Войти
RAF Finmere.  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Порог главной взлетно-посадочной полосы | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | База Королевских ВВС | ||||||||||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||||||||||
| Оператор | Королевские ВВС | ||||||||||||||||||
| Местоположение | Финмер, Оксфордшир | ||||||||||||||||||
| Построен | 1941 (1941) | ||||||||||||||||||
| Используется | 1941-1945 (1945) | ||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 394 футов / 120 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 59′08 ″ N 001 ° 04′02 ″ Вт / 51,98556 ° с.ш., 1,06722 ° Вт / 51,98556; -1,06722 Координаты : 51 ° 59'08 ″ N 001 ° 04'02 ″ W / 51,98556 ° N 1,06722 ° W / 51,98556; -1.06722 | ||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||
  RAF Finmere Местоположение в Бакингемшире | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Royal Air Force Finmere, или проще RAF Finmere - это бывший Royal Air Силовая станция , расположенная к юго-востоку от Финмера и к югу от Тингвика, в нескольких милях к западу от Бэкингем. В то время как деревня Финмер находится в Оксфордшире, весь Королевский ВВС Финмер располагался в северо-западном углу Бакингемшира. Его обслуживала ближайшая железнодорожная станция Финмере.
RAF Finmere состояла из трех бетонных взлетно-посадочных полос, расходящихся от двух соседних точек в северо-западном углу площадки, с двадцатью семью стойками и двумя ангарами (типы B1 и T2).
Заброшенная хижина Ниссена, ранее использовавшаяся как коммунальное здание 
Остатки взрывных загонов Построены Министерством авиации в 1941-42 годах он был заказан ВВС Великобритании в июле 1942 года в качестве спутника близлежащего RAF Bicester, который был полностью покрытым травой аэродромом и оказался непригодным для эксплуатации в дождливые зимние периоды. Нет. 13 Группа оперативной подготовки RAF переехала в Финмер, взяв с собой Bristol Blenheim бомбардировщики Mk1 (с коротким носом) и Mk4 (с длинным носом). К моменту поступления в 1943 г. аналогично оснащенного No. 307 Учебное подразделение RAF (FTU), сформированное в RAF Bicester в конце 1942 года для обучения пилотов переправке самолетов в северо-западную Африку, OTU № 13 переместилось на американские A-20 Boston и Североамериканский B-25 Mitchell, гораздо более тяжелые самолеты с трехопорным шасси. Прибытие этих самолетов означало, что Finmere быстро затмила свою базовую станцию в Бистере с точки зрения оперативной важности, поскольку они не могли приземлиться в Бистере. Прибытие № 307 FTU также помогло его пилотам перейти на более современные типы, поскольку у них была возможность летать один за другим на своих собственных Blenheim. Были также случайные визиты от Supermarine Spitfires и Hawker Tempests из Fighter Affiliation Flight в Бестере, где они обучали экипажи бомбардировщиков методам возмездия и уклонению от вражеских истребителей. В 1944 году OTU № 13 был преобразован в de Havilland Mosquito : в последующие годы Финмер стал крупным центром подготовки летных экипажей Mosquito с почти 50 доступными планерами, выпускающими тридцать обученных экипажей в месяц для войны в США. Дальний Восток. Этому препятствовали атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки.
Заброшенная бывшая диспетчерская башня После внезапного окончания Второй мировой войны Финмер использовался для хранения большого количества излишков боеприпасов, но был опустошен и закрыт летом 1945 года. Ангары сохранились в хорошем состоянии и используются для легкой промышленности / сельского хозяйства, но все остальные уцелевшие здания находятся в запущенном состоянии: бывший диспетчерский пункт окружен металлоломом. Основная взлетно-посадочная полоса с востока на запад сохранилась полностью, но только половина ее длины (восточная половина) находится в рабочем состоянии. Из двух других сохранилось менее четверти длины западной взлетно-посадочной полосы, остальная часть теперь покрыта травой, а две пятых восточной взлетно-посадочной полосы сохранились, хотя и в непригодном для использования состоянии. Нижние две пятых сейчас покрыты деревьями, а средняя пятая засыпана травой.
Это место стало известно своим воскресным рынком, который открылся в 1973 году и получил местную известность за нарушение законов о воскресной торговле.
Объездная дорога Тингвика изменила маршрут участка A421 через дорогу северного периметра в 1998 году.
