Войти
| Августовский канал. Польский : Канал Августовский. Белорусский : Аўгустоўскі канал | |
|---|---|
 Августовский канал в Августове | |
| Характеристики | |
| Длина | 62,88 мили (101,20 км) |
| Шлюзы | 18 |
| Статус | Открыто |
| Управление навигации | Региональное управление водного хозяйства в Варшаве (RZGW Warsawa) |
| История | |
| Главный инженер | Игнаций Прондзыньски |
| Другой инженер (и) | Ян Хшцисель де Гранвиль Маллецкий. Ян Павел Лелевел |
| Начало строительства | 1823 |
| Дата завершения | 1839 |
| География | |
| Начальная точка | Бебжа Река около. Дембово, Польша |
| Конечная точка | Река Неман около. Сапоцкин, Беларусь |
| Соединяется с | каналом Быстрый |
Августовский канал (польский : Kanał Augustowski,, белорусский : Аўгустоўскі канал) - это трансграничный канал построен в 19 веке в р. resent-day Подляское воеводство северо-востока Польши и Гродненская область северо-западной Беларуси (затем Августовское воеводство Королевства Польского ). С момента постройки канал описывался экспертами как чудо техники, с многочисленными шлюзами, делавшими его эстетически привлекательным.
Это был первый канал на высшем уровне в Центральной Европе, который обеспечил прямую связь между двумя основными реками, рекой Висла через реку Бебжа - приток реки Нарев и реки Неман через ее приток - реку Чарна Ганча, и обеспечивала связь с Черное море на юг через канал Огинский, реку Даугава, канал Березина и реку Днепр. Он использует послеледниковую впадину русла, образующую цепь Августовских озер, а также долины рек Бебжа, Нетта, Чарна Ганча и Неман, что позволило идеально интегрировать канал с окружающими элементами природного ландшафта. Окружающая среда.
Причины строительства Августовского канала были как политическими, так и экономическими. В 1821 году Пруссия ввела репрессивно высокие таможенные пошлины за транзит польских и литовских товаров через свою территорию, что практически заблокировало доступ польских торговцев к Балтийскому морю через реку Висла. В 1822 году Королевство Польское получило торговую автономию от таможенного пространства Российской Империи. В 1823–1839 годах был построен водный путь в обход прусской территории, который в конечном итоге должен был связать через канал Виндовского центр Королевства Польского с Балтийским морским портом Вентспилс. От этой цели отказались из-за волнений, вызванных 1830–1831 гг. ноябрьским восстанием против России и пересмотром торговых соглашений с Пруссией.
Завершенная часть Августовского канала оставалась внутренним водным путем местного значения, используемым для коммерческого судоходства и транспортировки древесины к рекам Висла и Неман и обратно, пока они не пришли в негодность региональной железнодорожной сетью.
Августовский канал между Горчицкими и Орлескими озерами Строительство и эксплуатация (1821–1850) . Причины строительства Августовского канала были как политическими, так и экономический. В 1821 г. Пруссия ввела репрессивно высокие таможенные пошлины за транзит через свою территорию польских и литовских товаров, практически перекрыв доступ к морю польским торговцам, действующим за пределами прусской территории. В 1822 году Королевство Польское получило торговую автономию от таможенной территории Российской Империи. Идея министра экономики Польши Францишека Ксавери Друцкого-Любецкого заключалась в том, чтобы сделать новый торговый путь независимым от прусского морского порта Данциг (Гданьск).
В августе 1822 года Францишек Ксаверий Друцкий-Любецкий отдал приказ о планировании водного пути от рек Нарев и Бебжа до Немана, а затем до устья реки Виндау на Балтийском море. Полевые исследования для соединения бассейнов рек Неман и Висла были начаты с разрешения Министерства путей сообщения России в 1823 году. Русскую полевую группу возглавил подполковник Риз из Корпуса транспортных инженеров и подполковник Игнаций Прондзыньский из Главного квартирмейстера Войска Польского. Риз и Прадзинский встретились в Гродно 28 июня 1823 года. Подполковник Прадзинский и четыре офицера инженерного корпуса провели топографическую съемку на территории Польши, в основном на озерах вблизи Августова и на реке Черная Ганча. В то же время группа Риза работала на реке Бебжа и меньшей реке Лососна, Татарка и Полилия.
