Войти
 Поезд PeruRail в Aguas Calientes | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Перу |
| Предшественник | Ferrocarril del Sur (ENAFER ) |
| Technical | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея (восток). 3 фута (914 мм) (запад) |
| Другое | |
| Веб-сайт | www.perurail.com |
PeruRail - это железная дорога оператор, предоставляющий туристические, грузовые и чартерные услуги на юге Перу. Он был основан в 1999 году двумя перуанскими предпринимателями и британской компанией Sea Containers.
Основная линия между портом Матарани, Арекипа (столица этого региона - второй по величине город Перу ), Куско и Пуно на Озеро Титикака ранее называлось Феррокаррил-дель-Сур (Южная железная дорога Перу) и какое-то время находилось в собственности и под управлением государственной компании ENAFER. третья по высоте железная дорога в мире после Цинхай-Тибетская железная дорога в Тибет и линия FCCA от Лима до Уанкайо, и это самая длинная линия в Перу.
Из Куско PeruRail предоставляет пассажирские перевозки на 3 футах (914 мм) колеи Ferrocarril Santa Ana в Aguas Calientes, доставляя туристов по Мачу-Пикчу.
Она работает в составе 50/50 совместного предприятия между Belmond Ltd и Peruvian Trains and Railways, принадлежащим двум перуанским предпринимателям. Лоренцо Соуза Дебарбьери. является председателем совета директоров компании.
Маршруты PeruRail разделены на две части; через Куско нет путей.
Линия между Куско и Мачу-Пикчу - Феррокаррил Санта-Ана - это 3 фута (914 мм) узкая колея, которая может похвастаться серией из пяти обратных маршрутов, называемых в местном масштабе «Эль-Зиг-Заг», которые позволяют поезду подняться по крутому склону из Куско, прежде чем он сможет начать спуск к Священная долина инков, а затем продолжайте движение до Мачу-Пикчу. Однако этот участок маршрута (между станцией Куско-Сан-Педро и Порой), который был приостановлен, возобновил IncaRail с мая 2019 года. Вместо этого другие поезда до Мачу-Пикчу отправляются из Пороя, недалеко от Куско.
От Пороя узкоколейная линия идет на северо-запад до Оллантайтамбо, где соединяется ответвление от Урубамба, а затем до станции Мачу-Пикчу в Агуас-Кальентес. Раньше пути уходили в джунгли, но они были разрушены недавним наводнением.
Автомобиль Перурайла расчищает путь перед обычным пассажирским поездом, идущим из Куско в Пуно. 4-футовый 8 ⁄ 2 в (1435 мм) сеть стандартной ширины, ранее Ferrocarril del Sur, начинается в порту Матарани, проходит через Арекипа и входит в Область Пуно, где линия разделяется на две в Хулиака. Восточная ветка идет к Пуно; западная ветвь впадает в Куско.
В самой высокой точке, перевал Ла-Райя (14 ° 28′59 ″ ю.ш., 70 ° 59′20 ″ з.д. / 14,48306 ° ю.ш. 70,98889 ° з.д. / -14,48306; -70,98889 ( La Raya) ), высота 4313 м (14 150 футов). Поезд делает остановку на перевале Ла Рая, откуда открывается восхитительный вид на все равнины и заснеженные горы, а также красивую старую часовню, стоящую в одиночестве посреди Андского плато.
Пассажирское сообщение между Арекипой и Матарани прекращено, а на линии Хулиака - Арекипа оно было приостановлено на несколько лет до мая 2017 года, когда был открыт Belmond Andean Explorer.
Куско - Мачу-Пикчу На пути из Куско в Мачу-Пикчу, Перу перевозит подавляющее большинство посетителей и предоставляет несколько различных услуг.
Belmond Hiram Bingham Pullman, названный в честь американского первооткрывателя Мачу-Пикчу, Хирама Бингхэма, это самая дорогая услуга. Он отправляется из Пороя в 9 утра, позже других отправлений. Питание, услуги гидов, автобусное сообщение и вход в руины включены. Собственный сервис Pullman более низкой категории PeruRail с вагоном-рестораном и баром, напоминающий поезд Титикака (см. Ниже), был представлен в 2017 году под названием Sacred Valley .
Интерьер вагона PeruRail Vistadome Другие услуги включают Vistadome, предоставленный отремонтированными немецкими вагонами Ferrostaal 1965 года выпуска, с закусками на сиденье и большими боковыми и потолочными окнами, открывающими вид на гористую местность, и Expedition поезда, которые предлагают базовое обслуживание с мягкими сиденьями по более низкой цене. Закуски продаются, и есть место для рюкзаков, особенно для путешественников Inca Trail.
Перу Железнодорожный поезд из Куско до озера Титикака останавливается на перевале Ла Рая 
MLW DL560D 653 с туристическим поездом Пуно - Куско Спальный поезд класса люкс, Belmond Andean Explorer управляется из Куско для однодневного путешествия в Пуно и двухдневного трехдневного путешествия в Арекипу. Его вагоны ранее использовались на Great South Pacific Express в Австралии с 1999 по 2003 год и доставлены в Перу в феврале 2016 года.
До открытия этой службы в мае 2017 года название был отмечен первоклассным сервисным дневным поездом, который был переименован в Поезд Титикака . В нем есть вагоны-рестораны в стиле Pullman и вагон-бар под открытым небом, похожий на Хирама Бингема. Эта услуга предусматривает 10-часовую поездку из Куско в Пуно. Интерьеры ее автомобилей были разработаны компанией James Park Associates, той же компанией, которая разработала элегантные первоклассные салоны для Singapore Airlines. Однако настоящая работа была проделана в Куско рабочими-кускенианцами. После завершения ремонта была организована традиционная андская церемония «Pago a la Tierra» (платеж Матери-Земле), чтобы «благословить» поезд. Местный шаман руководил церемонией, которая включала множество традиционных обрядов.
Хотя это и не рекламируется, PeruRail также предлагает пригородные поезда с деревянными сиденьями, которые доступны только гражданам Перу за небольшую часть цены, взимаемой с туристов.
Официальные лица Railbus в Агуас-Кальентес. PeruRail осуществляет ежедневные грузовые перевозки между портом Матарани, городом Арекипа и городами Анд в Хулиака, Пуно и Куско. Под управлением PeruRail грузооборот увеличился с 460 000 тонн в 1999 году, 573 000 тонн в 2000 году до 639 000 тонн в 2001 году.
Основные продукты, перевозимые PeruRail, - это медные концентраты, топливо, пшеница (для потребления в Перу и Боливии), уголь, цемент, соевая мука из Боливии, кофе, пиво и безалкогольные напитки.
Peru Rail транспортирует медный концентрат для важнейших рудников Перу, Лас-Бамбаса, Серро-Верде и других важных клиентов горнодобывающей отрасли.
Автовоз Manco Capac курсирует через озеро Титикака между железнодорожной станцией PeruRail в Пуно и портом Гуаки в Боливии. PeruRail также владеет бывшим паромом SS Ollanta, который был спущен на воду на озере Титикака в 1931 году. Сейчас Ольянта отремонтирована для туристических круизов, и PeruRail сдает ее в аренду для чартерных работ.
Портал железных дорог 
СМИ, связанные с PeruRail на Wikimedia Commons