Войти
L 508 с поездом на станции Шэнттаун Историко-механическое общество Западного побережья базируется в парке наследия Шэнтатауна. У общества есть три паровоза и один дизель. Один локомотив, Kaitangata (также известный как «Кэти»), представляет собой паровоз 0-6-0-го, построенный Sharp, Stewart Co. в 1896 году. Это улучшенная версия локомотивов класса 88 F.
Общество имеет 5 паровозов плюс маневровый тепловоз:
Они также хранят останки A 65 и двух дизельных локомотивов с втулкой из диспетчерской литейной. Плюс два других локомотива из литейного цеха, один из которых находится на статическом дисплее, а другой ожидает восстановления. Т 38 когда-то принадлежал Обществу, но 4 января 1982 года был продан The Plains Railway.
| Обозначение: | В эксплуатации | В эксплуатации, сертифицировано в основной магистрали | На ремонте / восстановлении | На хранении | Статический дисплей | Списано |
|---|
| Номер | Строитель | Номер строителя | Год постройки | Прибыл в Шэнтитаун | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Опоссум | н / д | 1875 | 1986 | Построен для NZR в 1875 году. Когда он прибыл, он был помещен на хранение в Фокстон. Затем он был продан компании Butler O \ 'Connor, GM в 1877 году. Он просуществовал там всего год, пока не был продан Департаментом общественных работ, Harbour Works. Затем в Совет Греймут-Харбор в 1884 году и Огилви в Гладстон в 1911 году. Хранился в Греймут с 1958 по 1986 год, когда он был приобретен обществом. Хранится до 2009 года, когда началась реставрация, для размещения на статическом дисплее. Это было завершено в 2012 году. | |
| Climax 1203 | Climax Manufacturing Co. | 1203 | 1913 | 1971 | Построен для компании Patate Timber Company для их Матапуна завод в 1913 году. В 1916 году он был продан заводам Пукувека в Манану, которые были агентами фирмы Патате. я. В 1939 году он был продан компании Ellis Burnand для их заводов в Манануи (1939), Мангапехи (1944) и Онгару (1953). В 1963 году он хранился в Онгару, затем в Мангапехи (1968) и Греймуте (1971). В 1968 году его купил Джон Мелс. В 1971 году он был сдан в аренду обществу и хранился до 1973 года, когда началась реставрация. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1980 году. В 1988 году Мэлс подарил его обществу. Он был выведен из эксплуатации в 2002 году и с тех пор находится на хранении. |
| Heisler 1494 | Heisler - Stearns | n / a | 1494 | 1969 | Построен для Midland Saw Milling, Кэмерон в 1924 году. Затем он был продан New Forest Sawmills, Ngahere в 1929 году. Затем в Unused, Kangaroo Creek в 1958 году. В 1966 году он был передан на хранение. В 1969 году его выкупило общество. Хранится до 2010 года, когда началась реставрация, для отображения на статическом дисплее. Строительство было завершено в 2012 году. |
| Kaitangata 4270 | Sharp, Stewart Co | 4270 | 1897 | 1971 | Построен для компании Kaitangata Coal Railway Компания в 1896 году. Введена в эксплуатацию годом позже и была снята с производства в 1971 году. Приобретена обществом в том же году и хранилась до 1979 года, когда началась реставрация. Повторно введен в эксплуатацию через год. В период с 1990 по 1991 год он проходил первый 10-летний капитальный ремонт. Срок эксплуатации до 2004 года, когда он был снят для следующего 10-летнего капитального ремонта. Снова в рабочем состоянии с 2005 года. В 2014 году он был выведен из эксплуатации для еще одного 10-летнего капитального ремонта. В сохранении он был назван «Кэти». |
| L 508 | Avonside Engine Co. | 1206 | 1877 | 1998 | Поступил на службу в NZR в 1877 как L 208. Изъято в 1901 году и продано Департаменту общественных работ и реклассифицировано как PWD 508. Продано компании Portland Cement и реклассифицировано как PC 7. Затем в 1974 году оно было куплено ныне несуществующей исторической деревней Тауранги. Общество в 1998 году и повторно введено в эксплуатацию в 2004 году. В заповеднике ему присвоено имя Герти. Срок действия котельного билета локомотива истекает в 2014 году. |
| T 107 (TMS: TR 396) | AG Price | 176 | 1957 | 2005 | Поступил на службу в NZR в мае 1957 года. За это время он был реклассифицирован как W 4733 Управлением путей и работ в Миддлтон. Позднее он был реклассифицирован обратно как T 107. В 1978 году был изменен номер на 396 TR и отозван в 2005 году. Приобретено обществом в том же году. Он использовался до 2007 года, когда был снят с эксплуатации для реставрации. Он был завершен в 2008 году, и теперь он носит зеленую окраску с надписью «Infants Creek Tramway» над длинным капюшоном. Он назвал "Рози" в сохранности. |
