Войти
 Роуз Симмонс привязана к док-станции ок. 1900 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | Роуз Симмонс |
| Строитель: | |
| Спущен на воду: | 15 августа 1868 г. |
| Идентификация: | США 110087 |
| Прозвище (и): | «Корабль с рождественской елкой» |
| Судьба : | Основан и затоплен 23 ноября 1912 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Трехмачтовая шхуна |
| Водоизмещение: | |
| Длина : | 123,5 фута (37,6 м) |
| Ширина: | 27,6 фута (8,4 м) |
| Высота: | 8,4 фута ( 2,6 м) |
| Движущая сила: | Паруса |
| Экипаж: | 5 |
| Примечания: | 17 человек погибло при затоплении |
| Роуз Симмонс (кораблекрушение) | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
  Показать карту Висконсина  Показать карту США | |
| Местоположение | Озеро Мичиган, в 6 милях (9,7 км) от Пойнт-Бич, Висконсин |
| Координаты | 44 ° 16'30,6 ″ N 87 ° 24'56,4 ″ W / 44,275167 ° N 87,415667 ° W / 44,275167; -87,415667 Координаты : 44 ° 16′30,6 ″ с.ш., 87 ° 24′56,4 ″ з.д. / 44,275167 ° с.ш., 87,415667 ° Вт / 44,275167; -87.415667 |
| MPS | Места кораблекрушений Великих озер в Висконсине MPS |
| Ссылка на NRHP № | 07000197 |
| Добавлена в NRHP | 21 марта 2007 г. |
Роуз Симмонс была трехмачтовой шхуной, известной тем, что она затонула в сильнейшем шторме на озере Мичиган в 1912 году. Судно направлялось в Чикаго с грузом рождественских елок, когда он затонул в Ту-Риверс, Висконсин, убив всех на борту.
Наследие шхуны живет в этом районе, с частыми наблюдениями за привидениями и туристическими достопримечательностями, благодаря которым прослеживается ее последний маршрут. Он был известен как Корабль с рождественской елкой и был одной из многих шхун, перевозивших рождественские елки через озеро. Однако из-за того, что железные дороги, автомагистрали и лесные фермы оказались намного более экономичными, отрасль перевозки деревьев резко упала, и к 1920 году они прекратили свою деятельность.
The Rouse Simmons был построен в Милуоки в 1868 году компанией Allan, McClelland, Company и назван в честь Кеноша бизнесмена Роуз Симмонс. Шхуна была вскоре куплена богатым лесным магнатом Чарльзом Х. Хакли из Маскегона, штат Мичиган, и присоединилась к его значительному флоту. Корабли Хакли обслуживали большую часть побережья озера Мичиган, а «Роуз Симмонс» стала его рабочей лошадкой, доставляя пиломатериалы с заводов компании в несколько портов вокруг озера в течение примерно 20 лет. На пике своего развития шхуна совершала почти еженедельные рейсы между Гранд-Хейвеном и Чикаго.
После службы для Хакли корабль несколько раз переходил из рук в руки. Многие подобные шхуны также часто продавались, и они стали известны как «бродячие корабли». В 1910 году Герман Шуенеман купил долю в судне, увеличив ее до одной восьмой в 1912 году. Остальные акции принадлежали капитану Чарльзу Нельсону из Чикаго, который владел одной восьмой долей и отправился вместе со Шуенеманом в роковое путешествие, а три четверти акций принадлежали капитану Чарльзу Нельсону из Чикаго. управляющей долей) принадлежали Маннесу Дж. Боннеру, бизнесмену из Св. Джеймс, Мичиган.
Рождественская елка, найденная после кораблекрушения Братья Шуенеманны, Герман и Август, торговали рождественскими елками в Чикаго примерно с начала 20 века. Август погиб в ноябре 1898 года на борту 52-тонной двухмачтовой шхуны S. Thal, затонувшей во время шторма около Гленко, штат Иллинойс. Его младший брат продолжил семейный бизнес. В то время как многие конкурирующие торговцы продавали товары оптовикам и местным бакалейщикам, Шуенеманн продавал напрямую жителям Чикаго в доках у Моста на Кларк-Стрит. Исключив таким образом посредников, деревья можно было продать дешево, но при этом получить прибыль. Предприятие использовало слоган «Корабль с рождественской елкой: мои цены самые низкие», с электрическими рождественскими огнями и деревом на главной мачте. Деревья продавались по цене от 50 центов до 1 доллара, но Герман Шуенеманн, ласково известный как «Капитан Санта», также отдал некоторые из деревьев нуждающимся семьям.
Шуенеман загружен шхуна с 5 500 деревьями из гавани Томпсон возле Манистик, штат Мичиган и планировала совершить недельное путешествие в Чикаго. Сложная погода не позволила его конкурентам совершать собственные поездки, и деревья в Мичигане и Висконсине были покрыты снегом. Он надеялся, что вызванная нехваткой рождественских елок принесет огромную прибыль и решит его финансовые проблемы.
