Войти
 | |
| Промышленность | Naval Architect |
|---|---|
| Основана | 1983 |
| Основатель | Марк Ван Петегхем и Винсент Лорио-Прево |
| Штаб-квартира | Париж и Ванн, Франция |
| Обслуживаемая территория | Международные |
| Услуги | Военно-морская архитектура и дизайн яхт |
| Веб-сайт | www.vplp.fr |
VPLP design (Van Peteghem Lauriot-Prévost) - французская военно-морская архитектурная компания, основанная Марк Ван Петегем и Винсент Лорио-Прево, ответственные за разработку некоторых из самых инновационных гоночных лодок в мире. Их конструкции в настоящее время являются мировыми рекордами скоростного парусного спорта.
VPLP design - французская военно-морская архитектурная компания основан Марком Ван Петегемом и Винсентом Лорио-Прево. Эти два французских гражданина впервые встретились в Саутгемптонском колледже высшего образования, оба поступили на курсы дизайна яхт и силовых машин.
За годы учебы в колледже Марк и Винсент подружились, что впоследствии стало катализатором для VPLP. Компания была образована в 1983 году и впервые открыла свои двери в Марселе с упором на разработку гоночных тримаранов, которые в начале 80-х были быстрорастущим нишевым рынком.
Первоначальный проект VPLP заключался в разработке гоночного тримарана по заказу капитана Винсента Леви для 1984 OSTAR (также известного как английский Transat). Этот 50-футовый (15-метровый) фойлер, получивший имя Джерарда Ламберта, был первым в длинной линейке гоночных тримаранов, которые создали имя для фирмы и сделали молодых дизайнеров новаторами в области военно-морской архитектуры. Компания VPLP спроектировала свой первый круизный катамаран в 1984 году для компании Lagoon, которая тогда была подразделением компании Jeanneau Techniques Avancées. Lagoon 55 была первой из более чем 240 круизных катамаранов, спроектированных VPLP. Lagoon в настоящее время является частью подразделения CNB Groupe Bénéteau и произвела более 2000 катамаранов, распространяемых по всему миру. Компания VPLP является главным проектировщиком флота парусных катамаранов Lagoon.
Офисы переехали в Париж, Бастилия в 1985 году, чтобы быть ближе к их сети международных клиентов.
В последующие годы VPLP разделила организацию на три подразделения, чтобы сосредоточиться на отдельных секторах рынка яхт:
В 1996 году VPLP открыла гоночное подразделение в Ванне для близости к многим гоночным командам. В 2008 году VPLP открыла отдел переоборудования и брокерских услуг в Ла-Сиота, который представляет собой крупный сервисный центр с множеством верфей, обслуживающих суперяхты, работающие в западной части Средиземного моря.
В 2007 году компания VPLP сотрудничала с французским дизайнером яхт Гийомом Вердье, чтобы выйти на конкурентоспособную гоночную трассу IMOCA. Благодаря своим первым взаимодействиям Safran и Groupe Bel принесли консорциуму VPLP-Verdier растущую книгу заказов на гоночные однокорпусные яхты.
С 1990 года все лодки VPLP по-прежнему непобеждены на Route du Rhum.
