Alvis TC 108G

Alvis TC 108G
Автомобиль 1957 года с кузовом от Graber
Обзор
Производитель	Alvis Cars
Производство	1956–1958 35 произведено 37 произведено
Кузов и ходовая часть
Тип кузова	2-дверный седан
Компоновка	Компоновка передней части
Силовой агрегат
Двигатель	Alvis 3.0 L Straight-6
Трансмиссия	4-ступенчатая механическая коробка
Размеры
Колесная база	111,5 дюйма (2832 мм)
Длина	189 дюймов ( 4801 мм)
Ширина	66 дюймов (1676 мм)
Высота	62,5 дюйма (1588 мм)
Хронология
Предшественник	Alvis TC 21
Преемник	Alvis TD 21

Alvis TC 108G был британским спортивным автомобилем, производившимся Alvis cars в период с 1956 по 1958 год. Строители кузовов Gra бер из Швейцарии произвел несколько кузовов для TC21, которые были намного более современными, чем стандартное предложение, построенное для Алвиса Mulliners (Бирмингем).

Производство Mulliners стало посвящаться Standard Triumph - который купил их в 1958 году - и снабжение тел Алвиса становилось все труднее. Поставщиком дорогих кузовов с откидной головкой для Алвиса был Tickford, и они были куплены в 1955 году Дэвидом Брауном и его Aston Martin и Lagonda кузовами. имел приоритет.

• 1 Новое английское тело
• 2 Производство
• 3 Примечания
• 4 Ссылки
• 5 Дополнительная литература
• 6 Внешние ссылки

Поэтому было решено сделать стиль Graber (автомобиль Парижского автосалона в октябре 1955 года) основой новой модели, и были куплены права, в результате чего появился TC 108G. Контракт на строительство новых кузовов был заключен с производителем автобусов Уиллоубрук из Лафборо. Автомобиль был доступен только в виде двухдверного четырехместного седана, изготовленного из металла вокруг традиционной деревянной рамы. Позже Грабер возобновил производство - вероятно, по просьбе Алвиса - но изменил форму их последующих тел.

Тело Уиллоубрука оказалось слишком дорогим, и немногие из них были проданы. Сделка была расторгнута, и новый контракт заключен с Park Ward Алвисом, который купил чертежи, приспособления Грабера и т. Д. Новый автомобиль получил обозначение TD21 и был запущен в производство в октябре 1958 года.

Двигатель объемом 2993 куб. См был немного увеличен до 104 л.с. (78 кВт) при 4000 об / мин за счет модификации головки блока цилиндров и установки двойных карбюраторов SU. Подвеска была такой же, как у TC 21, независимая спереди на винтовых пружинах с листовыми рессорами сзади.

Шасси - 31 штук. Номера шасси 25909-25945 (произведено 31 - некоторые из этих номеров шасси не использовались).

Кузова - Willowbrook: 16

Graber: 8 (1955), 11 (1957)

• Clarke, RM (1989). Золотой портфель Алвиса 1919–1967. Кобэм, Суррей, Англия: Brooklands Books. ISBN 978-1-870642-84-2.
• Калшоу, Д. (2003). Подробно Alvis трехлитровый: TA21 - TF21 1950-67. Биворти, Девон, Англия: Herridge and Sons Ltd. ISBN 978-0-9541063-2-4.

На Викискладе есть материалы, связанные с Алвис TC 108 Грабер.

• http://alvisarchive.com/z/