Войти
| X4 | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный четырехместный легкий самолет |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Avions Robin |
| Первый полет | 25 февраля 1991 г. |
| Построено | 1 |
Robin X4 был экспериментальной французской четверкой. - легкий самолет, спроектированный и построенный Avions Robin для испытаний различных конфигураций крыльев и строительных материалов. X4 представлял собой низкоплан моноплан с трехопорным шасси и двигателем Textron Lycoming мощностью 116 л.с. (87 кВт).
Первоначально спроектированный как 4-местный самолет ATL, в то время называвшийся ATL II или ATL. FAR23, позже предполагалось, что он станет долгосрочной заменой для самолетов серии DR.400. После того, как Пьер Робен продал свою компанию, название было изменено на X4, X на экспериментальный и 4 на 4-местный; конструкция также была изменена с V-образного хвоста ATL на более традиционный крестообразный тип. Фюзеляж был сделан из стекловолокна и эпоксидной смолы в многослойной конструкции Nomex, что позволяло получить более плавные кривые, и в целом имел треугольное поперечное сечение, как у Me 262. Шасси было от DR.400, а наклоняемый вперед фонарь от ATL. Крылья были деревянными и тканевыми, как у стандартного DR.400, но постоянного двугранного угла; деревянная конструкция позволяла производить модификации быстро и дешево. Руль направления и элероны были из металла.
Первый полет он совершил 25 февраля 1991 года, за штурвалом стоял руководитель отдела разработки Робин Даниэль Мюллер; Хотя автомобиль был спроектирован как четырехместный, были установлены только два передних сиденья, а заднее было занято испытательным оборудованием. Планер использовался для испытаний различных профилей крыла, особенно ламинарного потока ; возможность производства самолета из композиционных материалов; и для тестирования новых систем (например, стержневые, а не тросовые элементы управления).
Испытания на Saint-Cyr показали небольшое преимущество X4 по сравнению с эквивалентным DR.400 / 120, несмотря, по словам Мюллера, на его «уставший» двигатель. Например, оптимизация обтекателя снизила сопротивление охлаждения двигателя на 20% или 5% от общего сопротивления; Всего крейсерская скорость увеличилась на 25 км / ч. Однако улучшение характеристик произошло за счет небезопасного сваливания, непригодного для учебно-тренировочного самолета. По словам Робина и Бессе, планер мог в конечном итоге стать целой серией до конфигурации 4 + 2 сидений с соответственно более крупными двигателями и стать потенциальным конкурентом Cirrus SR22. Новые владельцы Avions Robin не проявили интереса к конструкции, и в конечном итоге она была списана.