| Год | Название лодки | Описание | История | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Джерард Ламберт | 50 'фойлер тримаран | Для Ostar | ||
| 1985 | La Santa Maria | 45 'катамаран | Для Route de la découverte | ||
| 1986 | Пулен[2] | 75' тримаран | пропустил Оливье де Керсосон | ||
| Biscuits Cantreau 1 [3] | Formula 40 тримаран | пропустил Жан Ле Кам | |||
| 1987 | Biscuits Cantreau 2 [4] | Formula 40 тримаран | Пропущен Jean Le Cam -Чемпион мира 1987 | ||
| 1988 | Biscuits Cantreau 3 [5] | Формула 40 тримаран | Пропустил Жан Ле Кам - Чемпион мира 1988 года - Чемпион мира 1989 года | ||
| Hitachi. ↓. Боттин [6] | 60 'тримаран | Пропущен Лайонелом Пеаном в 1988 году (Hitachi) [7] Пропущено Эриком Табарли в 1989 г. (Боттин) [8] | |||
| 1989 | Нор-Па-де-Кале 3 | Формула 40 тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущено Аленом Комином | ||
| Groupe Pierre 1er [9]. ↓. Лакота [10] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущен Florence Arthaud (Groupe Pierre 1) -1-е место в Route Du Rhum в 1990 году Пропущен Стивом Фоссетом (Лакота) | |||
| 1990 | RMO[11]Primagaz[12 ]. ↓. Фонча [13]. ↓. Байер [14]. ↓. Рексона . ↓. РегионГуаделуп [15] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Лораном Бурньоном [16] (RMO): -1-е место в рейтинге Open-UAP в 1991 г. -1-е место в Бауле-Дакаре в 1991 г. - Рекорд Средиземного моря в 1991 г., 2921 миля - 22 ч 10 мин Пропустил Лоран Бурньон (Primagaz): -1 место в Квебек-Сен-Мало в 1992 г. -1 место в Route Du Rhum в 1994 г. -1-е место в Fastnet в 1997 г. -1-е место Route Du Rhum в 1998 г. - запись Atlantique Crossing в 1999, 7д 2ч 34мин Пропущено Иваном Бурньоном (Фонча, Байер, Рексона) Пропущено Клодом Телье (RegionGuadeloupe) | ||
| Иллиам | Формула 40, композитный углеродный номекс | пропущен Пьером-Ивом Фирменихом [17]1991 | Alibi[18] | Mini 6,5 m Monohull Mini-Transat | Пропущен Домиником Буржуа [19]. -1991: 3-е место в Mini-Transat |
| 1992 | Fleury -Michon XI [20] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущено [fr ] | ||
| Charal [21] | 90 'тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Оливье де Керсосон | |||
| Lege Cap Ferret | Formula 28' тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Жан-Луи Микелем | |||
| 1993 | Lyonnaise des eaux Dumez [22] | 90 'тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущен Оливье де Керсосон | ||
| YG 25 | Гоночные катамараны одного дизайна , для конкурса Clairefontaine Trophy [23] | ||||
| 1997 | Broceliande. ↓. Foncia. ↓. Technomarine. ↓. Banque Covefi 2. ↓. Stena Sovcomflot. ↓. Оранжевый [24] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущен Ален Готье ( Броселианд, Фонча) Пропущено Стивом Равуссином (Техномарин, Банк Ковефи 2) Пропущено Бруно Пейроном и Стэв Равуссин (Стена Совкомфлот) [25] Пропущено Стева Равуссен (Оранжевый): - Победитель Nokia Oops Cup в 2005 г. | ||
| Sport-Elec [ 26] | 90 'тримаран ex-Lyonnaise des Eaux-Dumez, Composite Carbon nomex | Пропущен Оливье де Керсосон : -Жюль Верн Трофи запись в 1997, 71д 14ч 18мин | |||
| 1998 | Groupama I [27]. ↓. HiQ [28] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Franck Cammas (Groupama I): -Победитель Transat Quebec-Saint Malo в 2000 году -Победитель Transat Jacques Vabre в 2001 | ||
