Войти
Пример Simpit Симуляционная кабина или simpits - это среда, созданная для имитации кабины транспортного средства. Хотя многие ямы обычно проектируются вокруг кабины самолета кабины, этот термин в равной степени применим для поезда, космического корабля или вагона проекты.
«Simpit» обычно используется для обозначения любительских, домашних установок, которым и посвящена данная статья. Для получения дополнительной информации о коммерческих авиасимуляторах см. Flight Simulator.
Самодельные симуляторы в стиле Boeing с использованием стандартного оборудования По самой своей природе кабины летательных аппаратов, как правило, имеют сложные элементы управления, приборы и радио, которых нет в других типах симуляторов. Их воссоздание представляет определенные дополнительные проблемы для любого, кто строит кабину. Компоненты самолетов часто дорого покупать, и доступ к кабинам реальных самолетов, вероятно, будет ограничен из-за проблем безопасности, особенно после атак 11 сентября или если производитель выбрал текущий военный самолет.
Способ избежать множества ловушек - не копировать конкретный самолет, а просто класс самолета. Таким образом, создается общая кабина общего назначения, авиалайнер или военная кабина, которая, хотя и не будет иметь всех кнопок или переключателей реального самолета, будет иметь все ключевые элементы для моделирования. Другой конец шкалы - построить точную копию реальной кабины пилотов в масштабе 1: 1, используя настоящие панели или даже полную кабину из выбранного самолета. Все сборки кабины будут где-то посередине между этими двумя концепциями, и даже высокоточные реплики ям часто будут делать некоторые уступки, хотя бы из-за ограничений программного обеспечения для моделирования, управляющего ими.
Для ям-копий выбор самолета будет ключевым. С ростом количества домашних кабин появился ряд компаний, которые продают полные комплекты для обычных самолетов. Таким образом, довольно легко получить подробную информацию о панелях самолетов Airbus и Boeing. Для старых музеев самолетов или самолетов ценные источники информации могут быть складами металлолома. Однако, хотя в ходе исследования часто можно найти много информации, иногда требуется лишь незначительная деталь. Например, какой ширины центральный пьедестал или насколько он должен быть большим. Если информация не является общественным достоянием, были разработаны более тонкие методы получения информации. Например, подсчет пикселей на цифровой фотографии самолета. Путем подсчета пикселей в элементе известного размера, например, в стандартном инструменте в кабине, можно установить масштаб. Затем это можно использовать для оценки размера неизвестных элементов на панели. Точность будет варьироваться в зависимости от качества размещенной фотографии, угла, под которым был сделан снимок, и т. Д. Однако это может дать хорошее представление о размерах в ситуациях, когда не может быть другого источника информации.
Уровень функциональности также будет варьироваться в пределах «ямы». Ямы, которые выглядят очень реалистично, могут иметь нефункционирующие инструменты, просто для того, чтобы создать ощущение кабины. На вершине реализма будут отдельные реальные инструменты, либо модифицированные из реальных компонентов самолета, либо скопированные. Такой подход обеспечивает максимальное погружение, но представляет сложность из-за необходимости изготовления интерфейсной электроники и программного обеспечения драйвера. Компромисс между ними состоит в том, чтобы отображать инструменты на мониторе и устанавливать его за панелью. Затем смоделированные инструменты можно увидеть через прорези, которые могут дать реалистичный эффект, особенно если в реальной жизни в самолете используются дисплеи «стеклянной кабины».
Многие строители карьеров сначала строят базовую компромиссную яму с низкими техническими характеристиками, просто чтобы дать им специальную среду для занятий своим хобби. Уроки, извлеченные в этом процессе, могут быть использованы с пользой, если позже они решат построить компромисс с высокими техническими характеристиками или копию ямы, для завершения которой потребуется много времени, усилий и энтузиазма.
