Войти
 Рисунок «Соловей», ок. 1910 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | Найтингейл |
| Владелец : | Davis Co.; Пионерская линия австралийских пакетов |
| компании Sampson Tappan Маршрут: |
|
| Строитель: | Сэмюэл Хэнскомб младший, Элиот, Мэн |
| Стоимость: | 43 500 долларов |
| Запущен: | 1851 |
| Судьба: | Продан Бразилия, 1860 |
 Бразилия | |
| Владелец : | Салем, Массачусетс, затем Рио-де-Жанейро (?) |
| Приобретено: | 1860 |
| В плену: | 1861, USS Saratoga, Africa Squadron, с рабами, у Kabenda, Africa |
 United Состояния | |
| Приобретено : | 1861 |
| Введено в эксплуатацию : | 18 августа 1861 г., в качестве угольного и складского судна |
| Списано: | 20 июня 1864 г., Бостонская военно-морская верфь |
| Переименовано: | USS Nightingale |
| Переоборудование: | Оборудовано как боеприпас в Пенсаколе, 1863 год |
| Пострадавший: | 1865 |
| Судьба: | Продан на гражданскую службу |
| США | |
| Владелец : | Western Union Telegraph Co., Сан-Франциско |
| Acq uired: | 1865 или 1866 |
| Примечания: | Для прокладки телеграфного кабеля через Берингов пролив |
| Владелец: | Сэмюэл Г. Рид Co., Бостон, Массачусетс |
| Приобретен: | 1868 |
| Владелец: | Джордж Хоус, Сан-Франциско |
| Маршрут: | Сан-Франциско - Нью-Йорк с грузом нефти (?) |
| Приобретено: | 1876 |
| Судьба: | Продано Норвегия |
 Норвегия | |
| Владелец: | SP Ольсен, Крагерё, Норвегия |
| Получено: | 1876 или 1878 |
| Судьба: | Брошен в море в Северной Атлантике, 1893 год, по пути из Ливерпуль - Halifax, NS |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Extreme clipper |
| Тоннаж: | 1066 |
| Длина: | 177 футов (54 м) |
| Ширина: | 36 футов (11 м) |
| Осадка: | 19 футов (5,8 м) |
| Движущая сила: | Парус |
| План паруса: | Снаряжение уменьшено до барк, 1885–1886 |
| Скорость: | Неизвестно |
| Дополнение: | 186 |
| Вооружение: | 4 × 32 фунта (15 кг) |
USS Nightingale (1851) изначально был чайным клипером и невольничий корабль «Соловей», спущенный на воду в 1851 году. военный корабль США Саратога захватил его у берегов Африки в 1861 году; Затем ее купили ВМС США.
Во время Гражданской войны в США Найтингейл служил кораблем снабжения и угольщиком, поддерживая корабли ВМС Союза, блокирующие Конфедеративные Штаты Америки.. После войны флот продал Nightingale, который продолжил долгую карьеру в области исследования Арктики и торговой торговли, прежде чем затонул в Северной Атлантике в 1893 году.
Nightingale был спроектирован и построен в Верфь Hanscom в Элиоте, штат Мэн в 1851 году Сэмюэлем Хэнскомбом-младшим, окончательное оснащение которого проходило в близлежащем Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир.
Ее первое путешествие было на знаменитом ' курс чая и шелка, между Шанхаем и Лондоном, с использованием самых быстрых кораблей на плаву; и между ней и британским клипером Challenger была устроена гонка из Шанхая в Лондон, причем их владельцы сделали ставки в размере двух тысяч фунтов на результат. Соловей был побежден, и ее командир, огорченный результатом и несколько лет спустя, подал в отставку, оставив корабль в лондонских доках под командование старшего офицера и взял Кунардера домой. Владельцы Nightingale, господа Сэмпсон и Таппан, Бостон, не обратили внимания на материальный ущерб, но сильно сожалели о спущении флага и немедленно устроили еще одну гонку по тем же ставкам между теми же судами по тому же маршруту. После консультации с коммодором Р. Б. Форбс и другие ведущие судовладельцы, капитан Сэмюэл В. Мазер - обученный и быстро продвинутый коммодором Форбсом, который очень его ценил, - тогда ему было около двадцати девяти лет, уроженец Новой Англии и знакомый с Китаем. морей, был выбран командовать ею. Ее переход из Лондона в Энджер-Пойнт, Ява, в устье Китайского моря, был самым быстрым из когда-либо совершенных. По возвращении из Шанхая, пройдя спорную дистанцию, она опередила Челленджер на Ла-Манше более чем на неделю. Международные морские соревнования, которые теперь преследуются в спорте, тогда проводились трезво и серьезно крупнейшими и самыми быстрыми торговцами по бизнес-направлениям, за морское превосходство и коммерческие преимущества.
Весной 1853 г., Соловей., все еще под командованием капитана Мазера, из-за своей скорости и общего рекорда была зафрахтована австралийской компанией Pioneer Line, Р. W. Cameron and Co. для перевозки почты, пассажиров и грузов в Мельбурн с условием, что она должна проследовать оттуда в порты Китая, где она загрузит чай и шелк для Лондон. золотая лихорадка в Австралии достигла своего апогея, и Соловью быстро пришлось жить.