| 2000 | Bonduelle. ↓. Gitana XII [29] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Jean Le Cam (Bonduelle) | ||
| 2001 | Fila. ↓. Тим [30] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущено [fr ] (Fila) | ||
| Belgacom II . ↓. Gitana XI [31] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущено пользователем Жан Люк Нелиас (Бельгаком II) Пропущен Лайонел Лемоншуа (Гитана XI): - Победитель Route Du Rhum в 2006 году | |||
| Джеронимо [32] | 110 'тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Оливье де Керсосон : - Победитель Жюля Верна Трофей 2004 | |||
| 2002 | Foncia | 60 'ORMA три maran, Composite | Пропущен Ален Готье | ||
| Geant. ↓. Vodafone (Новая Зеландия) [33] | 60 'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Мишелем Дежуайо (Geant): - Победитель маршрута Дю Рум в 2002 г. -Победитель Transat в 2004 г. | |||
| Содебо [34] | 60'ORMA тримаран, композит | Пропущен Thomas Coville | |||
| 2004 | Idec [35] | 90 'тримаран ex-Sport-Elec, композитный карбон nomex | Пропущен Фрэнсисом Джойоном : -Соло вокруг мирового рекорда в 2004 году, 72d 22h 54min 22sec -Соло трансатлантический мировой рекорд в 2005 году, 6d 4h 1min 37sec | ||
| Groupama 2 [36 visible | 60'ORMA тримаран, композитный углеродный номекс | пропущен Franck Cammas : - Победитель из Transat Jacques Vabre в 2007 | |||
| 2005 | Crepes Whaou! 2. ↓. Мэтр Жак-Лука Феке [37] | 50 'тримаран, построен CDK Industrie | Пропущен Франком Ивом Эскофье (Crepes Whaou! 2) [38] -1 место в Transat Jacques Vabre Multi50 в 2005 г. -1 место в Route Du Rhum Multi50 в 2006 г. -1 место в Transat Jacques Vabre Multi50 в 2007 г. | ||
| 2006 | Groupama 3. ↓. Maxi Solo Banque Populaire VII. ↓. Lending Club 2. ↓. IDEC Sport [39] | 105 'тримаран, Composite Carbon nomex | Пропущен Franck Cammas (Groupama 3): -Трансатлантический рекорд в 2008 году -Жюль Верн Трофи, рекорд по кругосветному плаванию в 2010 году, 48d 7h 44min 52s -Победитель Route Du Rhum в 2010 году Пропущено Armel Le Cleac'h (Maxi Solo Banque Populaire VII): -Record Solo Trans-Mediterranean, 30.09.2013, 18h 58min 13sec -Новый рекорд сольной дистанции за 24 часа часы, 27.01.2014, 682 мили -Record Solo Route de la découverte Cadi x-Сан-Сальвадор, 30.01.2014, 6д 23ч 42мин -Жюль Верн Трофи рекордное кругосветное плавание в 2016 году, 40д 23ч 30мин 30сек | ||
| Скорость света 32 [40] | Один дизайн гонки / пикник катамаран, конструкция из углеродного волокна и композитов в США | ||||
| Safran [41] | 60 'IMOCA однокорпусный, Композитный углеродный номекс, разработанный Гийомом Вердье [42] | Пропущен Marc Guillemot : -Победителем Transat Jacques Vabre в 2009 году -Solo North Atlantic Рекорд в июле 2013 г., 8д 5ч 20мин 20сек | |||
| 2007 | Groupe Bel [43] | 60 'IMOCA однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработан с использованием | Пропущен Кито де Павант | ||
| 2008 | Maxi Banque Populaire V. ↓. Sprindrift 2 | 40m Custom Racing тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущено Паскалем Бидегорри и Лоиком Пейроном (Maxi Banque Populaire V): - Трансатлантический рекорд в 2009 году, 3д 15ч 25мин 48сек -24 часа World Speed Saili ng рекорд в 2009 году, 908 миль, в среднем 37,8 узлов - Средиземноморский рекорд, 15.05.2010, 14 часов 20 минут 34 секунды -Жюль Верн Трофи, рекордное кругосветное плавание в 2012 году, 45 дней 13 часов 42 минут 53 секунды Пропущено Дона Бертарелли и Ян Гишар (Spindrift 2): -Record Route de la Découverte Кадикс-Сан-Сальвадор, 11.06.2013, 6д 13ч 42мин 53сек " | ||
