Войти
Координаты : 57.0564 ° N 2.4292 ° W 57 ° 03′23 ″ с.ш., 2 ° 25′45 ″ з.д. / / 57.0564; -2,4292
Состав буксируемого класса 03 на Royal Deeside Railway | Ройал Дисайд Железнодорожный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Royal Deeside Railway была образована в 1996 году группой добровольцев с целью рекультивации части бывшего отпайки от Абердина до Баллатера.
Первоначально построенная между 1853 и 1856 годами железнодорожной компанией Дисайд, линия регулярно проходила под патронажем королевской семьи и других VIP-посетителей Балморала. Однако из-за сокращающегося числа линий в 1966 году линия была закрыта британскими железными дорогами.
После многих лет напряженной работы преданных делу волонтеров в 2010 году были запущены первые пассажирские перевозки на паровой тяге на недавно отремонтированной линии.
Royal Deeside Railway в настоящее время предлагает услуги пассажирских поездов, которые простираются более чем на 1 милю пути от Milton of Crathes до Birkenbaud Crossing (скоро расширяясь до новой станции; Riverside Halt).
Железнодорожные перевозки обслуживаются подвижным составом, в том числе бывшими маневровыми машинами Aberdeen Gas Works Steam Engine Bon Accord и дизельными маневровыми машинами British Rail Class 03, которые перевозят три пассажирских вагона British Rail Mark 2 в цветах BR Crimson и Cream, а четвертый вагон в настоящее время восстанавливается.
У Королевской железной дороги Дисайд также есть оригинальный вагон-аккумулятор «Близнецы» (BEMU) компании British Rail, который был переоборудован и специально испытан на старой железнодорожной линии Дисайд в 1960-х годах. BEMU в настоящее время требует полного ремонта электрической части, однако иногда используется в качестве пассажирских автобусов, предлагая альтернативу автобусам Mark 2.
С момента основания Королевской Дисайдской железной дороги волонтеры стремились создать бегущую линию, которая пролегала бы от Банкори до Милтона Дисайдского.
После первоначального строительства платформы в Милтон-оф-Крэтс потребность в здании вокзала стала необходимостью для постоянно растущей железной дороги. Используя пожертвованное и отреставрированное здание станции от старого железнодорожного вокзала Олдмелдрам, оно было перестроено и отреставрировано и теперь является основным железнодорожным узлом в Милтоне-оф-Кратес.
Станция Милтон-оф-Кратес - штаб-квартира Королевского общества охраны железной дороги Дисайд (RDRPS). Сама станция состоит из единой платформы и двух путей (которые образуют обходную петлю локомотива и хедшунты).
В здании вокзала сейчас есть небольшой магазин, музей и касса. Станция имеет просторную автостоянку и имеет доступ к платформе как по лестнице, так и по пандусу. Все службы вызывают и заканчивают в настоящее время в Milton of Crathes, при этом каждая поездка занимает от 20 до 30 минут для обратного пути.
Большая часть путей, которыми в настоящее время находится Королевская Дисайдская железная дорога, была проложена из закрытого двора на улице Гильд-стрит рядом со станцией Абердин. Это означает, что сама железнодорожная линия может быть построена в 1950-х годах, а некоторые участки даже старше. Хотя использование некоторых из старых деревянных и даже бетонных шпал уже небезопасно, изучаются возможные решения, чтобы увидеть, можно ли отремонтировать и снова использовать бетонные шпалы.
С нынешней бегущей линией протяженностью чуть более одной мили, есть планы на будущее с выходом за пределы нынешних границ железной дороги и, в конечном итоге, достижением конечной станции в Банкори.
С дальнейшими планами по направлению к Банкори, одной из самых больших проблем, обнаруженных Королевской Дисайдской железной дорогой, был оригинальный железнодорожный мост, известный как Мост Бенни, по которому в настоящее время проходит Дисайдская дорога.
Железная дорога хотела использовать эту оригинальную структуру, чтобы продолжить движение по направлению к Банчори, однако существующий мост требовал дополнительных опорных работ, чтобы сделать его безопасным для проезда железнодорожного транспорта. С железной дорогой, возвращающей старый мост Бенни, потребовался новый альтернативный мост, чтобы провести Дисайд-путь, который затем будет проходить параллельно с новой железнодорожной линией. С новым мостом это позволит железной дороге проложить путь через первоначальную структуру конца 1800-х годов.
Новый мост Deeside Way был успешно возведен 15 декабря 2020 года, однако из-за пандемии COVID-19 новый мост в настоящее время остается закрытым для публики до тех пор, пока все земляные работы не будут завершены и открытие будет признано безопасным. Из-за задержки строительства моста (ов) это означает, что амбиции железных дорог по направлению к Банчори также будут отложены в обозримом будущем.
Пока велась работа по модернизации / установке старого / нового моста, Royal Deeside Railway усердно работала над строительством новой конечной станции, известной как «Riverside Halt». Поскольку расширение до Банкори в настоящее время приостановлено, это сформирует конец действующей линии, обеспечивающей пассажирское сообщение между Милтон-оф-Крэтс и новым Риверсайд-Халт.
Помимо строительства новой станции, была проделана работа по ретрансляции нового пути на главной линии, включая совершенно новую кольцевую линию и новое пространство подъездной дороги. Строительство новой станции позволит пассажирам выйти из поезда и пройти милю обратно к Милтон-оф-Крэтс или продолжить движение по дороге Дисайд в сторону Банкори. Новая петля для проезда на остановке у Риверсайд позволит обеспечить более аутентичное движение поездов, включая дополнительную функцию, которую представители общественности могут наблюдать за дополнительными движениями поездов, которые теперь требуются, а также много места для хранения, необходимого для размещения существующего железнодорожного подвижного состава, такого как кран и вагоны.
Долгосрочные амбиции включают в себя возможную прокладку пути к Банчори с новой станцией, сигнальной будкой, навесом для вагонов, дополнительными улучшениями для пассажиров и усовершенствованием Deeside Way. Обновления еженедельной работы публикуются каждую среду / четверг и воскресенье на странице Royal Deeside Railway в Facebook.
