Войти
| Victa Airtourer | |
|---|---|
| AESL Airtourer 100 / A1 в полете рядом Аэропорт Шеппартон | |
| Роль | Легкий служебный самолет |
| Производитель | Victa Ltd |
| Конструктор | Генри Миллисер |
| Первый полет | 31 марта 1959 г. (100) 17 сентября 1962 г. (115) сентябрь 1968 г. (150) ноябрь 1968 г. (Super 150) |
| Введение | 1962 (100) 1963 (115) |
| Произведено | 1962–1966 (100 и 115, Victa) 1967–1973 (115 и 150, AESL) |
| Построен номер | 168 (Aust); 80 (Новая Зеландия) |
| Варианты | Victa Aircruiser |
Victa Airtourer- цельнометаллический легкий низкоплан моноплан туристический самолет, разработанный в Австралии, и был произведен как в Австралии, так и в Новой Зеландии.
Airtourer был победителем в дизайне, представленном Генри Миллисером, главным специалистом по аэродинамике правительства Австралии Авиационные заводы на конкурсе, организованном британским Royal Aero Club в 1953 году. Деревянный прототип был построен небольшой группой энтузиастов (Air Tourer Group Австралийской ассоциации сверхлегких самолетов) в Пригород Мельбурна Уильямстаун в конце 1950-х годов. Этот прототип, зарегистрированный VH-FMM (по прозвищу «Фокстрот Микки Маус»), впервые поднялся в воздух 31 марта 1959 года на Flt. Лейтенант Рэнделл Грин в аэропорту Мураббина.
Конструкция Airtourer представляет собой свободнонесущий низкоплан с неподвижным трехопорным шасси. Он имеет соединенные между собой элероны и закрылки, причем обе системы функционируют как элероны, так и как закрылки при работе. Носовое колесо было управляемым. Было предусмотрено место для багажа (максимальный вес 45 кг).
Прототип был продемонстрирован аэроклубам и летным школам в качестве возможной замены существующих учебных самолетов, в основном Tiger Moths и Бурундуки. После пробных полетов над Мельбурном и затем в аэропорт Латроб-Вэлли продолжилась разработка цельнометаллической версии. Цельнометаллический прототип по производственному стандарту (VH-MVA) последовал 12 декабря 1961 года.
Интерес к конструкции проявил Мервин Ричардсон, председатель Victa Ltd, которая в то время была известна прежде всего производством газонокосилок и легких двухтактных двигателей. Ричардсон был заинтересован в развитии авиационной отрасли. В период с 1961 по 1966 год компания Victa Ltd. начала производство цельнометаллических моделей Airtourer, выпускающих модели мощностью 100 и 115 л.с. Производство Victa продолжалось до 1966 года.
Поскольку правительство Австралии отклонило призывы Victa о помощи в защите тарифов или о прямых субсидиях для поддержания производственных линий в рабочем состоянии, компания решила приостановить производство Airtourer в феврале 1966 г. за это время было построено 172 авиалайнера. В то время как авиационное подразделение первоначально оставалось открытым для поддержки запасных частей для существующих самолетов и для продолжения разработки четырехместного Aircruiser, подразделение было полностью закрыто 20 января 1967 года.
Права на производство Airtourer были приобретены в следующем году сервисной фирмой Aero Engine Services Ltd (AESL ) в Новой Зеландии, где до 1973 года продолжалось производство моделей мощностью 115 и 150 л.с.
Генри. Миллисер разработал Victa Aircruiser, четырехместный вариант конструкции, оснащенный двигателем Continental O-360 мощностью 210 л.с., который был сертифицирован в 1967 году. AESL приобрела права на дизайн в 1970 году, и он был использован в качестве основы для модели. CT / 4 Airtrainer.
В общей сложности 168 самолетов были построены или значительно завершены Victa в Сиднее, а еще 80 построены AESL в Гамильтоне, Новая Зеландия. На самом деле было бы правильно сказать, что 170 серийных номеров были выпущены Victa, а 80 - AESL.
Изучение записей показывает, что некоторые из последних серийных номеров, выданных Victa, были заполнены в Новой Зеландии и выпущены с серийным номером Новой Зеландии (начиная с 501). Кроме того, некоторые из самолетов, построенных Victa, были перестроены на заводе компанией AESL и выпущены с серийными номерами NZ, что объясняет некоторое дублирование.
Пилот службы доставки AESL Клифф Тейт на самолете Airtourer ZK-CXU Miss Jacy совершил рекордный полет, совершив кругосветное плавание с мая по август 1969 года и преодолев 53097 км за 288 часов налета. Мисс Джейси теперь экспонируется в музее MOTAT в Окленде
Австралийские сертификаты одобрения типа на Victa Air Tourer 100 и 115 теперь находятся у Airtourer Cooperative Ltd из Нового Южного Уэльса. , Австралия.
Около 90 самолетов остаются в Австралии и около 20 в других местах, в основном в Новой Зеландии и Великобритании.
VH-MVA позже был модернизирован и был первым Airtourer 115примерно в 1963 году. Что касается FMM, он принадлежит музею . Виктории последний раз экспонировалась в Австралийском музее морской авиации в Новре, Новый Южный Уэльс.
Air Tourer производился с «квадратной ручкой» на центральном рычаге управления.
AESL произвела 7 самолетов Airtourers из запчастей, предоставленных Victa, прежде чем начать производство собственного самолета, в конечном итоге произведенного в 7 различных вариантах:
T7 предлагался как T6 с винтом фиксированного шага, но заказов на эту конфигурацию не поступало.
Данные Jane's All The World's Aircraft 1966–67
Общие характеристики
Характеристики
VH-CFE в Квинсленде Коллекция музея авиации
Airtourer 115 VH-MTH в Тувумбе в 2008 году
Сотрудники завода Victa перед тем, что считается первым Airtourer, экспортированным в США
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с AESL Airtourer . |