| 2009 | BMW Oracle Racing 90x90 USA 17 [44] | 90 'полный углерод тримаран, композитный углеродный номекс | Пропущено Oracle Team USA : - Победитель 33-го Кубка Америки в 2010 году [45] | ||
| Блинчики Whaou! 3. ↓. Фенетреа[46] | 50 'тримаран | Пропущен Франком Ивом Эскофье (Crepes Whaou! 3): -Победитель из Transat Jacques Vabre в 2009 году Пропущены Эрваном Ле Ру и Янном Элиесом (Fenetrea): [47] - Победитель Transat Jacques Vabre в 2013 году | |||
| 2010 | Vibrac Paprec 3 [48] | 60 'IMOCA однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийом Вердье | Пропущен Жан Пьер Дик : - Победитель Мировой гонки Барселона в 2010-2011 гг. - Победитель Transat Jacques Vabre в 2011 году | ||
| PRB [49] | 60 'IMOCA Однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с помощью Гийома Вердье | Пропущен Винсентом Риу : -Победитель Transat Jacques Vabre в 2013 году " | |||
| Foncia II [50]. ↓. Banque Populaire VI . ↓. Maitre Coq [51] | 60 'IMOCA однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийомом Вердье | Пропущен Мишелем Desjoyeaux (Foncia II) Пропущено Armel Le Cleac'h (Banque Populaire VI): - Занял 2-е место в Vendee Globe в 2012 году Пропущено Джереми Бейу (Maitre Coq) | |||
| 2011 | Race For Water | MOD 70 ', одна конструкция многокорпусный, углеродный композитный номекс | Пропущено Stève Ravussin | ||
| Veolia Environment. ↓. Orion Racing [52] | MOD 70 ', одна конструкция многокорпусный, карбон композитный номекс | Пропущен Roland Jourdain (Veolia Environment) | |||
| Foncia[53] | MOD 70 'один многокорпусный, углеродный композит номекс | Пропущен Мишель Дежуайо : - Победитель Европейского тура 2012 года - Запись тура по острову Уайт в 2012 году, 2 ч 21 мин 25 сек | |||
| Spindrift Racing | MOD 70 ', один дизайн многокорпусный, углеродный композитный номекс | Пропущен Янном Гишаром : - Победитель Multi One Championship 2010 г. -Победитель Krys Ocean Race 2012 г. [54] | |||
| Macif [55] | 60 'IMOCA однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийом Вердье | Пропущен Франсуа Габар : -Победитель Vendee Globe в 2013 году, 78d 2ч 16мин 40сек | |||
| Groupe Edmond de Rothschild (Gitana XV) [56] | MOD 70 ', одна конструкция многокорпусный, углеродный композитный номекс | Пропущен Себастьеном Хоссе : - победителем Transat Jacques Vabre 2013 | |||
| 2012 | Oman Sail [57] | MOD 70 ', одна конструкция многокорпусный, углеродный композит номекс | Пропущено Сидни Гавинет [58] | ||
| 2013 | Prince de Bretagne [59] | 80 'тримаран, Composite углеродный номекс | Пропущен Лайонел Лемоншуа для Route Du Rhum 2014 | ||
| Hydros 1 2 - Class C [60] | 25 'класс C катамараны, для Little Americas Cup, композитный углеродный номекс | ||||
| 2014 | Sodebo Ultim [61] | 105 'тримаран, бывший Geronimo, Composite Carbon nomex | Пропущен Томасом Ковиллом -Победителем Мирового рекорда по парусному спорту 25 декабря 2016 г. 49 д 03 ч 07 м 38 с | ||
| Comanche 100 [62] | 100 'однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийом Вердье | Запущен Сентябрь 2014 г. Владелец Джеймс Х. Кларк, Кристи Хинз Шкипер Кен Рид (моряк) -Transatlantic Record 2016, 5д 14ч 21м 25с | |||
