Войти
Роберт Майяр, ок. 1925 Роберт Майяр (6 февраля 1872 - 5 апреля 1940) был швейцарским инженером-строителем, который произвел революцию в использовании конструкционного железобетона с такие конструкции, как трехшарнирная арка и палубная арка для мостов, а также безбалочная плита перекрытия и грибовидный потолок для промышленных зданий. Его мосты Салгинатобель (1929–1930) и Швандбах (1933) кардинально изменили эстетику и конструкцию мостостроения и повлияли на десятилетия архитекторов и инженеров после него. В 1991 году мост Салгинатобель был объявлен Международным памятником истории гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей .
Роберт Майяр родился 6 февраля 1872 года в Берне, Швейцария. Он учился в Федеральном технологическом институте в Цюрихе и изучал строительную инженерию в Цюрихской высшей технической школе с 1890 по 1894 год, читая лекции Вильгельма Риттера по графической статике, входящие в учебный план. Майяр не преуспел в академических теориях, но понимал необходимость делать предположения и визуализировать при анализе структуры. Традиционный метод до 1900-х годов заключался в использовании форм, которые можно было легко проанализировать с помощью математики.
Это чрезмерное использование математики раздражало Майяра, поскольку он очень предпочитал отступать и использовать здравый смысл для предсказания результатов в полном объеме. Кроме того, поскольку он редко проверял свои мосты перед строительством, только после завершения он мог убедиться, что мост соответствует требованиям. Он часто испытывал свои мосты, сам пересекая их. Именно такое отношение к проектированию и строительству мостов обеспечило ему новаторский дизайн.
Мост Салгинатобеля Майяр вернулся в Берн, чтобы проработать три года в компании Pümpin Herzog (1894–1896). Затем он проработал два года в городе Цюрих, затем несколько лет в частной фирме.
К 1902 году Майяр основал свою собственную фирму Maillart Cie. В 1912 году он перевез свою семью с собой в Россию, где руководил строительством крупных заводов и складов в Харькове, Риге и Санкт-Петербурге. Петербург, поскольку Россия индустриализировалась с помощью швейцарских инвестиций. Не подозревая о начале Первой мировой войны, Майяр был пойман в деревне вместе со своей семьей. В 1916 году его жена умерла, а в 1917 году в результате коммунистической революции и национализации активов он потерял свои проекты и связи. Когда вдовец Майяр и его трое детей вернулись в Швейцарию, он был без гроша в кармане и имел большие долги перед швейцарскими банками. После этого ему пришлось работать в других фирмах, но лучшие из его разработок были еще впереди. К 1920 году он перешел в инженерное бюро в Женеве, у которого позже были офисы в Берне и Цюрихе.
Первое использование бетона в качестве основного материала для строительства моста было в 1856 году. Он был использован для формирования многоарочной конструкции на в Франция. Бетон был отлит в самом грубом виде, огромной массе без армирования. Позже, в девятнадцатом веке, инженеры исследовали возможности железобетона в качестве конструкционного материала. Они обнаружили, что бетон выдерживает сжимающие силы, а стальные стержни - силы натяжения. Это сделало бетон лучшим материалом для строительства.
Жозеф Монье из Франции считается первым, кто понял принципы железобетона. Он встроил в бетон сетку из железной проволоки. Он был садовником, а не дипломированным инженером, и продал свои патенты подрядчикам, которые построили первое поколение железобетонных мостов в Европе. Он также усовершенствовал технику предварительного напряжения бетона, которая оставляет постоянные сжимающие напряжения в бетонных арках.
К началу двадцатого века железобетон стал приемлемым заменителем в строительстве всех предыдущих конструкционных материалов, таких как камень, дерево и сталь. Такие люди, как Монье, разработали полезные методы проектирования и строительства, но никто не создал новых форм, которые полностью раскрывали эстетический характер железобетона.
Роберт Майяр обладал интуицией и гением, которые использовали эстетику бетона. Он спроектировал трехшарнирные арки, в которых палуба и ребра арки были объединены, чтобы создать тесно интегрированные конструкции, которые превратились в усиленные арки из очень тонких железобетонных и бетонных плит. Мост Салгинатобеля (1930 г.) и Мост Швандбаха (1933 г.) являются классическими образцами трехшарнирных арочных мостов Майяра и арочных мостов с усиленной палубой соответственно. Они были признаны за их элегантность и влияние на более поздний дизайн и проектирование мостов.
