Войти
| Виктор Беленко | |
|---|---|
| Русский : Виктор Иванович Беленко | |
 Виктор Беленко Советское военное удостоверение личности | |
| Родился | (1947-02-15) 15 февраля 1947 (возраст 73). Нальчик, Кабардино-Балкария, Российская СФСР, Советская Союз |
| Национальность | Русский |
| Род занятий | Летчик-истребитель |
| Известен как | Перебежавший в США с МиГ-25 в 1976 |
Военный билет Виктора Беленко Виктор Иванович Беленко (русский : Виктор Иванович Беленко, родился 15 февраля 1947 года) - бывший советский летчик, дезертировал на Запад во время полета на своем MiG-25 реактивном истребителе (по классификации НАТО : «Foxbat») и приземлился в Хакодатэ, Япония. Джордж Х. У. Буш, директор Центральной разведки в то время, назвал возможность осмотреть самолет вблизи "золотым дном для разведки" для Запада. Позже Беленко стал американским аэрокосмическим инженером .
Записная книжка Беленко с полетными данными Беленко родился в Нальчике, РСФСР, в семье русских (в паспорте указано, что он русский). Лейтенант Беленко был летчиком 513-го истребительного авиационного полка 11-й воздушной армии, Советских войск ПВО, базировавшихся в Чугуевке, Приморском крае. 6 сентября 1976 г. он успешно дезертировал на Запад, направив свой MiG-25 реактивный истребитель на Хакодатэ <22.>, Япония.
Это был первый раз, когда западным экспертам удалось поближе познакомиться с самолетом, и он открыл множество секретов и сюрпризов. Его дезертирство нанесло значительный ущерб советским ВВС. Беленко получил убежище от США. Президент Джеральд Форд и трастовый фонд был создан для него, что дало ему очень комфортную жизнь в последующие годы. Правительство США допросило его в течение пяти месяцев после его бегства и наняло его в качестве консультанта на несколько лет после этого. Беленко привез с собой руководство пилота МиГ-25, рассчитывая помочь американским пилотам в оценке и испытании самолета.
Беленко был не единственным пилотом, сбежавшим из Советского Союза таким образом, и был он первым беженцем из страны советского блока. Возможно, ему было известно о политике правительства США по предоставлению крупных денежных премий дезертировавшим пилотам коммунистических стран [1]. В марте и мае 1953 года два пилота ВВС Польши вылетели МиГ-15 в Данию. Позже, в 1953 году, северокорейский пилот Но Кум Сок направил свой МиГ-15 на авиабазу США в Южной Корее; Этот МиГ находится в постоянной коллекции Национального музея ВВС США и выставлен с маркировкой его первоначального владельца. Позже советский капитан Александр Зуев вылетел на своем МиГ-29 в Трабзон, Турция, 20 мая 1989 года. Этот МиГ-29 был незамедлительно возвращен Советскому Союзу. 151>
Прибытие МиГ-25 в Японию было неожиданной удачей для западных военных плановиков. Первоначально правительство Японии разрешило Соединенным Штатам только исследовать самолет и провести наземные испытания радара и двигателей, но впоследствии предложило США тщательно изучить самолет. Для этого его разобрали в Японии. Самолет был доставлен грузовым самолетом ВВС США C-5 Galaxy из Хакодате на авиабазу Хякури 25 сентября, и к этому времени эксперты определили, что самолет являлся перехватчиком., а не истребитель-бомбардировщик, что было долгожданным утешением для японских специалистов по оборонному планированию.
2 октября японское правительство изложило план по возвращению самолетов в ящиках из порта Hitachi и выставить счет Советскому Союзу в размере 40 000 долларов США за обслуживание и повреждение аэродрома в Хакодатэ. Советы безуспешно пытались договориться о возвращении на одном из своих самолетов Ан-22 и пытались организовать тщательный осмотр ящиков, но Япония отклонила оба требования, и Советы, наконец, подчинились японским условиям относительно 22 октября. Самолет был перевезен из Хякури в порт Хитачи 11 ноября колонной трейлеров. Он вышел в 30 ящиках на борт советского сухогруза «Тайгонос» 15 ноября 1976 г. и прибыл примерно через три дня в Владивосток. Группе советских техников было разрешено осмотреть узлы в Hitachi, и, обнаружив 20 недостающих частей, одна из которых была фильмом о полете в Хакодатэ, Советы попытались взимать с Японии 10 миллионов долларов США. Ни японский, ни советский счет не были оплачены.
Высокопоставленный дипломат охарактеризовал советскую позицию как «мрачную по поводу всего дела». В то время ЦРУ пришло к выводу, что «обе страны, похоже, стремятся оставить проблему позади», и предположило, что Советы не хотели отменять серию предстоящих дипломатических визитов, потому что «вероятно, будут совершены какие-то полезные дела, и потому что СССР, с таким низким политическим авторитетом в Токио, он не может позволить себе неудач в советско-японском экономическом сотрудничестве ».
В 1980 году Конгресс США принял закон S. 2961, дающий Беленко гражданство. Он был подписан президентом Джимми Картером 14 октября 1980 года под названием Private Law 96-62.
После своего бегства он стал соавтором автобиографии 1980 года., Пилот МиГ: Последний побег лейтенанта Беленко с Reader's Digest писателем Джоном Бэрроном.
Проживая в США, Беленко вышла замуж за учителя музыки из Северная Дакота, Корал, родила двух сыновей, Тома и Пола. Позже он развелся. Также у него есть сын от первого брака. Беленко никогда не разводился с русской женой. После распада Советского Союза он в 1995 году посетил Москву по делам.
Беленко почти никогда не появляется в интервью. Однако в коротком и неформальном интервью в баре в 2000 году, где он позировал для фотографий и отвечал на вопросы, он заявил, что счастлив в Соединенных Штатах, отметив, что «[американцы] терпимо относятся к мнению других людей. В определенных культурах, если если вы не принимаете мейнстрим, вас выгнали бы или могли бы исчезнуть. Здесь есть люди, которые обнимают деревья, и люди, которые хотят срубить их - и они живут бок о бок! "
Советский Союз неоднократно распространял ложные истории о том, что Беленко погиб в автокатастрофе, вернулся в Россию, был арестован и казнен или иным образом привлечен к ответственности.
Портал биографии  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Вик Тор Беленко. |
