Войти
Пьер Лаллеман на собственном изобретении в Париже в 1870 году. 
Патент США № 59,915, поданный Пьером Лаллеманом, выдан 20 ноября 1866 г. Пьер Лаллеман (французский: ; 25 октября 1843 г. - 29 августа 1891 г.), по мнению некоторых, был изобретателем педали велосипед.
Лаллеман родился 25 октября 1843 года в Пон-а-Муссон около Нанси, Франция.
В 1862 году, когда Лаллеман работал на постройке детских колясок в Нэнси он видел, как кто-то ехал на денди, предшественнике велосипеда, который требовал, чтобы всадник двигал машину пешком. Лаллемент изменил увиденное, добавив трансмиссию, содержащую поворотный кривошипно-шатунный механизм и педали, прикрепленные к переднему колесу . hub, создав таким образом первый настоящий велосипед.
. Он переехал в Париж в 1863 году и, по-видимому, взаимодействовал с братьями Оливье, которые видели коммерческий потенциал в его изобретении. Оливье заключили партнерство с Пьером Мишо с целью массового производства двухколесного велосипеда. Был ли в этих велосипедах использован дизайн Лаллемана 1864 года или другой дизайн Эрнеста Мишо - вопрос спорный. Сам Лаллеман, возможно, некоторое время был сотрудником Мишо. Изобретение с железными колесами было грубым, но популярным, и публика окрестила его «костоломом».
Лаллеман покинул Францию в июле 1865 года и перебрался в Соединенные Штаты, поселившись в Ансонии., Коннектикут, где он построил и продемонстрировал улучшенную версию своего велосипеда. С Джеймсом Кэрроллом из Нью-Хейвена в качестве его финансиста он подал самую раннюю и единственную в Америке заявку на патент на педальный велосипед в апреле 1866 года, а патент был получен 20 ноября 1866 года.. Его патентный чертеж показывает машину, очень похожую на стиль денди-коня, построенную Денисом Джонсоном из Лондона, с его серпентиновой рамой., единственные отличия заключаются, во-первых, в добавлении педалей и кривошипов, а во-вторых, в тонкой железной полосе над рамой, действующей как пружина, на которой он установил седло для обеспечения ездить комфортнее.
Не сумев заинтересовать американского производителя в производстве своей машины, Лаллеман вернулся в Париж в 1868 году, когда велосипеды Мишо вызвали первое увлечение велосипедами во Франции, энтузиазм которого распространился на остальная часть Европы и Америки. Лаллемент снова вернулся в Америку незадолго до 1880 года, когда он дал показания в иске о нарушении патентных прав от имени истца Альберта Поупа, которому он продал права на свой патент. В то время Лаллемент жил в Бруклине и работал в Pope Manufacturing Company. The Cycle сообщил, что он работал в Overman Wheel Company, затем в Sterling Cycle Co. в 1886 году. Он умер в безвестности в 1891 году в Бостоне в возрасте 47 лет.
Дэвид В. Херлихи представил на четвертой Международной конференции по истории велоспорта в Бостоне, Массачусетс, 11-16 октября 1993 года, что Лаллемент заслуживает похвалы за установку педалей . на лошади-денди.
Участок велосипедной сети Бостона длиной в три с половиной мили, извивающийся через Юго-западный коридор-парк от Форест-Хиллз до Бэк-Бэй называется Велосипедным маршрутом Пьера Лаллемана. Он проходит недалеко от дома, где Лаллеман умер в 1891 году.
В 1998 году в Нью-Хейвене в рамках городского Международного фестиваля искусств и идей на New Haven Green <был открыт памятник Лаллеманту. 53>на 990 Chapel Street.
Лаллемент был введен в Зал славы велосипедистов США в 2005 году.
