Войти
| Виндзор | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Виндзор в сентябре 2020 года | |||||||||||||||
| Местоположение | Джордж-стрит, Виндзор | ||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 36′50 ″ ю.ш. 150 ° 48'39 ″ E / 33,61381111 ° S 150,8108333 ° E / -33,61381111; 150,8108333 Координаты : 33 ° 36'50 ″ ю.ш. 150 ° 48'39 ″ в.д. / 33,61381111 ° ю.ш. 150,8108333 ° в.д. / -33,61381111; 150.8108333 | ||||||||||||||
| Принадлежит | холдингу транспортных активов | ||||||||||||||
| Управляется | Sydney Trains | ||||||||||||||
| Линия (я) | Ричмонд | ||||||||||||||
| Расстояние | 54,98 км от Центральные | ||||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||||
| Следы | 1 | ||||||||||||||
| Подключения | Шина | ||||||||||||||
| Конструкция | |||||||||||||||
| Тип конструкции | Земля | ||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | ||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||
| Статус | Укомплектован | ||||||||||||||
| Код станции | WSR | ||||||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||
| История | |||||||||||||||
| Открыт | 1 декабря 1864 г. | ||||||||||||||
| Электрифицированные | Да | ||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||
| 2013 | 850 (ежедневно) (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||||||
| Ранг | 165 | ||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Виндзорская железнодорожная станция внесена в список наследия. расположен на линии Ричмонд, обслуживает Сидн ey пригород Виндзор, в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Он обслуживается линейными службами Sydney Trains T1 Western и T5 Cumberland. Он был добавлен в Регистр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года.
Виндзорская станция открылась 1 декабря 1864 года, что совпадает со станцией линии Ричмонда. Он был построен WA Elphinstone. Первоначальное здание вокзала представляло собой сочетание резиденции и офиса, как и было построено на железнодорожной станции Риверстоун и железнодорожной станции Малгрейв на одной линии. Он был куплен и перемещен для преобразования в частный дом на Милхельм-стрит.
Основная модернизация большинства станций на этой линии произошла в 1880-х годах, включая Виндзор. В апреле 1883 г. контракт на кирпичное здание вокзала и платформу был заключен с Дж. Джонсом. Станция была перестроена с товарным двором, включая площадку, облицованную кирпичом. Нынешнее здание с кирпичной платформой датируется 1884 годом, и его дизайн отражает аналогичные здания в Риверстоуне и Ричмонде.
Сигнальная коробка с крышей и деревянной обшивкой, построенная c. 1916 за Верхним концом платформы больше не существует. Бывший товарный навес с деревянной крышей и двускатной крышей на нижней стороне пути за нижним концом платформы существовал в 2001 году, но больше не существует.
Линия была электрифицирована в 1991 году. Планы показывают изменения в Здание вокзала ок. 1941 г. Здание платформы было капитально отремонтировано и модернизировано в 1997 году. Все конструкции платформы, кроме основного кирпичного здания, были удалены.
| Платформа | Линия | Остановка шаблон | Notes |
| 1 | T1 | предоставляет услуги Lindfield или North Sydney через Central. услуги Richmond | |
|---|---|---|---|
| T5 | до Leppington. услуги до Richmond |
Busways управляет 10 маршрутами через станцию Windsor:
Hillsbus управляет одним маршрутом через станцию Виндзор:
Большинство автобусов едут в магазины Виндзор на Кейбл-стрит и в больницу Хоксбери днем до / после станции Виндзор.
Виндзорская станция обслуживается одним маршрутом NightRide :
Вокзальный комплекс Виндзор состоит из придорожного кирпичного здания вокзала второго класса с платформой, облицованной кирпичом (оба относятся к 1883 г.). В товарном дворе есть платформа, облицованная кирпичом, 1-го класса, 5-тонная железная филадельфийская стрела. кран (1880-е годы), современный стальной каркас, навесы из гофрированного металла (ок. 1990) и гофрированный металлический двускатный сарай сарай с деревянным каркасом (c. 1883).
Здание вокзала Виндзор представляет собой большое кирпичное здание, известное как придорожный знак второго класса типа 3. Это симметрично организованное центральное здание с двумя крыльями, прикрепленными к каждой стороне. Нижнее крыло представляет собой прямоугольное более крупное здание, а верхнее крыло представляет собой почти квадратное здание. Центральное здание представляет собой шатровую и долину. шиферная крыша, две высокие кирпичные дымоходы с гофрированными вершинами и круглыми капотами, формованными и зубчатыми карнизами, гофрированной железной верандой в стиле ogee вдоль улицы со стороны центрального здания и широкой гофрированной металлической площадкой тент опирается на чугунные колонны, открытые стропила и декоративные кронштейны. Крылья имеют плоские крыши, скрытые за низкими парапетами и лепными карнизами. Вертикально пропорциональное оконное пространство здания является оригинальным с цементной штукатуркой перемычками, напоминающими вид сегментной каменной арки.
Здание сохраняет большую часть своих внутренних оригинальных элементов, включая лепные гипсовые карнизы, деревянные плинтусы, камин (блокированный), мини-шаровой потолок в офисе и столярные изделия из дерева. В целом исторический характер интерьеров очевиден, несмотря на изменения и переоборудование в течение долгого времени.
