Войти
| Персиваль Фаркуар | |
|---|---|
 Персиваль Фаркуар | |
| Родился | (1865-10-19) 19 октября 1865. Йорк, Пенсильвания |
| Умер | 5 августа 1953 (1953-08-05) (88 лет). Нью-Йорк |
| Гражданство | США Американец |
| Род занятий | инвестор и финансист |
| Годы деятельности | 1880-1920-е годы |
| Известен как | Инвестирование в железные дороги; неоколониальное отношение |
Персиваль Фаркуар (1865–1953) был американцем инвестором и финансистом с обширными интересами в Латинская Америка и досоветская Россия, включая железные дороги, шахты, отели и рестораны.
Фаркухар родился в 1865 году в богатой семье Мэриленд-Пенсильвания квакеров в Йорке, Пенсильвания. Его отцом был Артур Б. Фаркуар (AB Farquhar) (1838 -1925), основатель большого сельскохозяйственного оборудования, работавшего в Йорке, который назывался Сельскохозяйственными заводами Пенсильвании (1856-1889), а затем AB Компания Фаркуар (1889–1951). Его матерью была Элизабет Н. Фаркуар, урожденная Элизабет Н. Джессоп (1837–1918). Персиваль посещал Йоркский университетский институт, два года проработал в офисе своего отца, а затем посетил научную школу Шеффилда Йельского университета, где изучал естественные науки и инженерия.
После Йельского университета он изучал право, занялся политикой и был избран в Законодательное собрание штата Нью-Йорк. Он был членом Ассамблеи штата Нью-Йорк в 114-м (1891), 115-м (1892) (оба Нью-Йорк Ко, 3-й округ), и 116-я (1893) (Нью-Йорк Ко, 11-й округ) сессии.
Его отец писал: «Тем временем он стал ассоциироваться со мной в качестве партнера в моем бизнесе в Нью-Йорке, из которого он перешел на более крупные финансовые операции, его деятельность в этом направлении привела его на Кубу., Южная Америка и Европа ". Бизнес его отца в сфере сельскохозяйственного оборудования долгое время имел значительную экспортную составляющую, продавая ее дистрибьюторам, которые перепродавали ее в Латинской Америке, Южной Африке, Австралии, России и других странах.
Эпоха с 1880-х по 1930-е была эпохой. европейского колониализма и американской деятельности аналогичного неоколониального характера, хотя это слово для этого не было придумано позднее. Это была эпоха банановых республик, в которых доминировали интересы США, ниспровержения и аннексии Гавайев и тому подобных преступлений. В то время даже американские бизнесмены, считавшие себя «не расистами», считали приемлемым проецировать и поддерживать де-факто превосходство белых на основе явной судьбы (хотя зачастую и не де-юре) и поддерживать дружеские отношения с соотечественниками, которые не были «не расистами». Это основа, на которой деловая активность Фаркухара, как и остальная деловая активность США в Латинской Америке того времени, сегодня воспринимается со смешанными эмоциями.
Фаркуар был вице-президентом компании Atlantic Coast Electric Railway и Staten Island Railway, которая контролировала железнодорожные перевозки в Нью-Йорке. Он также был партнером и директором Compañía de Electricidad de Cuba на Кубе, а также партнером и вице-президентом Гватемальской железной дороги. В 1910 году он стал владельцем Парагвайской центральной железнодорожной компании. Его отец писал в 1922 году: «Мой сын Персиваль имеет международную репутацию покровителя крупных предприятий. Среди прочего, он был президентом Brazil Railway Co. и Mamore Railway Co. в Бразилии, а также железной дороги от Санта-Барроса до Гватемала-сити, называемый Гватемала-РЖД, и активно участвовал в строительстве кубинской железной дороги от Гаваны до Сантьяго, проходящей почти по всей длине острова ».
Фаркуар развивал бизнес на Кубе. и Центральная Америка. Он владел железными дорогами и шахтами в России и лично имел дело с Лениным в те годы, когда эти активы были национализированы, а иностранные специалисты были привлечены для оказания помощи.
Привилегированная акция Бразильской железнодорожной компании, выпущенная 13 октября 1910 г.; подписанный президентом Персивалем Фаркуаром Мечтой Фаркуара было контролировать все железные дороги Латинской Америки, в версии явной судьбы.
Мечтательный, неоднозначный и дерзкий, Фаркуар стал крупнейшим частным инвестором в Бразилии между 1905 и 1918. В статье журнала истории 1937 года описывалось, как синдикат Фаркухара в этот период рассматривали бразильцы, нервничающие по поводу амбиций янки, и британские конкуренты. По словам писателя и бывшего министра Роналду Коста Коуту, империя Фаркуара была сопоставима с империей графа Франсиско Матараццо и Иринеу Евангелиста де Соуза, виконта Мауа.
