Войти
| Рангпо | |
|---|---|
| Город | |
 Рангпо, Сикким | |
  Рангпо Местоположение в Сиккиме, Индия Показать карту Сиккима  Рангпо Рангпо (Индия) Показать карту Индии  Рангпо Рангпо (Азия) Показать карту Азии | |
| Координаты: 27 ° 10′30 ″ N 88 ° 31′48 ″ E / 27,175 ° N 88,530 ° E / 27,175; 88,530 Координаты : 27 ° 10′30 ″ N 88 ° 31′48 ″ E / 27,175 ° N 88,530 ° E / 27,175; 88,530 | |
| Страна |  Индия |
| Штат | Сикким |
| Округ | Восток |
| Правительство | |
| • Тип | Нагар Панчаят |
| Высота | 333 м (1093 ft) |
| Население (2011) | |
| • Всего | 10450 |
| Языки | |
| • Официально | |
| • Дополнительный официальный | |
| Часовой пояс | UTC + 5: 30 (IST ) |
| Регистрация транспортного средства | SK |
| Грамотность | 87,27% |
Рангпо - город в районе Восточного Сиккима в Индийский штат из Сикким. Город граничит с Западной Бенгалией и расположен вдоль реки Тиста. Это первый город в Сиккиме на NH 10 (ранее назывался NH 31A до перенумерации всех национальных автомагистралей), который связывает Силигури с Гангток. 200 м над уровнем моря, субтропический климат. Это ворота в Сикким, и все транспортные средства, въезжающие в Сикким, должны останавливаться здесь. Иностранным туристам требуются документы для въезда в штат Сикким, которые необходимо предъявить на посту пограничной полиции.
Рангпо расположен в 27 ° 11'N 88 ° 32'E / 27,18 ° N 88,53 ° E / 27,18; 88,53. Его средняя высота составляет 333 метра (1093 фута).
По данным переписи населения Индии 2001 года, население Рангпо составляло 3724 человека. Мужчины составляют 55% населения, а женщины - 45%. Рангпо имеет средний уровень грамотности 70%, что выше, чем в среднем по стране 59,5%: грамотность мужчин составляет 75%, а грамотность женщин - 63%. В Рангпо 13% населения моложе 6 лет.
В Рангпо проживает большая часть населения: бхутиас и люди непальского происхождения. Марвари и Бихари бизнесмены обосновались в городе и владеют большей частью магазинов, среди них есть несколько старых поселенцев, которые ведут бизнес с 1912 года.
Фундамент для строительства новой железнодорожной линии от железнодорожной станции Севоке (код станции SVQ) до предлагаемой железнодорожной станции Рангпо на границе Сиккима и Западная Бенгалия была заложена в октябре 2009 года вице-президентом Индии. В 2008 году было предложено сделать линию длиной 53 км с колеей шириной 1676 мм (5 футов 6 дюймов) и всего несколькими туннелями, но окончательная трасса составит 45 км с большим количеством туннелей. Из них 3,5 км будут в штате Сикким, а остальные - в штате Западная Бенгалия. На трассе будет 28 мостов и 14 тоннелей, 38,6 км пути пройдут в тоннелях. Трасса будет проложена через предгорья горного хребта Канчанджунха и долину реки Тиста. Новые железнодорожные станции будут построены в Риаянге, Гейл Кхоле, Тиста Базар, Мелли и Рангпо.
Индийские железные дороги подписали контракт со строительной компанией IRCON, только в мае 2010 года, хотя первый камень в фундамент был заложен в октябре 2009 года. Окончательная трасса не была проведена для первых 22 км через лес слоновьего заповедника даже в 2013 году, и не было получено окончательное разрешение министерства окружающей среды. Чтобы получить одобрение министерства окружающей среды и лесов, в феврале 2013 года железные дороги сделали предложение установить датчики слонов вдоль участка предполагаемой железнодорожной линии в слоновьем заповеднике Махананда или запустить поезда со скоростью всего 20 км в час в лесу. области и остановитесь, когда рядом с трассой увидят слона. Жители двух деревень в Восточном Сиккиме, через которые был запланирован участок железной дороги протяженностью 3,5 км длиной 45 км, не согласились предоставить свою землю для прокладки пути.
Верховный суд Индия одобрила проект в феврале 2016 года со строгими инструкциями Национального совета по дикой природе, который одобрил проект в июне 2015 года, но приказал ограничить скорость, использовать беспроводные датчики слежения за животными и разрешить рыть туннели только в дневное время. Однако «Сертификат об отсутствии возражений» (NOC) по-прежнему требовался от грам-сабх (деревенских советов) всех деревень в районах Дарджилинг и Калимпонг в Западной Бенгалии, через которые будет проходить трасса. Строительство не может начаться без НОК. Однако Грам-сабхи не существуют из-за того, что сельские выборы в Холмах не проводились в течение последних нескольких лет, и поэтому не удалось получить NOC. Это уловка 22 ситуация, задерживающая начало строительство. Стоимость проекта увеличилась с оценочной стоимости в 13,4 миллиарда рупий в 2008 году до 60 миллиардов рупий, а строительство железнодорожной линии не началось даже в 2018 году. 2 февраля председатель правления железной дороги посетил и встретился с должностными лицами Северо-восточной пограничной железной дороги (NFR). Март 2018 для обсуждения статуса проекта. Наконец, 11 апреля 2018 года GTA выпустила NOC от имени деревень. Тем не менее, после апреля 2018 года не было объявлено ни одного тендера, и никаких предложений по проекту не было.
Железнодорожная линия необходима по соображениям безопасности и социально-экономическим причинам. Железнодорожная линия поможет войскам и вооружениям быстрее продвигаться к индо-тибетской границе. Новая железнодорожная линия облегчит доступ к остальной части Индии через Силигури. Это будет способствовать развитию экономики и туризма штата.
Mining Ground - это площадка для игры в крикет в Рангпо, основанная в 1997 году, когда матч Vijay Merchant Trophy был сыгран между Sikkim Under-16. и Бихар до 16 лет. Ранее земля, принадлежащая Sikkim Mining Corporation, была передана Sikkim Cricket Association в 2002 году для преобразования в стадион для игры в крикет.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Rangpo. |
