Войти
| North Thoresby | |
|---|---|
 North Thoresby на платформе в 2018 году | |
| Местоположение | |
| Place | North Thoresby |
| Area | East Lindsey |
| Координаты | 53 ° 28′05 ″ N 0 ° 02′28 ″ W / 53,4681 ° N 0,0410 ° W / 53,4681 ; -0,0410 Координаты : 53 ° 28′05 ″ N 0 ° 02′28 ″ W / 53,4681 ° N 0,0410 ° W / 53,4681; -0.0410 |
| Ссылка на сетку | TF301986 |
| Операции | |
| Исходная компания | East Lincolnshire Railway |
| Предварительная группировка | Great Northern Railway |
| Пост-группировка | Лондон и Север Восточная железная дорога. Восточный регион Британских железных дорог |
| Управляется | Линкольншир-Уолдс-Рейлвей |
| Платформы | 2 |
| История | |
| 1 марта 1848 года | Открыт |
| 30 декабря 1963 года | Товарные объекты выведены |
| 5 октября 1970 г. | Закрыты для пассажиров |
| декабрь 1980 г. | Закрытие линии |
| 26 августа 2009 г. | Открыто снова LWR |
| Станции на традиционных железных дорогах в Соединенном Королевстве | |
| A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z | |
North Thoresby - это исторические железные дороги станция в North Thoresby, Линкольншир. Станция, которая ранее была частью Ист-Линкольнширской железной дороги, была закрыта в 1970 году, но с тех пор была вновь открыта для Линкольнширской железной дороги. Первые рейсы до станции из Ладборо, южнее, были отправлены в августе 2009 года, впервые за 47 лет. LWR стремится продлить линию дальше в обоих направлениях, на север до Холтон-Ле-Клэ и на юг до Лаут.
Станция была открыта 1 марта 1848 года для обслуживания деревни Линкольншира в Северном Торсби. Он был построен подрядчиком John Waring and Sons of Rotherham, который в декабре 1846 года согласился построить линию между Гримсби и Лаутом на сумму 46 102 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4500000 фунтов стерлингов в 2019 году). Архитекторами зданий станции были Джон Грей Вейтман и Мэтью Эллисон Хэдфилд из Шеффилда.
Станция была снабжена ступенчатыми платформами по обе стороны от уровня переход ; платформа вверх к югу от переезда и спуск к северу. Дом начальника станции, аналогичный дому на Ладборо, примыкал к нижней платформе и состоял из кассы и зала ожидания пассажиров.
A сигнальная будка с 25 рычагами находилась на северной стороне железнодорожных переездов и контролируемых ворот, а также доступ к небольшой товарной площадке с подъездной дорогой с каждой стороны линии. Сайдинг на нижней стороне упирался в погрузочную площадку за нижней платформой. В отличие от Ладборо, на станции не было товарных складов. Товарная верфь закрылась 30 декабря 1963 года, но станция оставалась открытой для пассажиров до 5 октября 1970 года. В 1956-57 годах около дюжины пассажирских поездов, направлявшихся в Гримсби, заходили на станцию в будние дни, причем первые два поезда ходили из Лаута., за исключением сервиса только по понедельникам, который звонил только для высадки пассажиров. В другом направлении меньше рейсов проходило в Питерборо-Норт, но пассажиропоток вверх / вниз уравновесился, если принять во внимание рейсы в Лаут. North Thoresby была единственной промежуточной станцией между Гримсби и Лаутом, которая оставалась открытой до октября 1970 г. После 1970 г. нисходящая линия была удалена, и осталась только восходящая линия, проходящая через станцию. Линия окончательно закрылась в декабре 1980 года.
| Предыдущая станция |  Heritage railways | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Holton-le-Clay | Lincolnshire Wolds Railway | Ладборо | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Grainsby Остановка. Линия и станция закрыты | Great Northern Railway. Восточная Линкольнширская линия | Ладборо. Линия и станция открыты | ||
28 сентября 1991 года Приказ Легкорельсового транспорта был выдан, разрешая восстановление Восточно-Линкольнширской железной дороги между Уолтхэмом и бывшим железнодорожным переездом на Кеддингтон-Роуд около Лаут, который будет включать линию, проходящую через Северный Торсби.
Укладка путей железной дорогой Линкольншир-Уолдс достигла Северного Торесби в 2008 году, и 26 августа 2009 года прошел первый поезд за 47 лет между двумя станциями. Южная (верхняя) платформа была восстановлена и возведен приют для ожидания. Железнодорожный переезд на север заасфальтирован, но северные ворота уцелели. Дом начальника станции по-прежнему находится в частном владении.
LWR планирует продлить линию на север за Северный Торесби до Холтон-ле-Клэй, что потребует восстановления прилегающего железнодорожного переезда на станции.
