Войти
| Легкий пехотный танк Т-50 | |
|---|---|
 Т-50 в Кубинском танковом музее | |
| Тип | Легкий пехотный танк |
| Место происхождения | Советский Союз |
| История службы | |
| На вооружении | 1941-1945 гг. |
| Используется | Советский Союз. Финляндия |
| Войны | Вторая мировая |
| История производства | |
| Конструктор | С. Гинзбург, Л. Троянов, ОКМО |
| Проектирован | 1939–41 |
| Завод | Завод 174, Омск |
| Произведено | 1941–42 |
| No. построен | 69 |
| Технические характеристики () | |
| Масса | 14 тонн (14 длинных тонн; 15 коротких тонн) |
| Длина | 5.20 м (17 футов 1 дюйм) |
| Ширина | 2,47 м (8 футов 1 дюйм) |
| Высота | 2,16 м (7 футов 1 дюйм) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 12–37 мм (0,47–1,46 дюйма) |
| Основное. вооружение | 45-мм пушка модели 1932/38 20-К (150 выстр.) |
| Вспомогательное. вооружение | 7,62-мм пулемет ДТ |
| Двигатель | дизель рядный шестицилиндровый. 300 л.с. (220 кВт) |
| Мощность / масса | 21 л.с. / тонну (16 кВт / тонну) |
| Подвеска | торсион |
| Запас топлива | 350 л (77 имп гал; 92 галлона США) |
| Эксплуатация. дальность | 220 км (140 миль) |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
Т-50 был легким пехотный танк постройки Советского Союза в начале Великой Отечественной войны. Конструкция этой машины имела некоторые продвинутые характеристики, но была сложной и дорогой, и была произведена лишь небольшая партия в 69 танков.
Т-50 - легкий танк, разработанный накануне Второй мировой войны для Красной армии. Опыт гражданской войны в Испании привел к попыткам модернизировать или заменить большой советский танковый парк. До 1939 года большинство танков на вооружении Красной Армии являлись улучшенными версиями иностранных образцов. Например, самый массовый танк, легкий пехотный танк Т-26, был копией британского танка Vickers 6-Ton с башней советской конструкции и 45-мм пушкой. Однако накануне и во время войны СССР разработал новые легкие, средние и тяжелые танки полностью собственной конструкции. Легкий танк Т-50 предназначался для замены пехотного танка Т-26; в довоенном планировании Т-50 должен был стать самым массовым советским танком, работающим вместе с BT быстрым танком.
. Развитие Т-50 началось как проект СП (Сопровождения Пехоты, «Поддержка пехоты»). 1939 г. в ОКБ ОКМО в СМ Кировский завод № 185 в Ленинграде под руководством и под руководством Л. Троянова и И. Бушневова по созданию легкого танка на замену танкам Т-26 и БТ. Первоначальные прототипы, получившие название Т-126 и Т-127, не были значительно улучшены по сравнению с проектом Т-46-5, от которого отказались ранее в том же году, но для дальнейшей разработки был выбран более тяжелый Т-126. Конструкторское бюро развалилось во время Большой чистки, и не смогло продолжить проект, поэтому его передали K.E. Ворошиловский завод № 174 в Ленинграде, май 1940 года, где проходили испытания два прототипа Ворошиловского и Кировского заводов. Первые две машины были закончены на заводе № 174 в Ленинграде в конце 1940 года. Троянов завершил проект Т-50 в январе 1941 года. После нескольких доработок он был готов к поставке в апреле 1941 года. Производство было разрешено, но по техническим причинам. проблемы, продолжить не удалось. Шасси должно было быть построено на базе Т-40, однако ходовая часть работала иначе.
Тем временем на заводе им. Малышева (ХПЗ) в Украине была разработана и построена замена для быстрых танков БТ, что превысило первоначальную программу. В результате получился очень способный и экономичный средний танк Т-34.
После немецкого вторжения, операции «Барбаросса» в июне танковые заводы было приказано перенести на Урал. Часть ОКМО после сентября была переведена в Омск, и производство было наконец начато. Т-50 имел отличную конструкцию, но все же имел технические проблемы, и в то время было установлено, что его производство так же дорого, как и более способный Т-34. Уже производились серийно более простые легкие танки Т-60. Всего было построено 69 танков Т-50 (только 48 из них были вооружены), прежде чем производство закончилось в январе 1942 года.