Здание вокзала в целом находится в очень хорошем состоянии.
У вокзала Виндзор есть придорожная платформа, облицованная кирпичом, с бетонным настилом и отделка асфальтом. Белый алюминиевый палисадный забор возведен вдоль границы вокзальной улицы и с обоих концов платформы. Современная мебель на платформе, урны, осветительные приборы и вывески также расположены вдоль платформы.
Двор - это большой участок неправильной формы, огороженный забором и содержащий остатки Виндзора XIX века. вокзал товарный двор. Это заросший двор с участками бетонных и асфальтовых плит, остатками железнодорожных подъездных путей и анкерных точек на земле.
Под заросшей растительностью и обломками видны остатки бывшей изогнутой кирпичной товарной платформы. Оригинальный грузовой кран 1880-х годов, закрепленный на восьмиугольном бетонном основании, является единственным уцелевшим сохранившимся элементом бывшего товарного двора. Это железный стреловой кран с крюком, спускающимся с конца одной вращающейся стрелы. Кран представляет собой ручной кран класса 1,5 т, № Т181.
На территории товарного двора есть три современных стальных каркаса навесов ; Один из них представляет собой большой сарай с двускатной крышей и двускатной крышей из гофрированного металла, за которым расположены два одинаковых сарая с металлическими листами.
Расположенный за пределами огороженной территории товарного двора, сарай для бандитов представляет собой крытый двускатный сарай с деревянным каркасом и гофрированной металлической стеной и кровельное покрытие. Он включает в себя деревянные половицы, деревянные фермы крыши, деревянные раздвижные загрузочные двери и окна, покрытые проволочной сеткой. Сарай бандитов находится в плохом состоянии как внутри, так и снаружи. Только кровельное покрытие выглядит из новой ткани и находится в хорошем состоянии.
Примечательные подвижные предметы включают:
Бывшая товарная площадка имеет высокий археологический потенциал из-за протяженности остатков железнодорожных подъездных путей, якорных точек и бывшей товарной платформы, относящейся к первой железной дороге.
Товарная площадка находится относительно относительно плохое состояние из-за заросшей растительности и участков складов щебня.
Железнодорожный вокзал Виндзора имеет государственное значение как одна из станций, построенных во время крупных работ по модернизации на линии Ричмонд в 1880-х годах, что свидетельствует о процветании и социально-экономическом развитии Виндзора. области после прибытия железной дороги в 19 веке. Здание вокзала 1883 года является прекрасным примером викторианского здания вокзала второго класса и является важной достопримечательностью исторического центра города. Товарная площадка имеет исследовательское значение, поскольку может дать информацию об операционной системе и планировке погрузочно-разгрузочных работ конца XIX века с помощью остатков железнодорожных подъездных путей, кирпичной платформы, ручного крана и якорных точек. Однако его целостность была нарушена из-за удаления большинства связанных с ним структур и его нерабочего состояния.
Железнодорожная станция Виндзор была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г. при соблюдении следующих критериев.
Место важно для демонстрации курса или модели культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Виндзорская станция исторически значима как одна из станций, построенных во время основные работы по модернизации вдоль линии Ричмонд в 1880-х годах, сохраняя вещественные доказательства планировки станции, включая товарный двор начала 1880-х годов. Хотя здания, кроме главного здания станции, были удалены, станция вместе с ручным краном и кирпичной платформой товарного двора важны для демонстрации конфигурации, стилей и элементов, которые использовались при погрузочно-разгрузочных работах и транспортировке в сельскохозяйственном районе г. Хоксбери в то время.
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Построенное в 1883 году здание вокзала является эстетически значимым как прекрасный пример викторианского второразрядного придорожного здания вокзала, свидетельствующего о процветании, а также социально-экономическом развитии района Виндзор. Здание является достопримечательностью исторического центра города.
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место имеет потенциал для способствуют формированию у местного сообщества чувства места и могут обеспечивать связь с прошлым местного сообщества.
Это место может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Товарная площадка потенциально может предоставить информацию об операционной системе и планировке погрузочно-разгрузочных работ конца 19 века через остатки железнодорожных подъездных путей, платформу, облицованную кирпичом, кран и анкерные точки. Степень сохранившихся остатков элементов требует краткого археологического исследования.
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Виндзорская станция в сочетании с ее товарным двором является редким примером планировка железнодорожной станции 1880-х годов, несмотря на то, что она была изменена и большинство структур было удалено.
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / окружающей среды в Новом Южном Уэльсе.
Виндзорский вокзал является одним из них. из трех станций (другие Ричмонд и Риверстоун), включающих более крупные здания станции, построенные на линии Ричмонд в 1880-х годах, которые значительно отличаются от других меньших и более простых станций на линии. Здание вокзала является прекрасным примером здания вокзала второго класса конца XIX века, представляющего собой пик достижений в архитектуре станции.
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Виндзора и бывшая товарная база, номер записи 1287 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 11 октября 2018 г.
СМИ, относящиеся к железнодорожной станции Виндзор на Викискладе