Уже к 1912 году ноябрь имел репутацию особенно сильных штормов на Великих озерах. Ноябрь 1912 года, однако, был относительно тихим, пока был только один значительный шторм, который особенно затронул юго-восток Мичигана и северо-запад Огайо. [1] (В сообщениях говорится, что еще один шторм унес много жизней и кораблей Эти месяцы ошибочны, путая 1912 год с Большим ударом 1913 года.) Тем не менее, назревала вторая буря. Условия дня были очень плохими, многие корабли бросали якорь в порту для укрытия, чтобы не быть разбитыми ветрами со скоростью 60 миль в час, которые можно было бы ожидать в ноябрьский шторм.
Согласно местным легендам, некоторые моряки отказались сесть на корабль и судно было непригодным для плавания. Двумя годами ранее шхуна была отбуксирована в порт компанией Grand Haven Tribune после того, как была обнаружена низко в воде. Несмотря на это, путешествие началось в полдень, и деревья были забиты во все уголки корабля. Вес деревьев был намного выше рекомендованного, особенно в плохую зимнюю погоду, и определенно должен был способствовать трагедии. Ночью, когда на "Симмонс" сильно обрушился шторм, два моряка были отправлены проверить крепление на палубе. Оба моряка были захвачены за борт гигантской волной, которая собрала их, множество связанных деревьев и небольшую лодку. Теперь, когда шхуна стала немного легче и маневреннее, капитан Шуенеман направил ее в сторону гавани Бейли. Внезапно, и это трагедия, штормы усилились; На мокрых деревьях образовался лед, и ветер ударил по корпусу.
Когда Кевауни Спасательная станция 23 ноября 1912 года заметила «Роуз Симмонс», он находился низко в воде с рваными парусами и летел на нем. флаг на полумачте, сигнализирующий о том, что он терпит бедствие. Журналы со станции показывают, что человек, занимающийся серфингом, заметил Симмонсов в 14:50 и предупредил смотрителя станции Нельсона Крейта. Крейт обнаружил, что газовый буксир со станции ушел ранее в тот же день, и в 15:10 Крейт позвонил на ближайшую станцию. Джордж Э. Согге из Ту-Риверс, расположенный к югу от Кевауни, отправил моторную лодку Тускарора на спасательную операцию, но Симмонс больше не видели.
Симмонс не был единственное судно, которое затонет во время шторма, и Южный берег, Три сестры и Два брата постигают похожие судьбы.
Историческое место штата Мичиган маркер в Городок Томпсон, Мичиган, откуда «Роуз Симмонс» отправился в свое последнее плавание Сообщение в бутылке с «Роуз Симмонс» вынесло на берег в Шебойган. Его закупорили пробкой, используя небольшой кусок спиленной сосны, и, если не считать случайных деревьев, попавших в рыболовные сети, это были единственные остатки судна, обнаруженные в течение многих лет. В сообщении говорилось:
Пятница… всем до свидания. Я думаю, мы все закончили. Ночью лодку смыло за борт. Плохо протекает. Инвальд и Стив тоже проиграли. Боже, помоги нам.
В декабре 1912 года рождественские елки и обломки были обнаружены на берегу в Пентуотере, штат Мичиган. В 1924 году рыболовная сеть вытащила кошелек, принадлежавший капитану Шуенеману. В бумажнике, хорошо сохранившемся, поскольку он был завернут в клеенку, были визитные карточки, вырезка из газеты и справка о расходах. В 1971 году само затонувшее судно было обнаружено аквалангом дайвером Гордоном Кентом Беллрихардом из Милуоки. Беллрихард искал «Вернон», 177-футовый 700-тонный пароход, затонувший во время шторма в октябре 1887 года, и ему рассказали о местности, в которой местные рыбаки часто ловили сети. Когда его сонар, похоже, что-то обнаружил, он нырнул к затонувшему кораблю на дне озера на 172 фута ниже. Несмотря на отключение света, Беллрихарду удалось осмотреть обломки руками и сделать вывод, что он вместо этого нашел Симмонс.
A судебно-медицинское исследование обломков показало, что корабль имел штурманское управление и плыл. для укрытия, когда он затонул. Бизань-мачта отломилась над палубой, и ее верхняя часть не обнаружилась. Грот-мачта была обнаружена впереди и по левому борту затонувшего судна, без основания. фок-мачта цела и лежит почти параллельно, но на вершине грот-мачты предполагает, что по крайней мере одна из этих мачт выпала из ступеньки мачты при падении корабля.
Многие деревья все еще находятся в трюме корабля, хотя две из них были извлечены и показаны в качестве экспонатов. Несколько предметов, извлеченных из Роуз Симмонс, теперь хранятся в Музее рыбацкой деревни Роджерс-стрит в Двуречье, включая штурвал корабля. Корабельный якорь был поднят и теперь стоит у входа в Яхт-клуб Милуоки. Остатки крушения занесены в Национальный реестр исторических мест.
Корабль «Рождественская елка» жил за счет жены Шуенемана, Барбары, и их двух дочерей. Однако в последние годы они решили возить деревья поездом и просто использовали лодку в качестве платформы для продажи. Практика перевозки деревьев на шхуне прекратилась в 1920 году, и растущая популярность железных дорог, автомагистралей и лесных хозяйств вскоре сделала покупку дерева более простой и доступной для всех.