Осенью 1860 года она приехала в Англию из Нью-Йорка, и вскоре об этом стало известно вокруг доков, где она стала работорговлей, хотя якобы она загружала на Сент-Томас груз оружия, пороха и хлопчатобумажной ткани.
Она несколько раз плыла из Кабинды, Ангола, на Кубу с 2000 африканцев в оковах ».
Около полуночи 20–21 апреля 1861 года две лодки с военного шлюпа USS Saratoga бесшумно направился к затемненному кораблю, стоящему на якоре у устья реки Конго в Кабинде, Ангола. Взобравшись на борт Nightingale, подозреваемого работорговца из Бостона, Массачусетс, американские моряки и морские пехотинцы обнаружили 961 мужчину, женщину и ребенка, прикованных цепями между палубами.160 умрут на пути в Либерию. В момент захвата приз готовился к погрузке. е рабы перед тем как отправиться в Америку.
Шкипер Саратоги - командир Альфред Тейлор - разместил призовую команду на Соловье под командованием лидера абордажной группы, Лейтенант Джеймс Дж. Гатри. Захваченный клиппер отправился в путь 23 числа Либерии, нации, основанной в 1822 году Американским колонизационным обществом как убежище для освобожденных рабов.
По пути судно охватила лихорадка, в результате чего погибли 160 пассажиров и один член экипажа. Прибыв в Монровию 7 мая, «Соловей» высадила пассажиров, окурила жилые помещения и 13 мая отплыла домой. Во время первой части перехода лихорадка серьезно ослабила экипаж, в какой-то момент оставив только 7 человек из экипажа из 34 человек годными к работе. Еще два моряка погибли до того, как бедствие начало утихать, что позволило кораблю 15 июня достичь Нью-Йорка.
Nightingale была осуждена присуждением Нью-Йорка призов ; приобретен военно-морским флотом США, который затем расширялся для блокады побережья Конфедерации, и введен в эксплуатацию 18 августа 1861 г., Бревет командовал Дэвидом Б. Хорном.
, оборудованный как угольщик и корабль-склад, Найтингейл в тот же день отправился на юг с углем, остановился в Хэмптон-роудс 21-го числа и на следующее утро двинулись в сторону Ки-Уэст, Флорида. Но для случайных рейсов на север за углем и припасами она служила на США. Побережье Мексиканского залива в первые годы Гражданской войны в США.
Она была на кораблях Союза USS Preble, USS Richmond, USS Vincennes и USS Water Witch в реке Миссисипи около Head of Passes, когда конфедерат броненосный таран Манассас - в сопровождении пароходов CSS Ivy и - атаковали 12 октября.
Во время боя она села на мель, но южные корабли не воспользовались своим преимуществом. Через несколько дней Nightingale спустили с мели, и она отплыла в Нью-Йорк с военнопленными и добычей.
Соловей вернулся в Залив в конце года с грузом угля и припасов для Союзных блокаторов. В течение большей части 1862 года она служила в эскадре блокады Восточного залива, действовавшей из Ки-Уэста. В начале 1863 года он стал боевым кораблем в Пенсакола, Флорида, и продолжал выполнять свои обязанности до возвращения в Бостон, Массачусетс 9 июня 1864 года.
Nightingale был списан с вооружения. на Бостонской военно-морской верфи 20 июня 1864 года и продана на открытом аукционе там DE Майо 11 февраля 1865 года.
Соловей служил флагманом 1865–1867 гг. телеграфной экспедиции Western Union, исследующей Британскую Колумбию, Аляска и Сибирь с целью прокладки телеграфного кабеля через Берингов пролив.
капитан С. М. Скаммон, начальник морской пехоты USRM... [командовал] флагманом Nightingale.
«Соловей», прекрасный, большой клипер, принадлежавший экспедиции, привез на своих палубах из Сан-Франциско две небольшие плоские лодки. донные пароходы, один предназначен для судоходства по реке Юкон в Русской Америке, а другой - для Анадырь."
После арктической экспедиции Соловей оставался на торговой службе, пока не затонул в Северной Атлантике 17 апреля 1893 года.
[Соловей] была построена как экспонат на Всемирной выставке Ярмарка в Лондоне, куда она должна была возить пассажиров, и была наиболее роскошно оборудована для этой цели.
Ее первоначальное имя Сара Коулз было обменено на Соловей в честь Дженни Линд, «Шведский соловей», который в то время гастролировал по Соединенным Штатам.
номинальная глава Соловья Дженни Линд попала в руки шведского торговца антиквариатом в 1994 году. Он провел 13 лет. RS исследует свою историю.
Свардског обнаружил, что корабль проходил ремонт в Крагерё [Норвегия] в 1885 году, во время которого была снята подставная фигура. Позже ему рассказал житель фермы, на которой было обнаружено, что родственник купил «чучело» в Норвегии, откуда его взяли с корабля. Таким образом, американская статуя шведского оперного певца совершенно случайно попала в Швецию... Дженни Линд Найтингейла и орел Великой Республики (1853 г.) - единственные две сохраненные номинальные фигуры. с экстремальных клиперов.
Портал Гражданской войны в США Эта статья включает текст из общественного достояния Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись находится здесь.
