Войти
Железная дорога Помрой и Ньюарк была предшественницей Пенсильванской железной дороги в США. штаты из Делавэр и Пенсильвания. Он соединял Помрой, штат Пенсильвания с Ньюарк, Делавэр, и по большей части был заброшен.
Городской вокзал Делавэра (Коллекция, Ассоциация наследия города Делавэр) Железная дорога Помероя и Ньюарка была последним шагом в серии объединений и потери права выкупа. Самыми ранними предшественниками были Делавэр и Пенсильванская железная дорога, зарегистрированная в феврале 1857 года в Делавэре, и Пенсильвания и Делавэрская железная дорога, зарегистрированная в августе 1868 года в Пенсильвании как Doe Run and White Clay Creek Railroad и переименована в August 1870. Две компании завершили линию от Помероя на Main Line Пенсильванской железной дороги , на юг до Ньюарка и на юго-восток до Город Делавэр на заливе Делавэр, примерно в 1873 году, объединился в мае того же года и образовал Пенсильванию и Делавэрскую железную дорогу . Имущество этой компании было продано в результате выкупа в августе 1879 года двум новым компаниям: Pomeroy and State Line Railroad (зарегистрировано в феврале 1880 года в Пенсильвании) и Newark and Delaware City Railroad (зарегистрировано в апреле 1880 г. в Делавэре). После того, как первая продала ветку к юго-востоку от Ньюарка Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PWB), которую она пересекла в Ньюарке в 1881 году, эти две компании объединились в декабре под названием Pomeroy and Newark Railroad. Она стала частью системы Пенсильванской железной дороги, и в декабре 1917 года линия была продана Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad, дочерней компании в Пенсильвании и преемнице PWB.
Последние пассажирские поезда пересекли линию в сентябре 1928 года, а в 1936 году их бросили для перевозки грузов. К середине 1940-х они существовали только в Ньюарке и к северу от Чатема. Эти сегменты оставались до конца Penn Central Transportation в 1976 году, за исключением сокращения в 1960-х годах от Chatham до Doe Run, но Conrail приобрел только короткий отрезок в Ньюарке. Он действительно выполнял субсидируемую контрактную службу на участке 3,7 миль (6,0 км) между Померой и, но это было прекращено примерно в 1980 году. Эксплуатация короткого отрезка в Ньюарке, к тому времени принадлежавшего Amtrak, пошел на Norfolk Southern Railway при распаде Конрейла в 1999 году.
Железнодорожная тропа Помрой и Ньюарк к северу от Ист-Мэйн-стрит в Ньюарке Некоторые части дороги были преобразованы в тропу. От магистрали в Ньюарке до Хопкинс-роуд в государственном парке Уайт-Клэй-Крик, полоса отчуждения используется для проезда по Померой и Ньюарк железнодорожной тропе, которую иногда называют просто Померойской тропой. После пересечения границы с Пенсильванией, часть полосы отвода используется для участков трасс Чарли Бейли и Пенндел в заповеднике Уайт Клэй Крик. В Ланденберге, штат Пенсильвания, часть полосы отвода используется для участков трассы Mill Race Trail и Landeberg Junction Trail.
Право собственности на линию между Ньюарк и Делавэр-Сити также перешло к Южному Норфолку. Линия по-прежнему используется до нефтеперерабатывающего завода к западу от Делавэр-Сити, а участок дорожного полотна, который когда-то простирался от нефтеперерабатывающего завода до набережной, в Делавэр-Сити, был заброшен. Сейчас это собственность нефтеперерабатывающего завода.
Портал железных дорог 