| 2015 | Safran 2 [63] | 60 'IMOCA Racing однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийомом Вердье | Запущен 5 февраля 2015 года, Морган Лагравьер пропустит Vendee Globe 2016 | ||
| Banque Populaire VIII [64] | 60 'IMOCA Racing однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийом Вердье , запущен 9 июня 2015 года для Vendee Globe 2016, чтобы пропустить Армель Ле Cleac'h | - Победитель Vendée Globe 2016-2017, 74 дня 03 часа 35 минут 46 секунд | |||
| Эдмон де Ротшильд (Гитана XVI) | 60 'IMOCA Racing Monohull, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийомом Вердье, будет запущен в июле 2015 года для Vendee Globe 2016, который пропустит Себастьян Хосе | ||||
| Венто ди Сарденья [65] | 60 'IMOCA Racing однокорпусный, композитный карбон nomex, разработанный с Гийомом Вердье, будет запущен в июле 2015 года для Vendee Globe 2016, но его не будет использовать Андреа Мура | ||||
| Hugo Boss [66] | 60 'IMOCA Racing Monohull, композитный углеродный номекс, разработанный с использованием Гийома Вердье, будет запущен в июле 2015 года для Vendee Globe 2016 будет пропущен Алекс Томсон | ||||
| Сен-Мишель - Вирбак [67] | 60 'IMOCA Racing Однокорпусный, композитный углеродный номекс, разработанный с Гийом Вердом ier, который будет запущен в сентябре 2015 года для Vendee Globe 2016, будет пропущен Жан-Пьер Дик | ||||
| [68] | 100 'Racing Trimaran, Composite carbon nomex, запущен 18 августа 2015 года для от: François Gabart | -1st Transat Jacque Vabre 2015 в два раза с Pascal Bidégorry -1st Transat Bakerly Ultime в 2016 |
| Дата | Имя | Размер | Описание |
|---|---|---|---|
| 2007 | Multi 23 [69] | 23 ' | Многокорпус дневное плавание тримаран, композитный карбон, номекс |
| 2013 | Диаметр 24 | 24' | One Design Многокорпус спортивный катер, композитный углеродный номекс |
| Дата | Имя | Размер | Описание |
|---|---|---|---|
| 1991 | Highest Honor 1 и 2 | 85 ' | Twin charter катамараны, построенные из композитных материалов на верфи DRA во Франции |
| 1998 | Douce Франция | 138 ' | Крейсерская буровая установка Schooner, построенная из алюминия компанией Alumarine France [70]. Win s награда 1999 «Самая инновационная яхта». |
| 2001 | Freebird One | 90 ' | Day charter катамараны изготовлен из алюминия на Gamelin, Франция |
| 2001 | Horizon | 50' | Performance катамаран с досками для кинжалов построен в композитных материалах на Horizon Boats, Южная Калифорния, США |
| 2003 | Ciliam (Lago 92 ') 92' | Custom композитный Luxury Катамаран построен Salthouse в Новой Зеландии [72] | |
| Corolian VI (Bis 77 ') | 77' | Углеродный парусный спорт с ограниченным тиражом Катамаран построен в Италии | |
| Sunreef [73 sizes | 74' | Custom Aluminium Sailing Катамаран Построен на Sunreef Yachts в Гданьске, Польша | |
| 2008 | Софи | 63 ' | Power Катамаран «плавучая вилла», построенная из композитных материалов компанией JetTern в Китае |
| 2011 | Hemisphere (Gemini) | 145' | Индивидуальный роскошный парусный спорт Катамаран, Самая большая парусная катамара n в мире, изготовлен из алюминия в Derecktor, США и Pendennis, UK [74] |
| Tosca [75] (Moxie 61) | 61 ' | Построено из композитных материалов в Джазмарине, Южная Африка | |
