Войти
| Nissan Be-1 | |
|---|---|
 Nissan Be-1 получил цвет Pumpkin Yellow | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan Motors |
| Производство | 1987-1988. 10 000 произведенных |
| Сборка | Тоцука, Канагава, Япония (Такада Когио) |
| Дизайнер | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Компоновка | Компоновка FF |
| Платформа | Платформа Nissan B |
| Связанные | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,0 л MA10S I4 |
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2300 мм (90,6 дюйма) |
| Длина | 3635 мм (143,1 дюйма) |
| Ширина | 1580 мм (62,2 дюйма)) |
| Высота | 1420 мм (55,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 670 кг (1477,1 фунта) |
Nissan Be-1 - это Двухдверный седан с кузовом «нотчбэк» в стиле ретро, производившийся Nissan в течение 1987-1988 гг. и первоначально продававшийся исключительно в Японии. в их магазинах Nissan Cherry.
Nissan Be-1 окрашен в желтый цвет тыквы (сзади) Разработанный как модный городской автомобиль, Be-1 продавался без какого-либо бренда Nissan, только по предварительному заказу и исключительно в Японии.
Поскольку он был создан на заводе Pike, специальная проектная группа Nissan, Бе-1, наряду с Nissan Figaro, Pao и S-Cargo - известны как Nissan «Пайк кары». Он, Pao и Figaro построены на основе Nissan March.
В 2011 году известный критик дизайна Фил Паттон, писавший для New York Times, назвал автомобили Pike «высотой постмодернизма » и «откровенно ретро, беспорядочно. объединение элементов Citroën 2CV, Renault 4, Mini [и] Fiat 500."
Как и более поздние Пао и Фигаро, Бе-1 базируется на шасси Nissan Micra первого поколения. Таким образом, он питается от карбюраторный двигатель MA10S объемом 1,0 л (987 куб.см) в сочетании с 3-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель развивает мощность 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 75 Н · м (55 фунт-фут) при 3600 об / мин.
В комплект шасси входит зубчатая рейка рулевое управление, независимая подвеска с стойками спереди, а также 4-звеньями и спиральными пружинами сзади. Дисковые тормоза использовались в передней части В задней части использовались барабанные тормоза. Большая брезентовая крыша с электронным управлением была предложена в качестве опции, начиная с марта 1987 года. Интерьер очень простой и, в частности, имеет большой центрально установленный спидометр. Как и у оригинального Mini, у Бе-1 небольшая крышка багажника (хотя она открывается вверх) и фиксированное заднее стекло, поэтому он является двухдверным седаном. Сама компания Nissan иногда классифицирует автомобиль как «купе».
Всего с 1987-1988 гг. Было построено 10 000 Бе-1, но поскольку спрос на Бе-1 был очень высоким Покупатели были определены в результате лотереи, организованной Nissan. Машины были частично собраны вручную контрактными производителями [ja ]. Позднее Такада также построил Pao и Figaro, а также несколько небольших серий Isuzu и Subaru.
Be-1 был доступен в 4 цветах: тыквенно-желтый, томатно-красный, гортензионно-синий и луковичный. У Бе-1 были только стальные диски цвета кузова с черными колпаками.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Nissan Be-1. |