В 1823–1839 годах водный путь спроектировал генерал Игнаций Прондзинский, французский генерал и Инженер Ян Хшциэль де Гранвиль Маллецкий и генерал Ян Павел Лелевель были построены, включая здания и гидротехнические сооружения, предназначенные для обхода прусской территории и связывания центра Королевства Польского с Балтикой морской порт Вентспилс (польский : Windawa). Здание последнего «ветровского» участка водного пути (Виндавский канал ), которое должно было соединить новый торговый путь с Вентспилсом, было отказано из-за беспорядков, вызванных 1830–1831 гг. Ноябрьским восстанием против России и пересмотр торговых соглашений с Пруссией.
Упадок и заброшенность (1850–1920) . Во второй половине XIX века железнодорожная сеть, например, поблизости Санкт-Петербург - Варшавская железная дорога начала заменять канал в качестве основного средства перевозки грузов. Канал постепенно начал сокращаться, с 1852 года по нему спускались только лесные продукты, а с середины 1860-х годов канал канала был забит.
Возрождение и разрушение (1920–1945) . Первая Мировая Война и польско-советская война причинили некоторый ущерб каналу, но он был восстановлен Второй Польской республикой в начале 1920-х годов. В период между мировыми войнами канал впервые стал туристической достопримечательностью. Это был живописный туристический маршрут, предоставляющий прекрасные возможности для занятий спортом для каноистов, моряков и лодочников. Вторая мировая война привела к разрушению ряда шлюзов и плотин канала. Во время Второй мировой войны немецкие войска взорвали три шлюза, около десятка мостов и восемь плотин. После Второй мировой войны польская часть канала была восстановлена.
Разделение и реконструкция (1950–2005) . Послевоенная перекройка восточной границы Польши, см. Линия Керзона Существенно повлияли на канал. Пограничным соглашением между Польшей и СССР от 16 августа 1945 года был проведен отрезок границы Польской - Белорусской ССР по оси Курзинецкого шлюза. и далее по оси канала еще на 3,5 км (2,2 мили). В течение 1950-х годов Польская Народная Республика восстановила канал от начала на Безбре до Тартакского шлюза, оставшаяся часть в Польше осталась бездействующей после повреждений, нанесенных Второй мировой войной. СССР не ремонтировал участок канала в пределах Белорусской ССР. Белорусская часть канала с момента его разделения превратилась в уникальную экосистему, в 1970 году был создан Сапоцкинский биологический заповедник, чтобы помочь сохранить эту территорию.
По решению Министра Польши Культура и искусство с 21 декабря 1968 г. объявлен Августовский канал на участке от Августов до государственной границы с инфраструктурой: замки, плотины, мосты, жилые банки, службы обслуживания зданий, окружающая среда, ландшафт и растения. памятник техники I степени. 9 февраля 1979 года решением воеводы Сувалкский Августовский канал на всей его протяженности был внесен в реестр памятников.
Ценный статус (2005 - настоящее время) . 8 В июне 2005 г. на основании Постановления Совета Министров № 125/2005 от 22 мая 2005 г. заключено «Соглашение между Правительством Польской Республики и Правительством Республики Беларусь о реконструкции участка границы Августовского канала». Целью проекта было восстановить канал до пригодного для туристов состояния, обеспечить рациональное управление водными ресурсами в долине реки Черная Ханьча и восстановить естественную экосистему водного пути. Еще одно событие - признание Августовского канала памятником истории - Распоряжение президента Польши от 15 апреля 2007 г. (Dz. U. Nr 86 поз. 572). В настоящее время канал является охраняемой зоной, предложенной Польшей и Беларусью для включения в Список всемирного наследия из ЮНЕСКО.
Августовский канал находится в правом нижнем углу карты Канал использует послеледниковую депрессию и многочисленные долины в Мазурском озерном крае, сформированные плейстоценом ледниковым периодом. Многие из окружающих холмов являются частями морен, а многие из его озер - озера с моренными дамбами. Он расположен в длинной естественной цепи Августовских озер и прилегающих рек. Качество ландшафта позволило идеально интегрировать канал с окружающей средой на протяжении 101,20 км. Площадь водораздела канала на польской стороне границы составляет 74,25 км, а на белорусской стороне - 8,42 км, всего 82,67 км.