| 2012 | Mousetrap (VPLP 110) | 110 футов | Роскошный парусный спорт на заказ Катамаран, построен из углеродного композита на верфи JFA |
| 2013 | BBs | 35 футов | Однокорпусный Парусный катер, предназначенный для дневного плавания "Sailing beach boat" |
| BBm | 40 ' | Однокорпусный моторный катер, предназначенный для дневного плавания "Motor Beach boat" |
VPLP работала над несколькими программами серийного производства лодок, включая серию Lagoon с самого начала, The Outremer 5X и моторный однокорпусный катер Smartboat. [76]
| Дата | Имя | Размер | Описание |
|---|---|---|---|
| 1994 | Гидроптер [77] | 60 ' | Судно на подводных крыльях прототип для Alain Thebault |
| 1997 | Hydroptère [78] | 60 ' | Выпущена вторая версия |
| 2001 | Hydroptère [79◦ | 60' | Началась третья эволюция |
| 2004 | Hydroptère [80] | 60 ' | Начало четвертой эволюции
|
| 2006 | Hydroptère [82] | 60 ' | Запущена пятая эволюция |
| 2008 | Siz Co [85] | 32 ' | Foiler для Lake Léman |
| 2014 | Hy-X | 20' | Foiler boat |
| Дата | Имя | Размер | Описание |
|---|---|---|---|
| 1995 | Водный мир | 60 ' | Тримаран, родственный корабль Пьера 1, Построен для фильма Universal Studios в "Waterworld " |
| 2004 | Lokeya | 40 ' | Custom Aluminium Fishing Catamaran, Built Автор Алунокс в Сен-Мало |
| 2007 | Claud'Edith II | 40 ' | Custom Aluminium Fishing Катамаран, построенный Alunox в Сен-Мало |
| Friendship [86] | 40 ' | Водная скорая помощь, разработанная для НПО Дружба, построена из композитных материалов на верфи Таратари |
В 1994 году компания VPLP разработала гоночный тримаран, получивший известность благодаря фильму Водный мир с Кевином Костнером в главной роли. Два 60-футовых (18 м) тримарана были построены гоночным подразделением Jeanneau (Jeanneau Techniques Avancées), один - обычный тримаран, способный развивать скорость более 30 узлов (56 км / ч), а второй катер - с нетрадиционные функции, которые позволили ему трансформироваться для определенных сцен в фильме и использовались для большинства бортовых сцен и сцен со спецэффектами. Эта вторая лодка, хотя и использовалась для многих сцен крупным планом, могла плавать, но не была способна развивать скорость обычного тримарана.
В 1994 году для Алена Тибо был заказан опытный образец Hydrofoil. Первый Hydroptère представлял собой 60-футовый (18-метровый) тримаран. В последующие годы были построены четыре дополнительных эволюции. В 2006 году запущен в эксплуатацию HYDROPTÈRE 5. Это первая лодка, преодолевшая барьер в 50 узлов (93 км / ч) (рекорд скорости 51 узел, установленный в 2009 году).
Groupama 3 и Franck Cammas. Основным соображением при проектировании Groupama 3 было создание многокорпусного корпуса, которым можно управлять с помощью экипаж из десяти человек, и не делать LOA определяющей характеристикой, таким образом Groupama 3 не является макси многокорпусным !. Это тримаран, который также во многом вдохновлен Groupama 2, 60-футовый (18 м) ORMA : с использованием рамы и установкой трех рулей, с широкой открытой кабиной и пропорциональным умеренный план парусов. В результате мы выбрали относительно небольшую лодку, довольно легкую, прогрессивную и очень реактивную. План палубы позволяет экипажу быстрее маневрировать, чтобы адаптировать площадь парусов к изменениям состояния и, следовательно, постоянно использовать потенциал тримарана.
