Войти
| Triumph TR6 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Triumph Motor Company |
| Производство | 1968–1976 |
| Сборка | Ковентри, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Родстер |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Компоновка | Передняя компоновка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,5-литровый рядный 6-цилиндровый |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая. все синхронизаторы. с дополнительным овердрайвом |
| Dim Ensions | |
| Колесная база | 2235 мм (88,0 дюйма) |
| Длина | 3950 мм (155,5 дюйма) |
| Ширина | 1550 мм (61,0 дюйма) |
| Высота | 1270 мм (50,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1130 кг (2491 фунт) |
| Хронология | |
| Predecessor | Triumph TR5. TR250 (США и Канада) |
| Преемник | Triumph TR7 |
Triumph TR6 (1968–76) - спортивный автомобиль, построенный британской Triumph Motor Company в период с 1968 по 1976 год. На момент окончания производства он был бестселлером из линейки TR, впоследствии рекорд превзошел TR7. Из 91 850 произведенных TR6 83 480 отправлено на экспорт; в Великобритании было продано всего 8 370 человек.
Рама, двигатель, ходовая часть, кузов и двери были аналогичны модели Michelotti в стиле TR5 (TR250 в НАС). Передняя и задняя части автомобиля были модернизированы Karmann из Германии, хотя один источник утверждает, что новый квадратный хвост Kamm был от несвязанного прототипа Michelotti. Компания разработала новую съемную жесткую крышу.
Все TR6 были оснащены двигателями 2,5-литрового двигателя с прямым приводом от Triumph с тем же Lucas механический впрыск топлива как TR5 для Соединенного Королевства и мировых рынков, и карбюраторный для США, как это было только в США TR250. Система TR6PI (впрыск бензина) помогла TR6 на внутреннем рынке вырабатывать 150 л.с. (110 кВт) (152 л.с. DIN) при представлении модели.
TR6 имел четырехступенчатую механическую коробку передач. Дополнительная электрически переключаемая повышающая передача работала на второй, третьей и четвертой передачах на ранних моделях и на третьей и четвертой - на более поздних. Конструкция была традиционной рамой. Среди других особенностей - полуприцеп-рычаг независимая задняя подвеска, реечное рулевое управление, 15-дюймовые (380 мм) колеса и асимметричные шины Michelin XAS, которые значительно улучшили управляемость, ворсистый ковер на полу и багажнике / багажнике, ковшеобразные сиденья и полный комплект приборов. Тормоза были: дисковые спереди и барабанные сзади. Заводская стальная жесткая крыша была необязательной, для ее развертывания требовалось два человека. Панель приборов была облицована ореховым шпоном. Другие заводские опции включали задний стабилизатор поперечной устойчивости и дифференциал повышенного трения.
Версия TR6PI для Великобритании могла разгоняться с нуля до 60 миль / ч (97 км / ч) за 8,2 секунды и имела максимальную скорость 120 миль / ч (190 км / ч) согласно журналу Autocar.
По состоянию на 2020 год около 4000 лицензированных для использования и 1300 временно хранящихся SORN TR6 были зарегистрированы в DVLA в Великобритании.
2,5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель карбюраторного TR6
TR6 с левым рулем интерьер
TR6 вид сбоку
TR6 вид сзади на четверть
TR6 с опциональной съемной жесткой крышей
1972 и 1974 гг. TR6
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Triumph TR6. |
