Войти
| Мост Виктория, Вустершир | |
|---|---|
 Товарный поезд пересекает мост Виктория | |
| Координаты | 52 ° 24'39 ″ N 2 ° 20'40 ″ W / 52,41083 ° N 2,34444 ° W / 52,41083; -2,34444 Координаты : 52 ° 24'39 ″ N 2 ° 20'40 ″ W / 52,41083 ° N 2,34444 ° W / 52,41083; -2.34444 |
| Ссылка на сетку ОС | SO 76665 79254 |
| Carries | Железная дорога долины Северн |
| Кресты | Ривер Северн |
| Локаль | Верхний Арли, Вустершир |
| Названо в честь | королевы Виктории |
| статус наследия | памятник архитектуры II степени |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арочный мост |
| Материал | Чугун |
| Строительство пирса | Песчаник каменный камень |
| Общая длина | 200 футов (61 м) |
| Кол-во пролетов | 1 |
| Характеристики рельсов | |
| Нет. из гусениц | 1 |
| Ширина колеи | 4 фута 8,5 дюйма (1435 мм) |
| История | |
| Дизайнер | Джон Фаулер |
| Создатель | |
| Производство | Coalbrookdale Co |
| Начало строительства | 24 ноября 1859 г. |
| Окончание строительства | 10 мая 1861 г. |
| Открыт | 31 января 1862 г. |
  Местоположение в Вустершире | |
Мост Виктории пересекает реку Северн между Арли и Бьюдли в Вустершире, Англия. На момент строительства 200-футовый железнодорожный мост был самым длинным однопролетным пролетным чугунным мостом в Великобритании.
Чугунная арка мост имеет четыре арочных ребра, каждое из девяти частей, соединенных болтами. Арочные элементы были отлиты компанией Coalbrookdale, а мост был построен Томасом Брэсси, Сэмюэлем Мортоном Пето и Эдвардом Беттсом. Его конструкция почти идентична мосту Альберта Эдварда, который охватывает Северн в Коулбрукдейл в Шропшире, оба спроектированы Джоном Фаулером.
Открыто для движение 31 января 1862 года, железнодорожная линия была закрыта для движения в 1963 году. Мост пережил угрозу сноса и затем использовался железной дорогой долины Северн. В мае 1974 года были вновь введены исторические пассажирские перевозки между Алвели-Коллири и Бьюдли через мост Виктория. Он был восстановлен в 2004 году. Мост снялся в нескольких фильмах, в том числе в фильме 1978 года Тридцать девять шагов.
Мост Виктория был построен для транспортировки железной дороги долины Северн через реку Северн к югу от Верхнего Арли. Линия была протяженностью 64 км от Хартлбери в Вустершире до Шрусбери в Шропшире, проходя через несколько городов, включая Стоурпорт-он-Северн, Бриджнорт. и Железный мост. Линия была построена между 1858 и 1862 годами и открыта 31 января 1862 года, а регулярные перевозки начались на следующий день.
Мост был спроектирован Джоном Фаулером, главным инженером Северн. Долина железной дороги. Это одиночная чугунная сегментная арка, считающаяся довольно большой для той эпохи, пролетом 61 метр и высотой 6,1 метра. Арка моста имеет четыре ребра, состоящих из девяти частей Н-образного сечения, соединенных болтами; ребра скреплены стяжками с натяжными гайками, а в перемычках имеются вертикальные прорези. Вес металлоконструкций оценивается примерно в 500 тонн. Металлоконструкции были отлиты компанией Coalbrookdale.
Опоры моста сделаны из затвердевшего песчаника тесаного камня, увенчанного простыми парапетами. Каждый абатмент имеет одну арку из синего кирпича с 12 кольцами, обеспечивающую доступ со стороны реки. Вдоль западного берега тропа проходит вокруг устья на цоколе пешеходной дорожки, который выходит в реку. С восточной стороны опорная стена спускается прямо к реке. Одиночный путь держится на деревянной палубе с балластом, хотя мост достаточно широк, чтобы вместить двойные пути.
24 ноября 1859 года Генри Орландо Бриджмен заложил фундамент моста с использованием церемониальный серебряный мастерок, подаренный ему подрядчиками. Подрядчиками, участвовавшими в строительстве моста, были Томас Брэсси, Сэмюэл Мортон Пето и Эдвард Беттс. Под камнем фундамента была помещена капсула времени. Стеклянный сосуд содержал серебряные и медные монеты и подписанный документ с подробностями этого события. К началу февраля 1861 года фундамент был завершен.
Были установлены четыре чугунных ребра, и 10 мая 1861 года мост был завершен. Памятные надписи были отлиты в середине арочного кольца на каждой стороне моста. Они читают: «Мост Виктория, 1861 год. Джон Фаулер, инженер» (центральное положение), «Господа Брасси и компания, подрядчики» (слева) и «Отлит и возведен компанией Coalbrookdale Company» (справа).
Мост Виктория на момент постройки был самым длинным однопролетным мостом из чугуна в Великобритании. Его конструкция была воспроизведена Фаулером, когда он построил аналогичный мост Альберта Эдварда через реку Северн за пределами Колбрукдейла.
7802 Брэдли-Мэнор, пересекающая мост Виктория. В начале 1950-х годов мостик был заменен. Железнодорожное движение на линии в этот период сократилось, и о запланированном закрытии северной оконечности ветки долины Северн, включая мост Виктория, было объявлено в 1962 году, что предшествовало отчету Beeching. 9 сентября 1963 года линия долины Северн была закрыта для регулярных пассажирских перевозок и большинства грузовых перевозок, но южная часть использовалась угольными поездами до 1969 года и ограничивала пассажирские перевозки; все такое использование прекратилось в течение 1970 года.
6 июля 1965 года Железнодорожное общество долины Северн было сформировано для сохранения и восстановления как можно большей части линии. Новая железнодорожная компания Северн-Вэлли была зарегистрирована в мае 1967 года и приступила к приобретению как можно большей части линии, насколько позволяли ее финансы. В мае 1974 года ей удалось повторно ввести пассажирские перевозки между угольными месторождениями Алвели и Бьюдли, что включало пересечение моста Виктория.
С ноября 1979 года по апрель 1980 года Программа реконструкции была предпринята для защиты моста и его способности выдерживать нагрузку на ось 21 тонну для движения поездов. Стоимость ремонта 94 346 фунтов стерлингов, включая замену поперечных опорных балок деревянного настила на 54 стальных балки. Более половины железных плит было заменено на стальные, 3500 заклепок были заменены на высокопрочные фрикционные болты, и он был окрашен 1200 литрами краски.
В марте 1987 года мост получил статус памятника архитектуры II степени * .
Из-за своего возраста мост потребовал значительных инвестиций для обеспечения движения поездов. В начале 1994 года ремонтные работы на сумму около 200 000 фунтов стерлингов были направлены на устранение трещин в опорах моста и коррозии чугунных балок и поперечных распорок. Чтобы сохранить мост, для всего движения наложено ограничение скорости 15 миль в час, а двуглавые поезда больше не разрешены.
В начале 2004 года мост был закрыт на шесть недель, чтобы установить стальную сетку, чтобы сформировать новый колода и перекраска. В апреле 2004 года на церемонии открытия ленточку перерезала местная женщина по имени Мост Виктории. Перед реставрацией настил моста из б / у деревянных шпал гнил. Ремонт обошелся в 320 000 фунтов стерлингов, большая часть из которых была оплачена строительными лесами. Проект был отмечен наградой «Исторический мост и инфраструктура» в 2005 г. Институтом инженеров-строителей.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с мостом Виктория, Вустершир. |