Дальнейшие работы по проектированию пехотных танков над прототипом, получившим название Т-45, продолжались на заводе. № 174 и Кировский завод № 100. Но столкнувшись с необходимостью ускорить производство Т-34 и из-за отсутствия интереса со стороны войск, от концепции советского пехотного танка отказались.
Т-50 с финской маркировкой 
Т-50 на финской службе, 1944 г. Т-50 был усовершенствованной для своего времени конструкцией, с торсионной подвеской, дизельным двигателем (как и все новые советские танки) и пологую цельносварную броню. Примечательной особенностью была командирская башенка. Это не было на других советских танках до 1942 года, которые вместо этого полагались на панорамные перископы. В отличие от предыдущих советских легких танков, он отличался трехместной башней, как и на средних и тяжелых танках, таких как Т-28, Т-35 и КВ-1. Кроме того, на всех Т-50 были радиомодули, которые можно было найти только на командирских машинах более ранних легких танков.
Однако у Т-50 были проблемы с силовой установкой - новый рядный дизельный двигатель, разработанный специально для этого танка, в отличие от других советских легких ББМ. который использовал стандартные двигатели грузовиков. На легких танках Т-60 и Т-70 и на САУ СУ-76 использовались стандартные двигатели грузовых автомобилей ГАЗ. Специализированные танковые двигатели, которые были более дорогими в производстве, предназначались для более мощных машин. Очень мобильный БТ-7 быстрый танк, средний танк Т-34, КВ-1 танки Климента Ворошилова, ИС-2 тяжелые танки и их Все производные использовали варианты одного и того же стандартного 12-цилиндрового дизельного двигателя модели V-2. Двигатель В-4 оказался крайне ненадежным, и недостатки конструкции устранить не удалось. Низкая надежность и дороговизна двигателя привели к гибели Т-50.
Было два варианта; базовая модель и бронированная модель. Незадолго до вторжения Германии в СССР броня многих советских танков была усилена приварными или прикрученными дополнительными пластинами. Некоторые тяжелые танки Климента Ворошилова, средние танки Т-28 и легкие танки Т-26 получили дополнительную броню. Эти надстройки получили и несколько Т-50. Этот вариант с повышенной броней можно узнать по головкам болтов, которые удерживают добавленную броню к бортам башни и передней части корпуса. Для сравнения, обычный Т-50 выглядит очень «чисто». Бронированный Т-50 имел 57 мм брони в самых толстых местах.
Немногочисленные имеющиеся Т-50 были развернуты на Ленинградском фронте. Сохранилось несколько фотографий во время службы, а об их боевых действиях известно немногое. Один бронированный Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался ими в 1944 году. Этот танк пережил войну и сейчас демонстрируется в Финляндии.
Большая часть производства легких танков в 1941–43 годах состояла из менее совершенных легких танков Т-60 и Т-70. К 1943 году роль пехотных танков стала считаться устаревшей, и более дешевые самоходки СУ-76 взяли на себя роль поддержки легкой пехоты. На смену легким танкам в танковых полках пришли средние танки Т-34. Роль лёгких танков связи и разведки взяли на себя более дешевые броневики.
27 танков Т-50 Ленинградского и Чкаловского заводов вошли в состав 488-го отдельного танкового батальона, дислоцированного на Закавказском фронте. В октябре 1942 - январе 1943 года батальон активно участвовал в боях на Северном Кавказе. К 1 февраля 1943 года в батальоне не было рабочих танков, и вскоре он отправился на реорганизацию.
Сегодня в живых осталось как минимум два Т-50. Один находится в финском танковом музее по адресу Parola. Это более поздняя модель с прикрепленной на болтах аппликацией. Максим Коломиец в своей книге о Т-50 (Т-50. Лучший легкий танк Великой Отечественной) писал, что эту дополнительную броню добавила финская ремонтная мастерская. Стандартный Т-50 выставлен в коллекции бронетехники Кубинка за пределами Москвы.
Портал танков  | На Викискладе есть материалы, связанные с Т-50. |
