Войти
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Уоррен, Пенсильвания |
| Отчетная отметка | ALY |
| Регион | Пенсильвания |
| Даты работы | 1985–1992 |
| Предшественник | Ирвин, Уоррен, Кейн и Джонсонбургская железная дорога |
| Преемник | Аллегейни и Восточная железная дорога |
| Технические характеристики | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина колеи |
| Длина | 147,1 миль (236,7 км) |
Allegheny Railroad (отчетный знак ALY ) была американской железнодорожной компанией, действовавшей на северо-западе Пенсильвании.
Железная дорога Аллегейни начала работу 3 сентября 1985 года. Она эксплуатировала 147,1 миль (236,7 км) линии между верстовым столбом 2.8, расположенным в Эри, Пенсильвания, и верстовым столбом 149.9, расположенным в Emporium, Пенсильвания.
Для создания новой железной дороги были собраны пять отдельных сегментов: первый, от Эри до Ирвина, был куплен у Конрейл. Второй - от Ирвина до Уоррена с железной дороги Ирвин, Уоррен, Кейн и Джонсонбург. Третий, от Уоррена до Кейна из Департамента транспорта Пенсильвании. Четвертый, от Кейна до Джонсонбурга, от Ирвин, Уоррен, Кейн и Джонсонбург железной дороги. Пятый и последний сегмент, от Джонсонбурга до Emporium, был приобретен у Conrail.
Hammermill Paper была единственным владельцем. Hammermill использовала эту линию для перевозки продукции между своими заводами в Эри и Лок-Хейвен. Hammermill была приобретена International Paper в 1986 году.
Allegheny and Eastern Railroad, дочерняя компания Genesee Wyoming Inc., приобрела железной дороги 31 октября 1992 г. Allegheny и Eastern Railroad были объединены в Buffalo and Pittsburgh Railroad другую дочернюю компанию Genesee Wyoming Inc. 1 января 2004 года.
Allegheny 102 и 104 RR на CR в Emporium, PA 3 октября 1987 г. | # | Модель | Power | Builder | Год | C / N | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | GP40 | 3000 л.с. (2200 кВт) | EMD | 1968 | 34706 | Пример: Conrail 3242, урожденный Penn Central 3242, перенумерованный ALY 301 |
| 102 | GP40 | 3000 л.с. (2200 кВт) | EMD | 1968 | 34715 | бывший Conrail 3251, урожденная Penn Central 3251, Перенумерованный ALY 302 |
| 103 | CF7 | 1500 л.с. (1100 кВт) | EMD | 1953 | 18911 | ATSF 2590, восстановлен из EMD F7A 269-L 12/1972 |
| 104 | CF7 | 1500 л.с. (1100 кВт) | EMD | 1953 | 18911 | ATSF 2521, переделанный из EMD F7A 264-L 5/1974 |
| 105 | GP35 | 2500 л.с. (1900 кВт) | EMD | 29171 | 1964 | ex Union Pacific 743 |
| 106 | GP35 | 2500 л.с. (1900 кВт) | EMD | 29176 | 1964 | ex Union Pacific 748 |
| 301 | GP40 | 1500 л.с. (1100 кВт) | EMD | 1968 | 34706 | Перенумерован с ALY 101 |
| 302 | GP40 | 1500 л.с. (1100 кВт) | EMD | 1968 | 34715 | Перенумерован с ALY 102 |
| Местоположение | Расстояние от Эри | Вместимость сайдинга |
|---|---|---|
| ERIE | 0,0 | - |
| ERIE (OD YD) | 2.2 | YD |
| Начать ALYRR | 2.8 | - |
| WATERFORD | 18.4 | 5 |
| UNION CITY | 26.1 | 35 |
| ЛОВЕЛЛ | 34,4 | - |
| MS CORRY (CR) | 37,1 | - |
| ИРВИНЕТОН | 59,9 | 15 |
| ПЕНЛЕК | 65,1 | - |
| УОРРЕН | 65,8 | ЯД |
| МОСТ | 67,0 | - |
| КЛАРЕНДОН | 72,5 | - |
| КЛЭР | 72,6 | 10 |
| ТИОНА | 75,3 | 3 |
| ШЕФФИЛД | 78,9 | 10 |
| РОЙСТУН | 81,8 | 7 |
| Н. ТИМБЕРЛЕНД | 92,5 | 55 |
| КЕЙН | 94,7 | 35 |
| СЕРЖАНТ | 98,9 | 10 |
| ДЖОНСОНБУРГ | 110,2 | - |
| БУРГ | 110,5 | 75 |
| РИДЖУЭЙ | 117,9 | 25 |
| ST. МЭРИС | 128,3 | 75 |
| EMPORIUM | 149,9 | 25 |
| JN (CR) | 150 | YD |
| Местоположение | Расстояние от развязки | Вместимость сайдинга |
|---|---|---|
| WARREN (YD) | 0,0 | - |
| North WARREN | 2.3 | 2 |
| Местоположение | Расстояние от развязки | Емкость сайдинга |
|---|---|---|
| МОСТ | 0,0 | - |
| СТРУКТУРЫ | 1,5 | 95 |
| Местоположение | Расстояние от развязки | Вместимость сайдинга |
|---|---|---|
| ST. МЭРИС (ярд) | 0,0 | ярд |
| AIRCO | 0,8 | 8 |
| GRANDVIEW | 1,8 | 15 |