Эти конструкции выходили за рамки обычных границ конкретного дизайна во времена Майяра. Оба упомянутых выше моста являются прекрасными примерами способности Майярта упростить конструкцию, чтобы максимально использовать материалы и учесть естественную красоту окружающей конструкции. Выбранный из 19 участников конкурса дизайнеров отчасти из-за низкой стоимости его предложения, Майяр начал строительство моста Салгинатобаль в Ширсе, Швейцария в 1929 году; он открылся 13 августа 1930 года.
Первая грибная плита Майяра на складе Giesshübel в Цюрихе (1910) 
Грибная плита на третьем этаже Хранилища зерна Швейцарской Конфедерации в Альтдорфе (1912) Майяр - это известен также своим революционным дизайном колонн в ряде зданий. Он построил свой первый грибовидный потолок для склада в Цюрихе, обработав бетонный пол как плиту, а не укрепив его балками. Одна из самых известных его работ - конструкция колонн на установке фильтрации воды в Роршахе, Швейцария. Майяр решил отказаться от стандартных методов, чтобы создать «более рациональный и красивый европейский метод строительства». Конструкция колонн Майяра включала развальцовку верхних частей, чтобы уменьшить изгибающий момент в балках между колоннами. Благодаря факелу колонны образовали небольшие арки для передачи нагрузок от потолочных балок на колонны.
Майяр также расширил нижнюю часть колонн, чтобы уменьшить давление (силу на площадь) на определенную точку грунтового основания. За счет развальцовки днищ колонн область нагрузки была распределена более широко, что снизило давление на грунтовый фундамент.
Многие из его предшественников моделировали этим методом, используя дерево и сталь, но Майяр был революционером, первым применив бетон. Он использовал бетон, потому что он мог поддерживать большую насыпь из земляного материала для изоляции от замерзания. Поскольку бетон очень хорош в условиях сжатия, он был идеальным материалом для поддержки большой неподвижной массы земли.
Ко второй половине девятнадцатого века были достигнуты значительные успехи в теории дизайна, графической статике и знании прочности материалов. К концу девятнадцатого века главным фактором, обусловившим необходимость научного проектирования мостов, были железные дороги. Инженеры должны были знать точные уровни напряжений в элементах моста, чтобы выдерживать воздействие поездов. Первое проектное решение было получено Сквайром Уипплом в 1847 году. Его главным прорывом было то, что элементы фермы можно было анализировать как систему сил в равновесии. Эта система, известная как «метод соединений», позволяет определять напряжения во всех известных элементах фермы, если известны две силы. Следующим шагом вперед в проектировании стал «метод сечений», разработанный Вильгельмом Риттером в 1862 году. Риттер упростил расчет сил, разработав очень простую формулу для определения сил в элементах, пересекаемых поперечным сечением. Третьим достижением был лучший метод графического анализа, независимо разработанный Дж. Максвелл (Великобритания) и Карл Калманн. (Швейцария).
Роберт Майяр изучил аналитические методы своей эпохи, но больше всего на него повлияли принципы, разработанные его наставником Вильгельмом Риттером, упомянутым выше. Майяр учился у Риттера, у которого было три основных принципа дизайна. Первым из них была оценка расчетов на основе простого анализа, чтобы можно было сделать соответствующие предположения на основе здравого смысла. Во-вторых, тщательно продумать процесс строительства конструкции, а не только конечный продукт. Последний принцип заключался в том, чтобы тестировать конструкцию всегда с натурными нагрузочными испытаниями. Все эти принципы являются адаптацией имеющихся методик, но с упором на тщательное изучение ранее построенных конструкций.
Во времена Майяра и Риттера другие дизайнеры предпочитали, чтобы их дизайн развивался на основе ранее успешных структур и дизайнов. Немецкие инженеры и ученые разработали сложные математические методы и были уверены, что им не нужны практические нагрузочные испытания своих конструкций, разработанных с использованием этих методов. Однако эти методы не побуждали дизайнеров думать о необычных формах, потому что эти формы не могли быть полностью проанализированы с использованием доступных математических методов. Принципы Риттера допускали необычные формы.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Робертом Майяртом. |