Поскольку программа рекордов включала, прежде всего, трофей Жюля Верна, необходимо было учитывать параметр «Южный океан»: крылья далеко вперед, так что лодка носом вверх, надводный борт высокий до не допускать закапывания носовой части, высота мачты ограничивает изменения дифферента. Баланс при плавании значительно безопаснее, чем на 60-футовом (18 м) Orma. "
Groupama 3 была перенастроена для Franck Cammas, чтобы войти в 9-е издание Route du. Rhum 2010, который начался 31 октября 2010 года. Groupama 3 финишировал первым за 9 дней, 3 часа, 14 минут и 47 секунд. Route du Rhum проходит раз в четыре года, это гонка в одиночку через Атлантику, старт в Сен-Мало, Франция и финиш в Пуэнт-а-Питр, Гваделупа в Карибском бассейне.
Banque Populaire V, крупнейший в мире тримаран для океанских гонок , был спущен на воду в августе 2008 года в Лорьян (Бретань - Франция ). Построен на стоянках в Шербур, Ла-Рошель и Лорьян, На строительство макси-тримарана ушло 250 000 человеко-часов, а общая численность персонала составила около 170 человек. Под руководством Паскаль Бидегорри, шкипер тримарана Banque Populaire с 2004 года, экипаж Maxi Banque Populaire V начал кампанию, чтобы побить одни из самых престижных рекордов океанских гонок.
Для VPLP задача заключалась в разработке бескомпромиссного многокорпусного корабля с полным экипажем, который является полностью универсальным, но очень высокопроизводительным, подходящим для смешанной программы, которая всегда мореходная, но режущая остро и прогрессивно, но всегда сохраняет безопасность экипажа на борту. Тримаран Maxi Banque Populaire V высотой 40 метров (131 фут) на сегодняшний день является самым большим тримараном для океанских гонок, когда-либо спроектированным и построенным.
Паскаль Бидегорри и его помощник Ронан Лукас, директор Team Banque Populaire, искали дизайн, основанный на очень конкретной идее:
«Мы хотели большую лодку, которая могла бы плавать. быстро, безопасно, но с диапазоном скоростей - все, что мы знали, мы можем освоить с технологической точки зрения ». Паскаль Бидегорри шкипер Maxi Banque Populaire V.
BMW Oracle победитель Кубок Америки 33 - Дарственная грамота. 33-й Кубок Америки проводился в соответствии со строгими правилами Дарственного акта: первая команда, выигравшая две из трех гонок, становится победителем 33-го Кубка Америки. Подстаканник СНГ указал, что матч будет проходить на яхтах размером 90 футов (27 м) на 90 футов (27 м), и поэтому Golden Gate Yacht Club разработал свой тримаран BMW Oracle Racing 90, в то время как Société Nautique de Genève (SNG) выбрал гигантский катамаран Alinghi 5. Когда было предложено, чтобы в 33-м выпуске America's Cup использовались многокорпусные суда, команда BMW Oracle немедленно подписала VPLP со своей основной командой дизайнеров
BMW Oracle Racing 'BOR 90, выступающей как USA 17 'Американский претендент, представляющий яхт-клуб Golden Gate, выиграл 33-й матч Кубка Америки в Валенсии, обогнав швейцарского защитника Алинги и одержал победу со счетом 2: 0.
В первой гонке, наветренно-подветренной трассой с отрезками в 20 миль (32 км), тримаран BMW Oracle Racing выиграл 15,28 минуты. Во второй гонке, треугольник, с отрезком 13 миль (21 км), Challenger пересек финишную черту впереди на 5,26 минуты.
Однокорпусный 70-футовый (21 м) многокорпусный корпус, разработанный для создания нового класса морских гонщиков. По сравнению со своим предшественником ORMA 60. MOD 70 на 10 футов (3,0 м) длиннее, на 5 футов (1,5 м) уже, имеет меньшую площадь парусности, более короткую оснастку и больший просвет между перекладинами. Концепция дизайна заключалась в том, чтобы пожертвовать некоторыми исключительными характеристиками ORMA 60 ради снижения стоимости, надежности и безопасности.
