Войти
| Павелецкий вокзал | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  Москва-Павелецкий | |||||||||||||||||||||
 Аэрофотоснимок станции | |||||||||||||||||||||
| Место нахождения | Павелецкая площадь, Москва, Россия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 55 ° 43′47 ″ с.ш., 37 ° 38′22 ″ в.д. / 55,7298 ° с. Ш. 37,6394 ° в. / 55.7298; 37,6394 Координаты : 55 ° 43′47 ″ с.ш., 37 ° 38′22 ″ в.д. / 55,7298 ° с. Ш. 37,6394 ° в. / 55.7298; 37,6394 | ||||||||||||||||||||
| Управляется | Московская железная дорога | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 10 | ||||||||||||||||||||
| Треки | 12 | ||||||||||||||||||||
| Подключения | Станции метро Москвы: Трамвай : 3, 35, 38, 39, А; Автобус: 3Н, 13, 106, 158, 632, Б, К; | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||||||||||||
| Стоянка | Нет | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 193519 | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 0 | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 1900 г. | ||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1980 г. | ||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 1953 г. | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Саратовский | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Павелецкий вокзал на Павелецкой площади Павелецкий вокзал ( русский : Павелецкий вокзал) является одним из Москвы девяти главных железнодорожных станций «s. Первоначально называвшийся Саратовским вокзалом, он был назван в честь поселка Павелец, когда в 1899 году сюда подошла железная дорога, ведущая на юго-восток от Москвы. Богато украшенное здание вокзала, построенное в 1900 году и основательно реконструированное в 1980-х годах, остается одним из крупнейшие московские вокзалы. В 1924 году сюда приезжали москвичи на встречу с телом умершего Ленина. Траурный поезд Ленина до сих пор является постоянной экспозицией Музея Московской железной дороги. Аэроэкспресс связывает Павелецкий вокзал с аэропортом Домодедово. Станция управляется Московской железной дорогой.
Старое здание вокзала было построено в 1900 году, его архитектором был Александр Красовский. В 1899 году Рязано-Уральская железная дорога подошла к Москве, и возникла необходимость в новой железнодорожной станции. С Павелецкого вокзала отправляются пригородные электрички в сторону Каширы, Ожерелья, Узуново. Электропоезда-экспрессы отправляются в Ожерелье и в аэропорт Домодедово. Основные направления поездов дальнего следования: Алматы, Астрахань, Баку, Балаково, Балашов, Липецк, Саратов, Тамбов, Волгоград, Воронеж, Елец.
В Российской империи Рязано-Уральская железная дорога контролировала крупнейшую частную железную дорогу, соединявшую 12 густонаселенных губерний. Но с Москвой это не имело никакого отношения. Поэтому Администрация железной дороги направила в Правительство заявление о разрешении на строительство новой ветки Москва-Павелец.
В 1897 году Николай II дал разрешение на строительство филиала.
Филиал закончен 8+На 1 ⁄ 2 месяца раньше запланированного срока. Но у новой железной дороги не было терминала в Москве.
Станция построена по архитектурным канонам того времени: это было симметричное здание с повышенным центром, большими окнами, широкими и удобными дверными проемами. Впереди были входы, тамбур, багажное отделение, залы ожидания для публики, кассы, телеграф, аптека, бар. В центре располагался большой операционный зал, который отделял комнаты для пассажиров первого и второго класса от комнат для пассажиров третьего класса.
Станция представляла собой кирпичное здание на бутовом фундаменте. Он имел два этажа (три в купольной части) и много чердаков над примыкающими к ним зданиями. Длина здания вокзала составляла 83,7 метра (275 футов). Наружных стен было 2+Глубина в 1 ⁄ 2 кирпича, достаточно прочная для невысокой постройки. Наружные стены облицованы специальным кирпичом, цоколь облицован тесаным камнем, в вестибюле и карнизах холла имеется лепнина. Во всем чувствовалась солидность и надежность.
Со стороны железной дороги были хозяйственные помещения, жандармские комнаты, главные царские комнаты и выходы на платформы. Железнодорожный вокзал был очень удобен для своего времени, он был удачно расположен, имел оригинальные системы отопления и умную амфорную башню, использовавшуюся как флагшток.
Станция была открыта 1 сентября 1900 года. По случаю открытия станции состоялась благодарственная служба с освящением воды. Главный инженер В.В. Тимофеев пригласил на торжества еще нескольких начальников, станционный персонал и бизнесменов - будущих грузоотправителей. До 1940-х годов вокзал назывался Саратовский вокзал. Железная дорога Москва-Павелец действовала уже за несколько месяцев до открытия вокзала, и поезда были переведены на Курский вокзал.
Вид на платформы Старый Павелецкий вокзал входил в ансамбль городской площади. Когда в 1980 году было принято решение о реконструкции станции, требования к проекту были очень жесткими. Необходимо было обеспечить пассажирам современный комфорт и одновременно сохранить квадратную линию горизонта.
Реконструкцию осуществил трест «Мострансстрой». Архитекторы А.Гурков, С.Кузнецова и А.Воронцов решили сложную конструктивную задачу, сохранив стиль старого вокзала. Новый Павелецкий вокзал был открыт 3 ноября 1987 года.
Новая станция в шесть раз больше по объему и в четыре раза по грузоподъемности, чем старая. Он способен принимать, обслуживать и размещать в своих залах около 10 000 человек в час. Сейчас это крупный транспортный комплекс.
С площади здание кажется одноэтажным. Но на самом деле там три уровня салонов, технический уровень и современные системы обслуживания внутри.
В состав музея Московской железной дороги входит бывший Музей похоронного поезда Ленина, в том числе локомотив и вагоны похоронного поезда Ленина. В музее также представлена история Московской железной дороги, и есть экспонаты под открытым небом на Московском Рижском вокзале.
| Номер поезда | Название поезда | Место назначения | Управляется |
|---|---|---|---|
| 001/002 | Волгоград ( рус : Волгоград) |  Волгоград | РЖД |
| 005/006 | Лотос ( рус : Лотос) | Астрахань | РЖД |
| 007/008 | Казахстан ( kaz : Қазақстан, рус : Казахстан) |  Алматы | Qazaqstan Temir Zholy |
| 009/010 | Саратов ( рус : Саратов) | Саратов | РЖД |
| 025/026 | Воронеж ( рус : Воронеж) | Воронеж | РЖД |
| 029/030 | Липецк ( рус : Липецк) | Липецк (тренеры: Лев Толстой, Воронеж ) | РЖД |
| 031/032 | Тамбов ( рус : Тамбов) | Тамбов | РЖД |
| 055/056 | Азербайджан ( азе : Azərbaycan) |  Баку | Азербайджанская Государственная Железная Дорога |
| Страна | Направления |
|---|---|
| Казахстан | Актау ( Мангышлак ), Актобе |
| Россия | Адлер, Анапа, Балаково, Балашов, Кисловодск, Лиски, Новороссийск, Ставрополь |
Пригородные электрички ( электрички ) соединяют Павелецкий вокзал со станциями и перронами Павелецкой пригородной железной дороги, в частности, с городами Видное (Расторгуевская ж / д платформа), Домодедово, Ступино, Кашира, Ожерелье, а также с аэропортом Домодедово..
Помимо регулярных пригородных поездов, Павелецкий вокзал связан с Международным аэропортом Домодедово поездами « Аэроэкспресс». Они были спущены на воду 3 августа 2002 года. Они не эксплуатируются РЖД, хотя используют одни и те же пути.