Написание о Фаркуаре полно противоречий, из-за чего очень трудно разобраться в легендах, житиях и клевете, найденных в его биографиях.
Профессор Франсиско Фут Хардман в интервью газете O Estado de S. Paulo заявил:
Книга, которая превозносит его дела - с несколькими отрывками, граничащими с агиографией - это «Последний титан - американский предприниматель в Латинской Америке» - диссертация Чарльза А. Голда для Стэнфордский университет под руководством профессора Рональда Хилтона.
Бразильский журнал Exame в обзоре книги писал:
Напротив, бразильский историк в своей книге A República Velha (Старая республика) говорит, что Предприятия Фаркухара «жили за счет государственных услуг».
В книге Chatô - O Rei do Brasil (Chatô - Король Бразилии) журналист Фернандо Мораиш описывает Фаркуара как:
Это правда, что он построил и руководил многочисленными предприятиями в Латинской Америке, многие из них в Бразилии. Его деятельность часто была связана с правительственными уступками и привилегиями - а также с гарантиями того, что правительства будут получать доходы от вложенного капитала, - которые он умело получал от молодых и неопытных местных органов власти, часто посредством личного подкупа.
Смелый и бесстрашный финансист, с большим опытом работы на европейских рынках капитала, Фаркуар считал себя «способным финансировать что угодно». По словам Галда, Фаркухар «был голоднее по земле, чем кто-либо в истории Латинской Америки со времен инков».
Начало Первой мировой войны в 1914 году отрезало его основные источник ресурсов и финансирования, и оставил и без того шаткую империю Фаркуара, которая породила практику выпуска долговых обязательств на основе долга, чрезвычайно задолженным, что привело к ее краху. Его предприятия обанкротились к октябрю 1914 года. Его инвесторы потеряли весь свой капитал, и Фаркухар разорился. Несмотря на эту неудачу, он снова поднялся после войны, используя ту же тактику, и снова потерпел неудачу после краха фондового рынка 1929 года. После революции 1930 года правительство Гетулио Варгаса ограничило области, в которых он мог работать, и Фаркуар решил покинуть Бразилию.
Несмотря на то, что масштабы и масштабы его экономической деятельности впечатляют из-за больших денежных сумм и рвения его явно благотворительной деятельности, более подробное изучение бизнеса Фаркухара в Бразилии показывает, что они часто приводили к гибель тысяч коренных жителей, экологическое разрушение целых государств, заброшенные железные дороги, банкротства и даже гражданские войны.
Чарльз А. Голд пишет:
Гений Фаркуара заключался больше в его видении и способности собирать деньги для расширения, чем в эффективном управлении или контроле над расходами в его 38 предприятиях.
Заядлый спекулянт., он особенно сильно сделал ставку на свои собственные коммерческие бумаги. В начале 1913 года Фаркухар осознал, что он банкрот.
Фаркухар обладал большой способностью попадать в неприятности с правительствами и националистическими группами. Но вызванная им неприязнь не была абсолютно беспочвенной.
Решительный и способный продвигать собственное представление о себе, он всегда прилагал усилия к тому, чтобы пресса изображала его действия как «пример очень успешного Американский капиталист, настоящая икона американского предпринимательства », и этот факт приобрел у него несколько поклонников.
Среди них был Ассис Шатобриан, король Бразилии, который стал владельцем крупнейшей в стране журналистской сети. Эта дружба во многом способствовала положительной реакции на деятельность Фаркухара. (Позднее Шатобриан купил O Jornal в 1924 году на средства, предоставленные Фаркуаром, якобы в качестве судебных издержек.)
Персиваль Фаркуар считал, что ни одна страна в мире не может стать развитой без хороших отелей и изысканной кухни.
Чтобы удовлетворить эти потребности в Бразилии в начале 20-го века, Фаркуар построил в Сан-Паулу элегантный ресторан Rotisserie Sportsman, импортированный из знаменитого отеля Elisée Palace в Париже шеф-повар Анри Галон, Фернандо де Мораис рассказывает нам в своей книге Chatô - O Rei do Brasil (Chatô - Король Бразилии).
В 1911 году Фаркуар купил у фирмы Prado, Chaves Cia контроль над Companhia Balneária de Santo Amaro, основанная в 1892 году, под руководством советника Антонио Прадо была создана для организации туристического пляжного курорта в месте, которое сегодня является центром Гуаружа. Новый бизнес Фаркухара назывался Companhia Guarujá. Было задействовано учреждение под названием Grand Hôtel de la Plage.
| Ассамблея штата Нью-Йорк | ||
|---|---|---|
| До него. | Ассамблея штата Нью-Йорк. Округ Нью-Йорк, 3-й округ . 1891-1892 гг. | Преемник. |
| Преступил. | Ассамблея штата Нью-Йорк. Округ Нью-Йорк, 11-й округ . 1893 | Преуспел Автор. Джеймс Р. Шеффилд |
