Войти
Skybus Metro был прототипом подвесной железнодорожной системы от Indian технолог Б. Раджарам с железной дороги Конкан. Система состояла из эстакады с подвешенными под ней вагонами, подобная системам Wuppertal Schwebebahn или H-Bahn в Германии.
A 1,6 км (1 mi ) испытательный трек в Маргао, Гоа начал испытания в 2004 году, но 25 сентября один сотрудник погиб и трое получили травмы в результате несчастного случая., заканчивая испытание. Испытательный трек предполагалось продлить до 10,5 км, но после аварии никакого прогресса не произошло. В 2013 году Конканская железная дорога демонтировала линию.
Skybus может работать со скоростью 100 км / ч на электроэнергии, с подвесные вагоны, перевозящие пассажиров.
Вагон метро Skybus остановился на станции на пути в Маргао, Гоа, Индия. Система выглядит как «монорельс», но на верхней бетонной балке есть два обычных стальных рельса, на которых висит автомобиль. Тяжелые рельсы стандартной ширины 52 кг на метр (100 фунтов / ярд) размещаются на 8 м x 2-метровые корпуса. Эти рельсы поддерживаются колоннами диаметром 1 м и высотой 10 м, расположенными с интервалами 15-20 м на свайном фундаменте. Эта конструкция построена в перегородке между полосами движения. Sky Bus следует по существующим дорожным маршрутам, не нарушая движения транспорта. Самый крутой градиент составлял 2%. Самая крутая кривая имела радиус 100 м. Максимальный радиус вертикального изгиба составлял 3375 м.
Две стандартные осевые «тележки» обеспечивают приводной механизм. Каждая тележка приводится в движение трехфазным двигателем переменного тока. Третий рельс обеспечивает питание. Торможение может быть рекуперативным (возврат электричества в сеть) с дополнительным дисковым торможением и (аварийным) механическим торможением. Мощность передается на автомобили с помощью щеток или токонесущих колес.
Вагоны представляют собой легкие каркасы с двойными стенками и большими окнами, подвешенными под рельсами. В вагонах с кондиционером установлены автоматические двери шириной 4 метра. Они предлагают пассажирам аудиовизуальную информацию. Каждая пара вагонов перевозит по 300 пассажиров. Каждый вагон имеет длину 9,25 м и ширину 3,2 м. «Поезда» состоят из двух вагонов общей длиной 18,5 м.
Traverser автоматически перемещает единицы между дорожками. Траверсер - это модифицированная форма поперечины, используемая в других отраслях для подъема и перемещения предметов. В траверсе платформа пути подвешена к тележке, которая состоит из двигателя и также установлена на пути. Маршрутизатор действует как станция. Расстояние 50 м от последней станции до проходящего пути поддерживается, чтобы обеспечить удерживающую способность для двух единиц, поскольку третья единица проезжается в случае непредвиденной задержки.
Вагон метро Skybus на станции Станция представляет собой платформу с кондиционером на высоте 5,5 м над землей. На станциях есть автоматические двери и лифты. Смарт-карта открывает дверь станции. Станция умещается на участке длиной 50 метров.
В 2004 году Конканская железная дорога провела испытание Sky Bus в Маргао, Гоа с помощью правительства штата Гоа. 25 сентября один сотрудник был убит и трое получили ранения в результате аварии, когда тренеры ударились о бетонные столбы трассы, завершив судебное разбирательство.
Управляющий директор Бхану Пракаш Таял поделился, что KRC не смогла разработать критически важные компоненты, такие как " ограничитель поворота »и« переключающий аппарат », которые потенциально могли решить проблемы безопасности, которые окружали проект после аварии 2004 года.
Раджарам защищал Sky Bus, заявив, что аварии можно было избежать.
В октябре 2013 года Konkan Railway Corporation (KRC) решила прекратить проект SkyBus для сокращения расходов. В результате принятого решения испытательный полигон длиной 1,6 км был демонтирован. KRC запросил у иностранных фирм интерес к обслуживанию и модернизации испытательного трека; это было встречено плохо, что также повлияло на решение о демонтаже.
 | На Викискладе есть медиафайлы по теме Skybus Metro. |
