Войти
| Катастрофа поезда в Загребе | |
|---|---|
 Памятник жертвам крушения поезда на кладбище Мирогой, автор Войин Бакич | |
| Подробности | |
| Дата | 30 августа 1974 г.. 22:40 |
| Местоположение | Загреб |
| Координаты | 45 ° 48′18 ″ с.ш. 15 ° 59'18 ″ E / 45,80490 ° N 15,98840 ° E / 45,80490; 15,98840 Координаты : 45 ° 48′18 ″ N 15 ° 59′18 ″ E / 45,80490 ° N 15,98840 ° E / 45,80490; 15.98840 |
| Страна | Югославия |
| Линия | Белград - Дортмунд |
| Оператор | Югославские железные дороги |
| Тип происшествия | Крушение |
| Причина | Чрезмерная скорость |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Пассажиры | 400 |
| Погибшие | 153 |
| Раненые | 60 |
The Загреб катастрофа поезда произошла 30 августа 1974 года, когда экспресс (номер 10410) следовал из Белграда в Дортмунд, Западная Германия, сошла с рельсов перед входом в Главный вокзал Загреба (тогда в Социалистической Федеративной Республике Югославия, современная Хорватия ), в результате чего погибли 153 человека. На тот момент это была самая страшная железнодорожная авария в истории Югославии и до сих пор остается одной из самых ужасных в истории Европы.
Авария произошла, когда все девять вагонов пассажирского экспресса сошли с рельсов и перевернулись у входа на главный вокзал Загреба, в 719 м (2359 футов) от входа на колею IIa. В 22:33 локомотив вошел на станцию по пути IIa без каких-либо вагонов.
Многие из пассажиров сразу погибли, 41 из которых не удалось опознать и были похоронен в братской могиле на кладбище Мирогой.
Выжившие пассажиры сообщили, что поезд не замедлил скорость при прохождении станций в Людина и Новоселец, примерно за час до главного вокзала Загреба, и что он опасно наклонялся.
Среди обнаруженных пассажиров были, в основном, гастарбайтеры из Западной Германии и их семьи., в том числе много детей. Машинист и помощник машиниста остались невредимыми, локомотив - целыми. Сейчас локомотив выставлен в Хорватском железнодорожном музее.
. Поезд прибыл в Загреб из Винковцы в 19:45 по местному времени. Водитель Никола Кнежевич и его помощник Степан Варга были истощены, оба проработали два полных дня.
Вид на восток со Стройярской дороги путепровод, направление с которого поезд подошел. 
Вид на запад с эстакады на Стройярской дороге. Место крушения находится примерно в 300 м (980 футов), в 150 м (490 футов) за вагонами в центре фотографии. Последующее расследование аварии показало, что поезд превысил ограничение скорости почти на 70 км / ч (43 мили в час) в нескольких точках, так что вместо въезда на станцию с ограничением скорости 40 км / ч (25 миль / ч) поезд двигался со скоростью 104 км / ч. (65 миль / ч). Бригада также затормозила слишком поздно, так что поезд быстро сошел с рельсов и превратился в неузнаваемое крушение.
Инженер был приговорен к 15 годам тюремного заключения, а его помощник до 8 лет. Суд подтвердил их усталость из-за того, что они потратили 52 часа на работу в качестве смягчающего обстоятельства.
