Войти
Оливье Буле (родился 9 августа 1957 года в Франция ) - дизайнер автомобилей. С 2009 года он является вице-президентом Центра перспективного дизайна Daimler в Пекине, Китай.
Он получил образование в Высшей школе графического искусства и внутренней архитектуры в Париж до июня 1981 года, а годом позже окончил Королевский колледж искусств в Лондоне. Затем он проработал пять лет автомобильным дизайнером в Франции и Италии, прежде чем стать менеджером Daimler-Benz AG в отделе дизайна в Западной Германии. в 1987 году. Находясь там, он отвечал за экстерьеры S-класса и C-класса, а затем переехал в Японию в 1989 году. второе поколение Subaru Legacy во время работы в Fuji Heavy Industries, прежде чем вернуться в Daimler Benz в 1992 году, когда они основали свой Центр перспективного дизайна в Японии. В качестве генерального директора Боуле стоял за концептом Maybach 97, представленным на Токийском автосалоне, прежде чем вернуться в Европу в качестве генерального менеджера DaimlerChrysler в немецкой студии Advanced Design в Германии, чтобы открыть Maybach 57 и 62 лимузины запущены в производство.
После передачи DaimlerChrysler контроля над Mitsubishi Motors в мае 2001 года Боулай был назначен главой конструкторского бюро Mitsubishi Motors. Непрерывная финансовая борьба Mitsubishi Motors ускорилась. Выход DaimlerChrysler из крупнейшего акционера компании. Это означало, что только один полностью новый автомобиль, Mitsubishi Grandis, был разработан и выпущен за время его пребывания в должности. Тем не менее, он смог проявить свое стилистическое влияние на несколько других автомобилей, находящихся в разработке, благодаря плотному графику создания четырех концептуальных автомобилей за пять месяцев до Токийского автосалона 2001 . Эти концепции, CZ2, CZ3 Tarmac, Space Liner и SUP, имеют общее лицо, созданное кривизной нижней части. край решетки, размер и форма значка и резкая складка, поднимающаяся вверх по передней кромке капота. Боуле считал, что это семейное сходство важно для создания сильного имиджа компании. Позже это будет видно в его обновлении австралийского рынка Mitsubishi Magna в 2003 году, его преемнике Mitsubishi 380 и японском Mitsubishi i kei car, последние два из которых будут выпущены только после того, как Боулай уйдет из компании.
Когда DaimlerChrysler прекратил сотрудничество с Mitsubishi в 2004 году, Булай вернулся в свою студию Advanced Design Studio в Японии на свою прежнюю должность. В 2009 году он стал профессором Университета Кейо в Токио и был назначен вице-президентом Китайского центра передового дизайна Mercedes-Benz, открывшего в июле 2011 года новое помещение в Пекине, где он отвечает за электромобили. разработка проекта для совместного предприятия с BYD.
