Войти
Очень ранние концептуальные диаграммы, апрель 1962 г., [слева направо] Сатурна I, Сатурна Ракеты "V" и "Nova C8". (Каждая концепция включала одну дополнительную ступень, которая была полностью исключена на Сатурне I и в конечном итоге заменена адаптером лунного модуля на Сатурне IB и Сатурне V.) Nova представляла собой серию предлагаемых ракет. разрабатывает, первоначально как первые большие пусковые установки НАСА для миссий, аналогичных производственному уровню Сатурн V. Nova изучала конструкции, которые полностью отражали Saturn V по базовой концепции, мощности, размеру и функциям. Различия были незначительными, но практичными, и Saturn был выбран для Apollo Project в основном потому, что они будут повторно использовать существующие объекты в большей степени и могут добраться до площадки несколько раньше.
В ходе серии исследований после Аполлона в 1960-х годах соображения относительно миссии на Марс с экипажем выявили потребность в ускорителях, намного больших, чем у Аполлона, и в новой серии проектов с таким же количеством так как восемь двигателей Rocketdyne F-1 были разработаны под названием Nova (вместе с Saturn MLV ). Изображение Nova C8 обычно используется в качестве представителя всей серии Nova, и многие ссылки на Nova относятся именно к этим версиям после Аполлона. Две серии дизайнов были по существу отдельными, но имели общее название. Таким образом, «Нова» не относится к конкретной конструкции ракеты, просто ракета в большинстве случаев больше, чем Сатурн V. Nova - это название, используемое НАСА в начале 1960-х годов для супер-ускорителя с тягой от 10 до 20 миллионов фунтов.
Первая серия Nova была спроектирована собственными силами в НАСА в 1958 году. В рамках этого проекта было проверено несколько проектов, самая маленькая из которых имела четыре F-1 в нижней ступени и J-2 в верхней. Эта конструкция поместила 24 тонны на лунную траекторию впрыска. Эти проекты были представлены президенту Дуайту Д. Эйзенхауэру 27 января 1959 года.
Проекты «Нова» были не единственными лунными ракетами, которые рассматривались в то время. США ВВС находились в процессе определения своего проекта Lunex, включая массивную конструкцию ускорителя с использованием группы твердотопливных ракет на нижней ступени с жидким водородом верхние части с усилителем для установки J-2 или M-1. Тем временем, в Redstone Arsenal армии США, Вернер фон Браун разрабатывал свой проект «Juno V », используя кластер двигателей и баков Юпитер и Редстоун для нижней ступени, ракеты Титан I в качестве второй ступени.
В 1959 году армия решила, что больше не заинтересована в разработке больших ускорителей, в которых она не нуждалась срочно, и передала команду фон Брауна НАСА. Это оставило НАСА с двумя большими проектами ракеты-носителя, своей собственной Nova и недавно переименованным Сатурном («тот, что после Юпитера») фон Брауна. В течение следующих двух лет продолжались конкурирующие исследования НАСА и ВВС, но сразу же после призыва президента Джона Ф. Кеннеди достичь Луны до конца десятилетия, НАСА было поручено задание и работа над ним. Люнекс закончился.
Первоначально НАСА проектировало Нову для профиля миссии «прямой подъем », в котором один большой космический корабль будет выведен на околоземную орбиту. Фон Браун отдавал предпочтение профилю, который строил космический корабль на околоземной орбите, что уменьшало пусковую массу, необходимую для любого одного запуска. Однако, когда начались исследования космического корабля, необходимого для миссии, стало ясно, что системы будут намного тяжелее, чем предполагалось изначально; существующие конструкции "Новы" были слишком малы, а первоначальная конструкция "Сатурна" потребовала до пятнадцати запусков, чтобы вывести все части и топливо на орбиту. Последовала переработка обоих планов.
Нова по-прежнему нацелена на прямой подъем, который требует максимальной грузоподъемности. Самая мощная из получившихся «обычных» конструкций, 8L, включала восемь F-1 в нижней ступени и помещала 68 тонн по транслунной траектории. В других моделях серии F-1 были заменены на большие твердые тела, в то время как другие изучали ядерные ракетные двигатели для верхних ступеней. Лунная полезная нагрузка различных моделей варьировалась от 48 до 75 тонн.