Канал соединяет семь естественных моренных озер : Нецко, Бяле, Студзеничне, Орле, Панево, Кшиве и Микашево; и 11 рек: Бебжа, Нетта, Чарна Ханьча, Клоновница, Пласка (Sucha Rzeczka, Serwianka), Mikaszówka, Perkucia, Szlamica, Wolkuszanka и Nemanzanka, Ostaszanka. Естественные водные пути соединены между собой вырубками и гидроустановками с шлюзами и плотинами, включая тропы вдоль берега канала и систему дорог, мостов и зданий. Резервуар воды, питающей канал, обеспечивается из-за пределов буферной зоны озерами Сайно, Сервы и Вигры, все в пределах охраняемой территории. Шесть исторических шлюзов, Пшевенж, Панево, Перкуч, Сосновек, Тартак и Кудринки, легко доступны по зеленой тропе, используемой туристами и велосипедистами.
Августовский замок - это пятый шлюз на канале Августовский канал после завершения оставался внутренним водным путем местного значения, который использовался для коммерческого судоходства и транспортировки древесины к рекам Висла и Неман и обратно.. Канал использовался для транспортировки муки, соли, зерна, мела, гипса и т. Д. В Августове был построен большой порт в дополнение к ряду буксирных путей для лошадей. баржи вверх по течению. Канал был спроектирован для прохода судов длиной до 40 м, шириной до 5 м и способными перевозить до 10 тонн груза.
Во второй половине XIX века железнодорожная сеть, например, рядом с железной дорогой Санкт-Петербург - Варшава, начал заменять канал в качестве основного средства транспортировки товаров. Канал постепенно начал сокращаться, с 1852 года по нему спускались только лесные продукты, а с середины 1860-х годов канал канала был забит.
С конца 1920-х годов канал впервые стал туристической достопримечательностью. Это был живописный туристический маршрут, предоставляющий прекрасные возможности для занятий спортом для каноистов, моряков и лодочников. После Второй мировой войны польская часть канала была восстановлена.
В настоящее время канал предлагает множество достопримечательностей и туристических достопримечательностей. Его непревзойденная красота проистекает из природных качеств ландшафта с хвойными лесами и озерами, особенно вокруг рек Бебжа и Нетта, и он проходит через Августовский первобытный лес с запада на восток. Самым большим развлечением является путешествие по водному пути на каяке, каноэ, рыбацкой лодке или моторной лодке. Также можно посетить часть канала и Августовские озера на пассажирском судне.
Августовский канал был первым каналом на высшем уровне в Центральной Европа, чтобы обеспечить прямое сообщение между двумя крупными реками: рекой Висла через реку Бебжа - приток реки Нарев и реку Неман через ее приток - река Чарна Ганча, и он обеспечивал связь с Черным морем на юг через канал Огинского, Даугава, Березинский канал и Днепр. С момента постройки канал описывался экспертами как чудо техники, с многочисленными шлюзами, которые способствовали его эстетической привлекательности.
Августовский канал, состоящий из 18 шлюзов и 22 шлюзов. шлюзов, разделен на два основных участка: западный - от слияния Бебжского шлюза Аугуста (0,0 - 32,50 км); и восточный участок - от шлюза до шлюза Немново Августа Беларусь (32,50 - 101,20 км).
река Бебжа до шлюза Августов (0,0 - 32,50 км)
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Западная половина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Августовский шлюз - река Неман (32,50 км - 101,20 км)
В настоящее время канал является охраняемой охранной зоной, предложенной Польшей и Беларусью для включения в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Этот объект был добавлен в Предварительный список всемирного наследия ЮНЕСКО 30 января 2004 года в категории «Культурное наследие».
Канал был также назван одним из официальных национальных исторических памятников Польши (Помник historyii ), как указано 16 мая 2007 года. Его список поддерживается Советом национального наследия Польши.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Августовский канал. |
Координаты : 53 ° 52'N 22 ° 58'E / 53,867 ° N 22,967 ° E / 53,867; 22.967
