Войти
| VR-класс Sm2 | |
|---|---|
 Блок Sm2 на железнодорожной станции Tikkurila. | |
 Восстановленный интерьер Sm2 | |
| Производитель | Valmet |
| Построен | 1975–1981 |
| Введен в эксплуатацию | 1975– |
| Восстановлен | 2001–2011 |
| Построенное количество | 50 |
| Номера парка | 6051 + 6251 - 6100 + 6300 |
| Вместимость | 200 пассажиров |
| Оператор (и) | V Группа R |
| Обслуживаемые линии | пригородной железной дороги Хельсинки |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 53250 мм (174 футов 8 дюймов) |
| Длина вагона | 26 625 мм (87 футов 4,2 дюйма) |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Масса | 46,5 т (45,8 длинных тонн; 51,3 коротких тонн) (Sm2). 76,0 т (74,8 длинных тонн; 83,8 коротких тонн) (Sm2 + Eioc) |
| Осевая нагрузка | 15,9 т (15,6 длинных тонн; 17,5 коротких тонн) |
| Первичный двигатель (s) | Strömberg GHAU H7226 |
| Выходная мощность | 4x155 кВт (208 л.с.) |
Sm2 - это класс электрических блоков. используется VR в пригородном сообщении в районе Хельсинки. В период с 1975 по 1981 год на авиазаводе Valmet в Тампере.
было построено 50 единиц Sm2. В период с 2001 по 2011 год все агрегаты Sm2 были полностью отремонтированы. Только кузов и техника остались в основном нетронутыми. Многие из изменений заметны пассажирам, включая другой тип сиденья, современные туалеты и новую окраску.
Как и Sm1, каждая единица Sm2 состоит из двух автомобилей: Sm2 - это моторизованный автомобиль многоканального блока, а другой автомобиль, ведущий прицеп, является частью класс Eioc.
Блоки пронумерованы от 6051 до 6100 для моторизованного автомобиля Sm2 и от 6251 до 6300 для ведущего прицепа Eioc.
Поезд может двигаться с обоих концов, что является большим преимуществом по сравнению с поездами с локомотивом в пригородном сообщении. Sm2 могут быть соединены вместе с формирующими поездами Sm1, состоящими максимум из шести единиц (12 вагонов), но длина платформ пригородных поездов ограничивает максимальную длину до пяти в коммерческом движении. Полноценные поезда можно увидеть в движении депо утром и вечером. В агрегатах используются муфты Шарфенберга.
Sm2 технически очень похож на более старый Sm1 EMU, хотя есть и некоторые отличия, например, Sm1 имеет стальную пружинную подвеску и укрепляет складки по бокам.. Кузов также сделан из алюминия, в отличие от стали у Sm1.
Максимальная скорость устройства составляет 120 км / ч (75 миль / ч). Электрические системы были разработаны и изготовлены компанией Strömberg на их заводе в Питаянмяки, Хельсинки.
СМИ, связанные с VR Class Sm2 на Wikimedia Commons
