Войти
| Скотт Альтман | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1959-08-15) 15 августа, 1959 (возраст 61 год). Линкольн, Иллинойс, США |
| Статус | Пенсионер |
| Гражданство | Американец |
| Род занятий | Летчик-истребитель |
| Космическая карьера | |
| НАСА Астронавт | |
| Ранг | Капитан, USN |
| Время в космосе | 51д 12ч 47мин |
| Выбор | 1994 NASA Group |
| Миссии | СТС-90, STS-106, STS-109, STS-125 |
| Знак отличия миссии |     |
Скотт Дуглас «Скутер» Альтман (родился 15 августа 1959 г.)) - отставной ВМС США капитан, инженер, летчик-испытатель и бывший астронавт NASA .. Он ветеран четырех миссий Space Shuttle. Его четвертая миссия на STS-125 была последней миссией по обслуживанию космического телескопа Хаббл.
Родился в Линкольн, Иллинойс, Скотт женат на бывшей Джилл Шеннон Лумер из Тусона, Аризона. У них трое детей, второй по старшинству из которых, Алекс, окончил Университет Райса в Хьюстоне, Техас в мае 2009 года. Родной город Пекин, Иллинойс, где он родители, Фред и Шэрон Альтман, в настоящее время проживают. Школьный совет 108 округа Пекин проголосовал в честь бывшего астронавта, назвав начальную школу Скотта Альтмана в 2010 году. Сестра Скотта Сара Бердсли является издателем Venus Zine, мультимедийной компании для женщин, занимающейся музыкой, творчеством и культурой. Его позывные были "D-Bear" и Scooter. Он брат братства Сигма Чи.
В августе 1981 года получил звание прапорщика в ВМС США. Морской авиатор крылья в феврале 1983 года. В составе 51-й истребительной эскадрильи в (тогда) NAS Miramar Альтман выполнил два развертывания в Западная часть Тихого океана и Индийский океан на самолете F-14A Tomcat. В августе 1987 года он был выбран для прохождения совместной программы Морской аспирантуры - Школы летчиков-испытателей и окончил Школу летчиков-испытателей 97 в июне 1990 года с отличием. После окончания университета он провел следующие два года в качестве летчика-испытателя, работая над различными проектами F-14 в Управлении испытаний ударных самолетов NAWC AD Patuxent River Maryland. Затем Альтман взял новый F-14D на первое оперативное развертывание с VF-31 Tomcatters, где он служил офицером по техническому обслуживанию, а затем офицером по эксплуатации. Он был награжден воздушной медалью за роль лидера удара, пролетая над южным Ираком в поддержку операции «Южный дозор». Вскоре после его возвращения из этой шестимесячной командировки он был выбран в программу астронавтов НАСА. Он налетал более 7000 часов на более чем 40 типах самолетов.
Он также исполнил многие воздушные трюки в фильме Top Gun и был пилотом, который «перебросил птицу» во вражеского пилота Мига (играет Роберт Ф. Уиллард ).
Выбранный НАСА кандидатом в астронавты в декабре 1994 года Альтман отчитался в Космическом центре Линдона Б. Джонсона в марте 1995 года. Он прошел год обучения и первоначально был назначен для работы над техническими аспектами посадки на орбиту и вопросами развертывания для подразделения Astronaut Office Vehicle Systems Branch. Он был пилотом на STS-90 (1998) и STS-106 ( 2000) и был командиром миссии на STS-109 (2002) и STS-125 (2009). Ветеран четырех космических полетов, Альтман провел в космосе более 40 дней. Альтман ушел из НАСА в сентябре 2010 года, чтобы присоединиться к ASRC Federal Research and Technology Solutions в Гринбелт, Мэриленд.
STS-90 Neurolab (17 апреля - 3 мая 1998 г.). -день Spacelab полет экипажа из семи человек на борту d Space Shuttle Columbia служил в качестве субъектов экспериментов и операторов в 26 отдельных медико-биологических экспериментах, посвященных влиянию микрогравитации на мозг и нервную систему.
STS-106 Атлантида (8–20 сентября 2000 г.). В течение 12-дневного полета экипаж успешно подготовил Международную космическую станцию к прибытию первого постоянного экипажа. Кроме того, после расстыковки он совершил два полных облета станции.
STS-109 Колумбия (1–12 марта 2002 г.). STS-109 был четвертой миссией по обслуживанию космического телескопа Хаббла (HST). Экипаж STS-109 успешно модернизировал космический телескоп Хаббл, оставив в нем новую силовую установку, новую камеру и новые солнечные батареи. Обслуживание и модернизация HST выполнялись четырьмя членами экипажа в течение 5 выходов в открытый космос в течение 5 дней подряд. Путешественникам помогали члены экипажа космического корабля "Колумбия". STS-109 совершил оборот вокруг Земли 165 раз и преодолел 3,9 миллиона миль за 262 часа, завершившись ночной посадкой в Космическом центре Кеннеди, Флорида.
Альтман (в центре изображения) с экипажем СТС-125. СТС-125 Атлантида (11–24 мая 2009 г.). STS-125 был пятой и последней миссией по обслуживанию космического телескопа Хаббл. Atlantis привезла к телескопу два новых инструмента: спектрограф Cosmic Origins и камеру с широким полем обзора 3. В миссии также были заменены датчик точного наведения, шесть гироскопов и два модуля батарей, чтобы телескоп продолжал работать по крайней мере до 2014 года. Экипаж также установил новые изолирующие панели с тепловым одеялом, чтобы обеспечить улучшенную тепловую защиту, и механизм мягкого захвата, который поможет в безопасном спуске телескопа с орбиты беспилотным космическим кораблем в конце срока его эксплуатации. У миссии также была камера IMAX, и команда задокументировала ход миссии для предстоящего фильма IMAX.
В интервью NASA перед космическим полетом 2000 года Скотт Альтман прокомментировал свою роль пилота F-14, участвовавшего в съемках Top Gun :
Ну, Top Gun был настоящим волнением. Я до сих пор это так хорошо помню. По городу ходили слухи, что Голливуд приезжает в Мирамар, где я работал, и что они собираются снимать фильм, и мы все были в восторге. Моя эскадрилья только что вернулась из семи с половиной месяцев круиза примерно за полторы недели до этого, так что наши самолеты были дома, мы были доступны, у нас было не слишком много задач. И оказалось, что они выбрали мою эскадрилью для снабжения F-14.
Затем шкипер собрался и попытался выбрать четырех парней, которые, по его мнению, были достаточно зрелыми, я думаю, чтобы справиться, знаете ли, со способностями, которые им давали при работе с фильмом, и со всеми остальными. вещи, которые требовались. И режиссер хотел иметь небольшую группу людей, с которыми он мог бы работать, чтобы вы могли понять, чего хотят киношники и что мы можем сделать, и как попытаться сбалансировать эти два требования.
Полет был невероятным. Знаешь, большинству пилотов ВМФ не удается гудеть по башне, как в фильме - если бы ты это сделал, ты мог бы просто оторвать свои крылья и бросить их в дверь, потому что ты, вероятно, больше не полетишь - но, поскольку Знаешь, это был Голливуд, они хотели эту сцену. Пришлось загудеть башню. И, конечно же, они хотели девять разных вариантов - так что мы сделали это девять раз!
В этой статье используются материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов National Aeronautics and Space Администрация.
