Войти
| Union Station | |
| США Национальный реестр исторических мест | |
 Бывшая станция Springfield Union является частью Центра посетителей президентской библиотеки Линкольна | |
  | |
| Местоположение | 500 East Madison Street,. Springfield, Иллинойс |
|---|---|
| Координаты | 39 ° 48′13 ″ N 89 ° 38′55 ″ W / 39,80361 ° N 89,64861 ° W / 39,80361; -89,64861 Координаты : 39 ° 48′13 ″ N 89 ° 38′55 ″ W / 39,80361 ° N 89,64861 ° W / 39,80361; -89.64861 |
| Построен | 1896 |
| Архитектор | Фрэнсис Т. Бэкон |
| Архитектурный стиль | Ричардсоновский романский |
| Ссылка NRHP № | 78001189 |
| Добавлен в NRHP | 27 ноября 1978 г. |
Станция Springfield Union в Спрингфилд, штат Иллинойс, бывшая железнодорожная станция, а теперь часть комплекса зданий, которые вместе образуют Президентская библиотека и музей Авраама Линкольна. Он внесен в Национальный реестр исторических мест и расположен по адресу 500 East Madison Street (5-я и Мэдисон) в центре Спрингфилда, рядом с Президентской библиотекой Линкольна.
Январь 1901 г. Центральная реклама штата Иллинойс, продвигающая их новую рекламу Chicago-Springfield-St. Луи через маршрут. Спрингфилдский вокзал был спроектирован в романском стиле Ричардсона в 1896 году как комбинированный пассажирский терминал для нескольких железных дорог, обслуживающих Спрингфилд, включая Балтиморскую и Огайо железную дорогу, Железная дорога Чикаго, Пеория и Сент-Луис, Центральная железная дорога Иллинойса и. Хотя конструкция предназначалась для совместного использования этими железными дорогами, основным перевозчиком был Центральный Иллинойс, а архитектором был главный архитектор Центрального Иллинойса Фрэнсис Т. Бэкон. Станция была построена в 1897-1898 годах и обошлась в 75000 долларов, и она открылась для работы 2 января 1898 года. В течение 73 лет активной службы станция обеспечивала значительный пассажиропоток между Чикаго, Св. Людовика и других городов.
Подавляющее большинство пассажирских поездов, обслуживающих Станцию Спрингфилд Юнион, эксплуатировались Центральной железной дорогой Иллинойса, хотя, когда станция была впервые открыта, Центральный Иллинойс обслуживал Спрингфилд только по маршруту, простирающемуся на северо-восток до Клинтон, Гилман и Чикаго. В 1899 году Иллинойс Сентрал приобрел участок Спрингфилд - Сент-Луис бывшей железной дороги Сент-Луис, Пеория и Северная железная дорога, что позволило расширить центральное сообщение Иллинойса от Спрингфилда на юг до Сент-Луиса. 17 июня 1900 года на этом маршруте были открыты два основных поезда (Daylight Special и Diamond Special), чтобы составить конкуренцию существующим поездам Сент-Луис-Спрингфилд-Чикаго, предлагаемым Чикаго и Олтон-Рейлроуд. К 1936 году поезда Illinois Central, обслуживающие Спрингфилд, назывались Green Diamond и Night Diamond.
Пассажирские перевозки Балтимора и Огайо через Спрингфилд носили вторичный характер, с обслуживанием по одной линии от Индианаполис и Декатур до Спрингфилда и по второму маршруту между Флора, Пана, Спрингфилд и Бирдстаун. BO был одним из первых арендаторов в Springfield Union Station, но после покупки Alton Railroad в 1931 году поезда BO были переведены со станции Union Station на бывшие станции Chicago и Alton. Служба в Индианаполисе была прекращена к западу от Декейтера во время Второй мировой войны, в результате чего остался только один автомобильный поезд, курсирующий через Спрингфилд на линии Флора - Бердстаун. После продажи железной дороги Олтон железной дороги Галф, Мобил и Огайо в 1947 году автомобильный поезд BO ненадолго вернулся на станцию Спрингфилд Юнион, а затем был прекращен 24 марта 1951 года.
Иллинойс Сентрал оказывает влияние. все еще виден по всей структуре. Одним из примеров является декоративная отделка деревянных перил лестницы, выполненная по контуру логотипа Центрального Иллинойса, который использовался в 1898 году. Железная дорога Чикаго, Пеории и Сент-Луиса, еще один арендатор станции Юнион, обеспечивала пассажирские перевозки из Спрингфилда в Пеорию и из Спрингфилда в Сент-Луис через Уэверли и Альтон. После превращения в Chicago and Illinois Midland Railroad, компания построила новый пассажирский вокзал недалеко от северной части своей верфи в Спрингфилде, почти в двух милях к северу от Union Station. Завершение строительства этой меньшей станции позволило CIM отозвать оставшиеся пассажирские перевозки со станции Springfield Union в 1937 году.
Springfield Union Station - один из пяти важных железнодорожных терминалов, обслуживающих столицу штата Иллинойс, и он был построен в далеком более изысканный архитектурный стиль, чем более утилитарный дизайн других станций (Галф, Мобайл и Огайо, Грейт Вестерн, Уобаш и Иллинойс Терминал.) Станция использовалась как тупиковый терминал Центрального Иллинойса, и пассажирские поезда возвращались на станцию, используя теперь удаленные пути, которые тянулись на восток вдоль Мэдисон-стрит до центральной магистрали Иллинойса. Это неудобное рабочее расположение отражало первоначальную конфигурацию Центрального Иллинойса с Спрингфилдом в качестве конечного терминала, а не промежуточной станции на маршруте.
Одной из наиболее выдающихся особенностей Springfield Union Station была трехэтажная (110 футов; 33 м) башня с часами. Башня стала ярким дополнением к горизонту Спрингфилда, помогая станции стать узнаваемой достопримечательностью. Стрелки на циферблатах часов были удалены в 1936 году из соображений экономии, чтобы избежать обслуживания часового механизма, а летом 1946 года башня была убрана на основание.
Пассажирский поезд в Спрингфилд и обратно. Юнион-Стейшн закончился 30 апреля 1971 года, когда был остановлен последний пассажирский поезд Центрального Иллинойса, курсирующий между Спрингфилдом и Чикаго, в результате создания компании Amtrak. Пассажирские поезда Amtrak продолжают курсировать в Спрингфилде с бывшей станции Галф, Мобил и Огайо, расположенной примерно в трех кварталах к западу от Юнион-Стейшн.
После прекращения движения пассажирских поездов До сентября 2004 года в здании Union Station размещалось несколько частных предприятий, прежде чем оно использовалось под офисы штата Иллинойс. Здание было тщательно отреставрировано в качестве центра для посетителей Президентской библиотеки Авраама Линкольна, которое вновь открылось в марте 2007 года. В рамках проекта реставрации стоимостью 12,5 млн долларов США часы Башня была перестроена, что существенно вернуло станции ее вид, существовавший до 1936 года. Хотя функция центра для посетителей была позже прекращена, станция по-прежнему является неотъемлемой частью президентской библиотеки Линкольна с доступом по билетам, где размещаются выставки и аудиовизуальные презентации о жизни Линкольна. Плата за вход взимается.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Union Station (Спрингфилд, штат Иллинойс). |
Новая башня с часами, построенная в 2006 году как копия башни, снятой в 1946 году со Springfield Union Station
Интерьер бывшего вокзала Спрингфилд Юнион, реконструированного для использования в качестве Центра посетителей Президентской библиотеки Линкольна
| Предыдущая станция | Железная дорога Балтимора и Огайо | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| в направлении | Бердстаун - Шоунитаун | в сторону | ||
| Терминус | Спрингфилд - Гамильтон | в сторону Гамильтон | ||
| Предыдущая станция | Центральная железная дорога Иллинойса | Следуя за станцией | ||
| в сторону St. Людовик | Св. Луи - Гилман | в сторону Гилмана | ||
