Shellharbour Junction | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Местоположение | Piper Drive, Dunmore. Новый Южный Уэльс. Австралия | ||||||||||
Координаты | 34 ° 35'30 ″ ю.ш. 150 ° 50'46 ″ в.д. / 34,591550 ° ю.ш.150,846216 ° в.д. / -34,591550; 150,846216 Координаты : 34 ° 35'30 ″ ю.ш. 150 ° 50'46 ″ в.д. / 34,591550 ° ю.ш.150,846216 ° в.д. / -34,591550; 150,846216 | ||||||||||
Принадлежит | холдингу транспортных активов | ||||||||||
Линия (и) | Южное побережье | ||||||||||
Расстояние | 108,887 км (67,659 миль) от Центральной | ||||||||||
платформ | 2 стороны, 174 метра (571 фут) | ||||||||||
Операторы поездов | NSW TrainLink | ||||||||||
Операторы автобусов | Premier Illawarra | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип конструкции | Атмосферный | ||||||||||
Парковка | 105 мест | ||||||||||
Велосипедные площадки | Велопарковки | ||||||||||
Доступ для инвалидов | Легкий доступ | ||||||||||
Другая информация | |||||||||||
Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 9 ноября 1887 г. | ||||||||||
Восстановлен | 22 ноября 2014 г. | ||||||||||
Электрифицирован | 17 ноября 2001 г. | ||||||||||
Предыдущие имена |
| ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
2015 | 10616 (только Q1 ) | ||||||||||
Ранг | 280-й из 307 | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
Shellharbour Junction - это железнодорожная станция, расположенная в Dunmore, New South Wales, Australia, на Illawarra железнодорожная ветка. Станция обслуживается поездами NSW TrainLink South Coast Line, идущими на юг в Киама и на север в Вуллонгонг и Сидней. Premier Illawarra управляет автобусным сообщением от станции до Shellharbour.
Район Шеллхарбор изначально полагался на прибрежное судоходство для своих связь с Вуллонгонгом и Сиднеем, но это изменилось со строительством железнодорожной линии Южного побережья до Вуллонгонга в 1887 году и ее соединения с Сиднеем в следующем году. Станция Данмор открылась вместе с пристройкой Вуллонгонг– Северная Киама в 1887 году с единой платформой, погодным щитом зданием платформы и викторианским - Грузинская кирпичная резиденция начальника станции. Станция использовалась пассажирами из близлежащего Shellharbour; Основными потребителями грузов были местные скотоводы и соседний базальтовый карьер. Рост движения карьеров потребовал строительства подъездного пути в 1923 году и сигнальной будки два года спустя. Примерно в то же время была проведена реконструкция станции. В 1940 году была добавлена вторая боковая платформа («платформа 1»). Однако поток железнодорожных грузов из района уменьшился в конце 20-го века, и в 1970 году грузовая подъездная ветка была снята. Старые здания станции, сохранившиеся до наших дней, расположены недалеко от того места, где Данмор-роуд (бывшая Шеллхарбор-роуд) пересекается с железной дорогой. линия, на южной оконечности Данмора.
Книга Джима Хейнса и Рассела Ханны «Все на борт !: Рассказы об австралийских железных дорогах» рассказывает историю о бывшем Государственном железнодорожном управлении главном исполнительном органе Дэвид Хилл, который, как говорят, посетил станцию Данмор инкогнито в середине 1980-х годов, когда станция появилась на картах как «Шеллхарбор»:
станция Данмор (Шеллхарбор) в 2010-х годахКогда он Достигнув станции Шеллхарбор, он оказался в окружении загонов для коров с множеством домов по другую сторону дороги. Теперь Дэвид Хилл не был укропом и понял, что это не может быть курортный город Шеллхарбор, даже несмотря на то, что указатели на вокзале говорили ему об этом - в конце концов, он даже не видел моря.
Это были еще дни, когда на железных дорогах нанимали людей, и там ждал, чтобы забрать свой билет, 16-летний младший вокзал.
«Ну, - говорит Дэвид ребенку, - это явно не городок Шеллхарбор».
«Нет, приятель», - говорит ребенок (он не знал, кем был Дэвид Хилл, ты понимаете, иначе он бы назвал его сэром). "Это Данмор".
«А где Шеллхарбор?» - спрашивает Дэвид.
Парень показывает на Шеллхарбор-роуд и говорит: «Там немного вверх по дороге, чуть выше холма, примерно в четырех или пяти километрах».
«Это немного странно, - размышляет Дэвид. - Разве вы не думали, что они построили бы станцию немного ближе к городу, чем эта?»
Ну, ребенок смотрит на Дэвида Хилла, как будто он простоват, и говорит: «Нет, дружище, здесь, рядом с железнодорожной веткой, намного лучше».
Согласно истории, именно этот визит привел к тому, что таблички и карты были изменены на прочтите «Данмор (Шеллхарбор)».
Учитывая быстрый рост новых пригородов вдоль железнодорожной линии, включая Шелл-Коув и Флиндерс, в 2003 г. RailCorp приступила к планированию работ по перемещению железнодорожной станции Данмор на север. Тогдашний член Kiama, Мэтт Браун объявил проект «Станция Флиндерс»., в 2011 году. Его преемник, Гарет Уорд, повторно объявил о проекте в следующем году, и строительство началось с объявленным бюджетом в 39 миллионов долларов. В 2013 году Уорд объявил, что название будет изменился на Shell Cove, но позже выяснилось, что Станцию нельзя было назвать Шелл-Коув (или Флиндерс), потому что она физически находилась в Данморе. Транспорт для Нового Южного Уэльса успешно подал заявку в Совет по географическим названиям, чтобы вместо этого станция была названа Shellharbour Junction.
В рамках проекта также предусматривалось расширение объездной петли Данмора на север до участка новой станции, что увеличивало ее длину до 1,8 км.
Новая станция открылась для пассажиров 22 ноября 2014 года. Движение к бывшей станции Данмор прекратилось накануне, а старая станция была отгорожена забором в ожидании решения о ее будущем использовании.
Shellharbour Junction зарегистрировала 10 616 пассажирских поездок за первые три месяца 2015 года, что почти столько же, сколько поездок, зарегистрированных станцией Dunmore Station за последний полный год работы.
Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
1 | SCO | обслуживает Sydney Central и Bondi Junction | |
---|---|---|---|
2 | SCO | обслуживает Киама |
Премьер Иллаварра управляет одним автобусным маршрутом до и от станции Shellharbour Junction: