Войти
Сан-Франциско. Международный аэропорт  | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд на вокзале в феврале 2020 года | ||||||||||||||||||
| Местоположение | Международный терминал, уровень три. Международный аэропорт Сан-Франциско. Округ Сан-Матео, Калифорния | |||||||||||||||||
| Координаты | 37 ° 36′59 ″ с.ш., 122 ° 23′28 ″ з.д. / 37,6164 ° с.ш., 122,3910 ° з.д. / 37,6164; -122,3910 Координаты : 37 ° 36'59 ″ с.ш., 122 ° 23'28 ″ з.д. / 37,6164 ° с.ш., 122,3910 ° з.д. / 37,6164; -122.3910 | |||||||||||||||||
| Принадлежит | Да | |||||||||||||||||
| Линия (и) | BART Y-Line. AirTrain | |||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа, сторона 1 платформа (AirTrain). 2 островных платформы (BART) | |||||||||||||||||
| Пути | 2 (AirTrain). 3 (BART) | |||||||||||||||||
| Соединения |  SamTrans : SFO, 292, 397, 398, 713 | |||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | |||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||
| Открыт | 24 февраля, 2003 (2003-02-24) (AirTrain). 22 июня 2003 (2003-06-22) (BART) | |||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||
| (в среднем по будням) | 5268 (в среднем по будням) | |||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| Местоположение | ||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||
Станция международного аэропорта Сан-Франциско (часто сокращенно SFO или SFIA ) a Bay Area Rapid Transit (BART) конечная станция, расположенная рядом с Garage G внутри международного аэропорта Сан-Франциско. Надземная станция является точкой пересадки в систему перемещения людей AirTrain на станции Garage G / BART .
Станция открыта для обслуживания AirTrain в феврале 2003 г., а обслуживание BART начнется в июне. После нескольких смен обслуживания в период с 2003 по 2020 год станция обслуживается линией Антиох – SFO / Millbrae и линией SFO – Millbrae во все часы работы.
Структура станции, вид из AirTrain Сан Станция международного аэропорта Франциско представляет собой надземное сооружение шириной около 100 футов (30 м) и длиной 900 футов (270 м). Он расположен на северо-западной стороне группы терминалов; западная половина станции примыкает к Garage G, а ее восточная часть соединяется с северной частью международного терминала. Тупиковая конечная станция, уровень BART имеет три пути, обслуживаемых двумя островными платформами. Приподнятая звезда и переходы к западу от станции позволяют поездам, прибывающим с севера или юга, использовать любые пути. Южный путь используется для всех поездов, отправляющихся на север; по ночам и в выходные поезда, следующие в Миллбрэ, используют северный путь. Средняя колея не использовалась в регулярном обслуживании до; края платформы были заблокированы.
Станция AirTrain, расположенная над западной половиной станции BART, имеет платформу с одним островом, обслуживающую две направляющие AirTrain, а также боковую платформу, обслуживающую внутренний цикл. По пешеходному мостику над уровнем AirTrain можно попасть из гаража. Выходы BART расположены на станции AirTrain и в восточной части станции, где она соединяется с уровнем вылета Международного терминала.
Портал ветра в 2009 году Портал ветра - это работа художника Севастополя 2003 года Неда Кана на поверхности цилиндрического отверстия в этаж, отделяющий станцию BART от AirTrain. Пассажиры, перемещающиеся между двумя железнодорожными службами, едут на эскалаторах или проходят по лестнице через проем, высота которого составляет 124 дюйма (3100 мм), а радиус - 16 футов (4,9 м). Произведение искусства состоит из 200 000 дисков из нержавеющей стали, каждый диаметром 1 дюйм (25 мм), которые подвешены индивидуально, чтобы реагировать на воздушные потоки, вызванные движением поездов. Джон Кинг, городской арт-критик из San Francisco Chronicle, похвалил его, сказав, что он «[m] esmerizing... постоянно меняющееся серебряное мерцание... неопределимые движения, реагирующие на далекие ветры, а также свист поездов. Опыт трудно предсказать; есть чувство предвкушения ».
Станция, строящаяся в 1999 году 
Линейный поезд SFO – Миллбрэ на станции в 2019 году A BART Впервые расширение до международного аэропорта Сан-Франциско было предложено в 1970 году - еще до открытия первоначальной системы. В 1972 году «след» - бетонная оболочка с местом для станции - был встроен в Северный терминал (ныне Терминал 3) во время его строительства; он был заблокирован для использования более поздней постройкой. Планирование началось в начале 1990-х годов; после серьезных политических разногласий по поводу того, где будет расположена станция аэропорта, строительство началось в 1997 году. Расширение BART было построено совместно с Международным терминалом (что увеличило пропускную способность аэропорта) и системой AirTrain (которая соединяет станцию BART с другие терминалы аэропорта). Система AirTrain открылась 24 февраля 2003 года.
Служба BART до станции SFIA началась 22 июня 2003 года. Изначально станция обслуживалась линией Дублин / Плезантон, а также маршрутное такси до Caltrain, стыковки на станции Милбрэй. Маршрутное сообщение было прекращено 9 февраля 2004 года. Линия Питтсбург / Бэй-Пойнт начала обслуживать станцию SFIA (а также Милбрэй по ночам и в выходные), с рейсами в северном направлении по линии Ричмонд Также обслуживает станцию SFIA в часы пик. Линия Ричмонда в час пик начала обслуживать станцию в обоих направлениях 13 сентября 2004 года.
В течение первых двух недель работы на станции SFIA пассажиропоток был на 50% ниже запланированного 6500 пассажирских выходов в день. Обслуживание BART на станциях в округе Сан-Матео финансируется компанией SamTrans, а не налоговыми поступлениями округа. Поскольку пассажиропоток оставался ниже ожидаемого, SamTrans был вынужден выплатить BART более крупную, чем планировалось, операционную субсидию. 12 сентября 2005 г., чтобы снизить эти субсидии, BART сократил объем услуг, так что только линия Дублин / Плезантон обслуживала станции SFIA и Millbrae. В феврале 2007 года SamTrans и BART достигли соглашения, по которому SamTrans передаст контроль и финансовую ответственность за расширение SFO / Millbrae BART в обмен на получение BART дополнительного фиксированного финансирования от SamTrans и других источников.
1 января, 2008, БАРТ увеличил объем обслуживания станций Сан-Матео. SFIA всегда становилась конечной точкой линии Питтсбург / Бэй-Пойнт, а прямое сообщение между SFIA и Millbrae было прекращено. 14 сентября 2009 года линия была продлена до Миллбрэ по ночам и в выходные, восстановив прямое обслуживание в это время. В течение первого десятилетия эксплуатации пассажиропоток оставался значительно ниже первоначальных прогнозов. Количество пассажиров продолжало расти, достигнув пика в 6788 выходов в будние дни в 2016 финансовом году.
11 февраля 2019 года линия SFO – Millbrae возобновила работу по будням и воскресеньям, с межплатформенные соединения с линией Антиохия (ранее линия Питтсбург / Бей-Пойнт) на станции SFIA. Линия Antioch продолжала обслуживать SFIA и Millbrae по будням и субботам. 10 февраля 2020 года линия SFO – Millbrae начала работать в течение всего рабочего времени BART, а линия Antioch завершилась только в SFIA. В октябре 2019 года правление BART одобрило разработку технологии для предлагаемой пилотной программы, согласно которой BART и другие пассажиры общественного транспорта будут иметь доступ к приоритетным линиям досмотра в аэропорту.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с станцией международного аэропорта Сан-Франциско. |