Самодельная панель симулятора с использованием имеющихся в продаже инструментов Домашние тренажеры уже много лет являются обычным средством обучения частных пилотов. В последнее время возросшая мощность домашних ПК и усовершенствования в технологии графики и моделирования открыли дополнительные возможности для использования ПК в качестве учебного пособия. Фактически, теперь довольно легко добиться очень качественного обучения в собственной гостиной, используя готовые коммерческие продукты. В то время как ранние симуляторы позволяли отработать подходы к приборам, теперь пилоты могут практиковать визуальные полеты и навигацию с помощью фотографических пейзажей. Репетиция полета на ПК перед выполнением его в реальном мире, что делает тренировки на реальном самолете более продуктивными.
Признавая этот рынок, ряд поставщиков предоставляют готовые настольные симуляторы. Радиостанции, инструменты, хомуты, педали, дроссельные заслонки и сиденья легко доступны в пилотных магазинах. Это позволяет собрать очень реалистичную кабину ГА за считанные минуты. Однако энтузиаст, вероятно, выйдет далеко за рамки функциональной кабины, которая потребовалась бы стажеру, добавляя элементы, чтобы усилить сдерживание недоверия. Кожухи, проекторы, даже настоящие компоненты самолета или носовые части обычно включаются в привод, чтобы сделать его опыт максимально «реальным».
Самодельная кабина симулятора Airbus В то время как ямы для авиации общего назначения часто собираются для обучения настоящих пилотов, ямы для коммерческих самолетов часто используются исключительно для развлечения. Очень немногие люди, не являющиеся профессиональными пилотами, когда-либо имели возможность пилотировать настоящий авиалайнер, но реалистичный домашний симулятор обеспечит полное погружение в атмосферу.
Ямы для коммерческих авиалайнеров представляют собой более сложную задачу для строителей, поскольку существует больше систем для моделирования, таких как автопилот, CDU / FMS, управление двигателем и т. Д. Даже сектор дроссельной заслонки представляет собой сложную конструкцию по сравнению с простым реплицируемая дроссельная заслонка push / pull, используемая в GA Cessna. Однако существует ряд коммерческих поставщиков, поставляющих населению копии панелей, элементы управления и даже комплектные кабины. В тех случаях, когда эти или «настоящие» компоненты недоступны или не соответствуют бюджету, строители часто изготавливают компоненты дома из дерева или аналогичных легко обрабатываемых материалов.
В большинстве современных самолетов, использующих дисплеи «стеклянная кабина », стало проще создавать высокореалистичные панели. Дисплеи на этих панелях могут управляться видеокартами с несколькими головками или подключенными к сети ПК, на которых работает специальное программное обеспечение, которое может считывать данные с симулятора, распределяя нагрузку обработки. Интерфейсы для переключателей, ручек и других необходимых элементов можно приобрести на коммерческой основе или создать путем демонтажа существующего оборудования, такого как клавиатуры или джойстики. Обратная связь от ПК к панели, например, для включения сигнальных ламп или перемещения реального инструмента, является более сложной задачей и обычно осуществляется через коммерческую плату расширения.
Третий распространенный жанр симпита - военная яма. Как и коммерческие ямы, эти симуляторы обычно предназначены больше для развлечения, чем для тренировок. Военные ямы обычно основаны на одном самолете, часто на F-16, из-за наличия высокореалистичного программного обеспечения для моделирования (Falcon 4.0) этого самолета.
Одно из первых требований к программному обеспечению для simpit - это подходящий имитатор полета для обеспечения графики, звука и инструмента выходов для ямы. На сегодняшний день большинство гражданских симуляторов построено на базе Microsoft Flight Simulator, и большинство военных ям используют Falcon 4.0 в качестве базы, но с 2013 года Digital Combat Simulator вызвала интерес и к А-10.
Программное обеспечение голосовой связи (VoIP ) обычно интегрируется в simpit, поскольку это позволяет общаться в реальном времени с другими виртуальными пилотами.
Другое программное обеспечение может быть написано на заказ для управления аппаратными аспектами карьера; например интерпретатор для MFD или настраиваемый прослушиватель для реализации индексатора AoA. Во многих случаях необходимость в специализированном программном обеспечении может быть устранена с помощью управляющего оборудования с комплексным SDK или API, но часто готовое решение недоступно для уникальных инструментов и поэтому необходимо программное обеспечение для цитирования.
