Войти
| VR Class Sm1 | |
|---|---|
 Два блока Sm1 в Центральный вокзал Хельсинки. На заднем плане, 6086, более новый класс Sm2. | |
 Обновленный интерьер Sm1. | |
| Производитель | Valmet |
| Построен | 1968–1973 |
| Введен в эксплуатацию | 1969–2016 |
| Восстановленный | 1994-2000 |
| Построено | 50 |
| Номера флота | 6001 + 6201-6050 + 6250 |
| Вместимость | 191 пассажир |
| Оператор (и) | VR Group |
| Обслуживаемая линия (и) | Пригородная железная дорога Хельсинки |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 53250 мм (174 футов 8 дюймов) |
| Длина кабины | 26625 мм (87 футов 4,2 дюйма) |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Масса | 58,6 т (57,7 длинных тонн; 64,6 коротких тонн) (Sm1). 94,2 т (92,7 длинных тонн; 103,8 коротких тонн) (Sm1 + Eiob) |
| Осевая нагрузка | 18,8 т (18,5 длинных тонн; 20,7 коротких тонн) |
| Первичный двигатель (и) | Strömberg GHAU H7226 |
| Выходная мощность | 4x215 кВт (288 л.с.) |
электропоезд Sm1 - класс оборудования пригородных поездов, активно использовавшийся ВР с 1969–2016 гг. В период с 1968 по 1973 год на авиазаводе Valmet в Тампере было построено 50 единиц Sm1. Они были введены в эксплуатацию на первой электрифицированной финской железнодорожной линии между Хельсинки и Киркконумми 26 января 1969 года с пятью станциями в эксплуатации. Все Sm1 были полностью отремонтированы в период с 1994 по 2000 год. Коммерческое обслуживание закончилось в апреле 2016 года.
Каждая единица Sm1 состоит из двух автомобилей: Sm1 - это моторизованный автомобиль многоканальной единицы, а другая машина, ведущий прицеп, является частью класса Eio. На обоих концах агрегата находится кабина машиниста, что позволяет поезду двигаться в обоих направлениях, не поворачивая его. Это большое преимущество по сравнению с поездами с локомотивом в пригородном сообщении. В двухвагонном агрегате 191 сиденье, включая четырнадцать складываемых.
Всего можно соединить вместе шесть модулей Sm1, но в действительности они редко использовались в пригородном сообщении. В агрегатах используются соединители Scharfenberg.
. Максимальная скорость Sm1 составляет 120 км / ч (75 миль / ч). Электрические системы были разработаны и изготовлены компанией Strömberg на их заводе в Питяянмяки, Хельсинки.
Sm1 технически очень похож на более новый Sm2 EMU, хотя есть также некоторые отличия, такие как Sm1 со стальной пружинной подвеской и усиленными складками по бокам.
Блоки пронумерованы от 6001 до 6050 для автомобиля Sm1 и от 6201 до 6250 для ведущего прицепа Eioc.
СМИ, относящиеся к VR Class Sm1 на Wikimedia Commons
