Войти
RAF Rattlesden. Станция USAAF 126   | |
|---|---|
| Расположена недалеко от Bury St Edmunds, Suffolk, Великобритания | |
 Аэродром Рэттлсден - 7 мая 1946 года | |
  RAF Rattlesden. Станция USAAF 126 | |
| Координаты | 52 ° 10′03 ″ N 000 ° 51′52 ″ E / 52,16750 ° N 0,86444 ° E / 52,16750; 0,86444 Координаты : 52 ° 10'03 ″ N 000 ° 51'52 ″ E / 52,16750 ° N 0,86444 ° E / 52,16750; 0.86444 |
| Тип | Военный аэродром |
| Код | RS |
| Информация об объекте | |
| Владелец | Министерство авиации |
| Под контролем |  Королевских ВВС.  ВВС США |
| История сайта | |
| Построен | 1942 (1942) |
| Используется | 1942-1946 (1946) |
| Битвы / войны | Европейский театр мировой войны II. Воздушное наступление, Европа, июль 1942 - май 1945 |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | Восьмая воздушная армия. Командование технической подготовки ВВС Великобритании |
| Оккупанты | 322-я бомбардировочная группа. 447-я бомбардировочная группа |
B-17 из 447-й бомбардировочной группы летит в полете, чтобы атаковать завод Propeller во Франкфурте, Германия - 20 марта 1944 года. 
Боевой поврежденный Boeing B-17G-30-BO Fortress Serial 42-31902 447-й бомбардировочной группы в Рэтлсдене после миссии, оперативной целью которой был завод реактивных двигателей в Штутгарте, Германия, июль 1944 года. База Королевских ВВС Рэтлсден или проще RAF Rattlesden - это бывшая станция Royal Air Force , расположенная в 9 милях (14 км) с к востоку от Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, Англия.
Аэродром Рэтлсден был построен в 1942 году как аэродром для бомбардировщиков класса А. Аэродром имел три пересекающиеся бетонные взлетно-посадочные полосы, периметр пути и, для использования USAAF, стойки для пятидесяти самолетов и два рассредоточенных ангара Т-2, окрашенных в черный цвет. Места проживания и приема пищи находились на восточной стороне поля. Расположенный в четырех милях к югу от шоссе A14 между Стоумаркет и Бери-Сент-Эдмундс
Аэродром был открыт в 1942 году и использовался ВВС США Восьмая авиация. Рэтлсдену присвоили USAAF обозначение Station 126 (RS).
Rattlesden изначально был назначен в качестве спутника для RAF Bury St. Edmunds, причем оба аэродрома были отнесены к 3-му бомбардировочному крылу, которое контролировало большую часть ВВС США назначили аэродромы в Саффолке. Задача 3-го бомбардировочного крыла заключалась в средней бомбардировке, и Рэттлсдену было суждено принять Martin B-26 Marauders, когда в декабре 1942 года наземный персонал двух эскадрилий 322-й бомбардировочной группы (средний) прибыл из Дрю AAF, Флорида в апреле 1943 года. Эскадрильи были переведены в RAF Бери-Сент-Эдмундс после решения создать по одной группе на каждом аэродроме..
В июне 1943 года было решено, что группы B-26 будут лучше размещены для ведения операций с аэродромов южнее. и был организован обмен базами с 4-м бомбардировочным крылом, оснащенным B-17, в Эссексе. Рэтлсден, однако, оставался без боевого подразделения, пока 29 ноября 1943 года из Гарвардского ВВС Небраски не прибыла 447-я бомбардировочная группа (Heavy). групповой хвостовой код был "Квадрат-К". Его оперативными эскадрильями были:
Группа летала на Boeing B-17 Flying Fortress в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС и в основном выполняла функции стратегической бомбардировочной организации. Первая миссия 447-го полка из Ратлсдена была отправлена в канун Рождества, и в ходе боевых действий с базы было выполнено еще 256 вылетов.
Группа помогла подготовиться к вторжению на континент, напав на загоны подводных лодок, военно-морские объекты и города в Германии; порты и ракетные базы во Франции, а также аэродромы и сортировочные станции во Франции, Бельгии и Германии. В течение Большой недели, 20–25 февраля 1944 года, 447-я дивизия участвовала в интенсивной кампании тяжелых бомбардировщиков против немецкого авиапрома. Поддержал вторжение в Нормандию в июне 1944 года, бомбардировав аэродромы и другие цели вблизи плацдарма. Содействовал прорыву в Сен-Ло в июле и усилиям по захвату Бреста в сентябре. Нанесение ударов по позициям врага для содействия воздушному вторжению в Нидерланды в сентябре. Летом 1944 года также прекратили поставки в Силы Свободной Франции.
447-й полк обратился к стратегическим целям в Германии в октябре 1944 года, уделяя особое внимание источникам добычи нефти до середины декабря. 2-й лейтенант Роберт Эдвард Фемойер, штурман, получил Почетную медаль за боевые действия 2 ноября 1944 года. Во время полета над Германией его B-17 был поврежден зенитной артиллерией, а Фемойер был поврежден. тяжело ранен осколками снаряда. Будучи преисполнен решимости вывести самолет из опасности и спасти экипаж, он отказался от успокаивающего средства и более двух часов руководил навигацией бомбардировщика так эффективно, что он вернулся на базу без дальнейших повреждений. Фемойер умер вскоре после того, как его сняли с самолета.
Во время битвы у Арки, декабрь 1944 - январь 1945 года, группа атаковала сортировочные станции, железнодорожные мосты и узлы связи в зоне боевых действий. Затем возобновил операции против целей в Германии, атакуя нефть, транспорт, коммуникации и другие объекты, пока война не закончилась. В течение этого периода также поддерживал десантный штурм через Рейн в марте.
Группа вернулась в Дрю AAF Флорида в августе 1945 года, ее личный состав был освобожден от действующей службы, а самолет отправлен на хранение. В ВВС Дрю 447-я была переименована в «447-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую)» и передана Стратегическому авиационному командованию без / с / э в качестве резервной части.
После войны 10 октября 1945 года поле было передано ВВС Великобритании. В течение короткого времени оно использовалось ВВС Великобритании для базовой подготовки (туша по площади), а затем в качестве Министерства продовольствия. буферное депо, но было окончательно дезактивировано 15 августа 1946 года. В 1960-х годах часть территории использовалась для размещения ракет RAF Bristol Bloodhound земля-воздух, но когда это было заброшено, весь аэродром был продан в 1967 году. 68.
С окончанием военного контроля земля была возвращена в сельскохозяйственное использование.
Сегодня мало что осталось от жилых помещений и столовых на аэродроме, сохранилась только часть главной взлетно-посадочной полосы и юго-восточная часть периметра пути, а также несколько жестких площадок. Самая полная часть аэродрома сегодня - это Технический № 1, восточнее аэродрома, где еще осталось около 20 зданий, включая большой ангар Т-2. Группа планеров Rattlesden использует юго-западный конец бывшей главной взлетно-посадочной полосы, при этом одна полоса бывшей колеи юго-западного периметра используется в качестве рулежной дорожки. Диспетчерская вышка - их клубный дом.
Портал Соединенного Королевства 
Авиационный портал 
Военный портал 
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с RAF Rattlesden. |