Также было изучено несколько улучшенных Сатурнов. Первоначальный дизайн Сатурна доктора фон Брауна стал моделью А-1, в то время как А-2 заменил ракету Титан на Юпитер. Более мощная модель B-1 использовала скопление Титанов для своей второй ступени, но в остальном была похожа на A-1. Более «радикальные» предложения, требующие новых двигателей, были объединены в «серию С». C-1 был похож на A-1, но использовал новые верхние ступени, полученные от двигателей Titan, в то время как аналогичный C-2 использовал новые верхние ступени с двигателем J-2. С C-3 по C-5 использовали те же верхние части J-2, но добавили новую первую ступень с тремя, четырьмя или пятью двигателями F-1 (отсюда и названия). Излюбленным подходом доктора фон Брауна оставался подход Earth Orbit Rendezvous (EOR), но на этот раз основанный на двух Saturn C-3.
Споры между различными подходами достигли апогея в 1961 году, и результат был неожиданным для обеих команд. Вместо прямого восхождения или встречи на околоземной орбите рабочая группа выбрала третий вариант, рандеву на лунной орбите (LOR). У LOR была потребность в массе примерно на полпути между Saturn C-3 и Nova 8L. После изучения того, что потребуется для модификации любого ускорителя в соответствии с новым требованием примерно 200 000 фунтов (91 000 кг) на низкой околоземной орбите (НОО), казалось, что Saturn C-5 будет лучшим решением. Модель C-2 также будет построена как испытательная система, запускающая узлы на орбиту для летных испытаний до того, как C-5 будет готов. Основным фактором при выборе Сатурна вместо Новой было то, что Сатурн С-5 мог быть построен на существующем заводе за пределами Нового Орлеана, позже известном как Сборочный цех Мишуда, в то время как «Нова» большего диаметра потребовала бы строительства новых заводов.
Исследования серии «Нова» продолжались до 1962 г. в качестве резервной копии для Сатурна, но в конечном итоге были прекращены, поскольку профиль LOR на основе Сатурна стал укоренившимся.
По мере продолжения программы «Аполлон» дизайнеры НАСА начали изучать свои потребности в эпоху после Аполлона, и оказалось, что полет человека на Марс будет следующей «очевидной» "шаг. Для этой роли Saturn V был слишком мал, и началась вторая серия проектных исследований Nova для ракет-носителей весом до 1 296 000 фунтов (588 000 кг), запланированных на 1977 г. и поставленных на НОО. В отличие от оригинальной серии Nova, которая была разработана НАСА, новые конструкции изучались по контракту с крупными аэрокосмическими компаниями, которые не получали крупных контрактов, связанных с Apollo, а именно General Dynamics и Martin Marietta <61.>. Филип Боно в Дуглас Эйркрафт также решил прислать свои собственные незапрошенные предложения.
Все компании представили самые разные дизайны. Многие из них были основаны на существующей технологии, достаточно увеличенной. Например, самая маленькая конструкция Мартина, 1B, использовала четырнадцать F-1 на первом этапе и имела полезную нагрузку на НОО 662000 фунтов (300000 кг). Они также предложили ряд «продвинутых» конструкций с использованием новейших (неразвитых) технологий, в частности, аэродинамических двигателей. Концепция Nova C8 была почти идентична предложенному "Saturn C-8 "; Были различия в ступенчатых двигателях и в расположении киля / развальцовки ступени 1.
Вскоре после подачи предложений стало ясно, что финансирование после Аполлона будет значительно меньше. НАСА отказалось от своих планов Nova в 1964 году.
Спецификации Major Nova включают:
| Первая стадия | Вторая стадия | Третья стадия | |
|---|---|---|---|
| Длина | 48,8 м | 42,7 м | 17,8 м |
| Диаметр | 12,2 м | 10,1 м | 6,6 м |
| Полная масса | 3 600 000 кг (8 000 000 фунтов) | 771 000 кг (1700 000 фунтов) | 120 000 кг (264 500 фунтов) |
| Масса пустого | 181 400 кг (400 000 фунтов) | 63 500 кг (140 000 фунтов) | 13 310 кг (29 350 фунтов) |
| Количество двигателей | 8 x F-1 | 8 x J-2 | 1 x J-2 |
| Усилие | 61,925 кН (13,920,000 фунт-сила) | 8,265 кН (1,860,000 фунт-сила) | 1032 кН (232000 фунт-сила) |
| ISP | 304 с (2,98 кН · с / кг) | 425 с (4,17 кН · с / кг) | 425 с (4,17 кН · с / кг) |
| Время горения | 157 с | 338 с | 473 с |
| Топливо | Lox / Kerosene | Lox / LH2 | Lox / LH2 |
