Войти
| Т-4 | |
|---|---|
 | |
| Сухой Т-4 в Центральном музее ВВС | |
| Роль | Бомбардировщик / Разведчик |
| Производитель | Сухой |
| Первый полет | 22 августа 1972 года |
| Положение дел | проект отменен |
| Основной пользователь | Советские ВВС |
| Количество построенных | 4 (только 1 прошел тестовые полеты) |
Сухой Т-4, или «Aircraft 100», или «Проект 100», или «Сотка» был советский скоростной разведчик, противокорабельных и стратегический бомбардировщик самолет, который не протекала за прототип стадии. Иногда его называют Су-100.
В 1963 году Советское правительство провело запрос предложений среди конструкторских бюро самолетов с целью разработки самолета, аналогичного североамериканскому XB-70 Valkyrie. Проект Сухого с его высокой крейсерской скоростью 4200 км / ч (2600 миль / ч) был предпочтительнее проектов, представленных Яковлевым и Туполевым, и после предварительного рассмотрения проекта в июне 1964 года было разрешено строительство прототипа. Разработка Т-4 потребовала огромных исследовательских усилий для разработки необходимых технологий, включая производственные технологии для обработки и сварки материалов, необходимых для выдерживания продолжительного полета со скоростью 3 Маха. Программе присвоено около 600 патентов или изобретений. Первый летающий прототип был наконец завершен осенью 1971 года. В течение 1975 года продолжались работы над тремя дополнительными планерами (один для статических испытаний). В 1974 году Министерство авиационной промышленности приказало приостановить работы по проекту Т-4, который официально был списан 19 декабря 1975 г.
Т-4 имел впускные аппарели, аналогичные XB-70, был сделан в основном из титана и нержавеющей стали. У самолета опущена опущенная носовая часть, чтобы обеспечить обзор при взлете и посадке. Перископа был использован для просмотра вперед, когда нос был втянут, и может быть использовано при скоростях до 600 км / ч (370 миль в час). Парашюты Drogue использовались в дополнение к обычным колесным тормозам.
Первый Т-4, получивший обозначение «101», впервые поднялся в воздух 22 августа 1972 года. Летчиком-испытателем был Владимир Ильюшин, сын известного авиаконструктора Сергея Ильюшина, и штурман Николай Алферов. Испытания продолжались до 19 января 1974 года. Т-4 налетал всего десять раз, всего 10 часов 20 минут. Считается, что он достиг не менее 1,3 Маха на высоте 12000 м (39000 футов) с использованием четырех двигателей Колесова РД36-41. Каждый из этих двигателей создавал тягу 16 000 кгс (160 кН; 35 000 фунтов силы) с форсажными камерами. Самолет был спроектирован для достижения скорости до 3,0 Маха с девятью тоннами вооружения (двумя ракетами МКБ «Радуга Х-45 ») под крыльями, но программа была отменена до того, как самолет смог достичь полной производительности.
Один Т-4 выжил. Самолет «101» на выставке в Центральном музее ВВС в Монино вблизи Москвы. Серийные номера прототипов были от «101» до «106». Были построены только «101» и «102», тогда как другие дополнительные прототипы «103» и «104» находились в стадии строительства, а «105» и «106» существовали только на эскизных картах. Только «101» выполнил все испытательные полеты и совершил последний испытательный полет до того, как проект был отменен 22 января 1974 года. Остальные прототипы были списаны.
Данные из
Общие характеристики
Представление
Т-4
Т-4М
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
