Войти
| Вест-Клифф Уитби | |
|---|---|
 Бывшая станция на Западном утесе Уитби | |
| Местоположение | |
| Место | Уитби |
| Район | Скарбоуг h |
| Координаты | 54 ° 29'16 ″ N 0 ° 37'41 ″ W / 54,487708 ° N 0,628000 ° W / 54,487708; -0,628000 Координаты : 54 ° 29'16 ″ с.ш., 0 ° 37'41 ″ з.д. / 54,487708 ° с.ш., 0,628000 ° з.д. / 54,487708; -0,628000 |
| Ссылка на сеть | NZ889111 |
| Операции | |
| Исходная компания | WR MUR |
| Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога |
| Платформы | 2 (3 дюйма 1930-х годов) |
| История | |
| 3 декабря 1883 года | Открыт |
| 12 июня 1961 года | Закрыто |
| Заброшенные железнодорожные станции в Соединенном Королевстве | |
| Закрытые железнодорожные станции в Великобритания . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T – V W – Z | |
Железнодорожная станция Whitby West Cliff была железнодорожной станцией на Whitby Redcar and Middlesbrough Union Railway. Он был открыт 3 декабря 1883 г. для обслуживания района Вест-Клифф города Уитби, Северный Йоркшир, Англия. Это была одна из двух станций, обслуживающих Уитби; другой - железнодорожная станция Уитби-Таун, которая обслуживала линии до Малтон и Баттерсби.
Уэст-Клифф, закрытый 12 июня 1961 года, что означает поезда из Скарборо Пришлось повернуть на перекрестке Проспект-Хилл, чтобы ехать в Уитби-Таун.
Станция была открыта в декабре 1883 года, когда продолжение от Лофтус открывалось на юг в сторону Уитби. К югу от станции уклон позволял поездам спускаться к железнодорожной станции в городе Уитби. В июле 1885 года была открыта вторая линия с юга, которая пересекала реку Эск через Виадук Ларпул. Эта линия была железной дорогой Скарборо и Уитби и означала, что поезда, идущие в Уитби из Скарборо, должны были делать обратный ход на станции Вест-Клифф, чтобы они могли остановиться на железнодорожной станции Уитби-Таун. Эта процедура продолжалась до 1961 года, когда поезда развернулись на перекрестке Проспект-Хилл.
Вест Клифф находился в 15 милях (24 км) к югу от Лофтуса и в 21,5 милях (34,6 км) к северу от Скарборо. Станция Whitby Town находилась в 1 миле 36 цепей (2,3 км) к востоку от West Cliff по кольцевой линии, которая проходила через перекрестки Prospect Hill и Bog Hall. От Уэст-Клиффа до Проспект-Хилл был наклон 1 к 60, а от Проспект-Хилл к Болотному Холлу - 1 к 52.
Хотя станция была построена с товарным двором (на севере восточный конец платформы, идущей на юг), большая часть грузовых перевозок обрабатывалась в городе Уитби. В 1950-х годах единственными товарами, которые обрабатывали в Вест Клиффе, были кокс и уголь. У станции было две платформы, с третьей линией на западной стороне, которая позволяла паровым поездам в и из Скарборо ходить вокруг своих поездов, хотя с 1955 года более короткие поезда поднимались из Уитби-таун и уходили через виадук Ларпуль без необходимости разворачиваться.. Поскольку некоторые поезда из Скарборо и Солтберна шли без обратного движения в Уитби-Таун, было введено маршрутное сообщение с использованием паровых вагонов Sentinel. Это привело к тому, что LNER переоборудовал док для лошадей на южном конце станции в третью платформу.
Линия к северу от Вест-Клиффа закрылась в мае 1958 года, и после этого станция стала местом разворота поездов между Уитби. Город и Скарборо. Станция полностью закрылась в июне 1961 года. Линия Скарборо и Уитби была полностью закрыта на перекрестке Проспект-Хилл до закрытия этой линии в 1965 году.
После закрытия участок использовался как склад, а затем как офисы для местное водное управление. Основные здания на южной платформе позже были преобразованы в частные жилища, названные Beechings Mews. Некоторые писатели указали на иронию того, что станция была закрыта до Букинг-топора.
.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Пески конец. Линия и станция закрыты | Северо-Восточная железная дорога. Уитби Редкар и Мидлсбро Юнион Рейлвей | Уитби-Таун. Линия закрыта, станция открыта | ||
| Хоскер. Линия и станция закрыты | Северо-Восточная железная дорога. Железная дорога Скарборо и Уитби | Конечная станция |
