Войти
| Транспортная развязка Ньюхолл | |
|---|---|
| Мемориальная развязка Кларенса Уэйна Дина | |
 Вид с объездной дороги для грузовиков | |
 | |
| Местоположение | |
| Санта-Кларита | |
| Координаты | 34 ° 20'06 ″ с.ш., 118 ° 30'30 ″ з.д. / 34,33500 ° с.ш., 118,50833 ° з.д. / 34,33500; -118,50833 Координаты : 34 ° 20'06 ″ с.ш., 118 ° 30'30 ″ з.д. / 34,33500 ° с.ш., 118,50833 ° з.д. / 34,33500; -118.50833 |
| Дороги на. перекрестке |  I-5.  SR 14.  I-210 |
| Строительство | |
| Поддерживается | Caltrans |
Newhall Pass Развязка (официально Мемориальная развязка Кларенса Уэйна Дина ) - это транспортная развязка в Newhall Pass, к северу от Силмар в Южная Калифорния, США. Он соединяет межштатную автомагистраль 5 (Golden State Freeway ) с State Route 14 (Antelope Valley Freeway ). Он официально назван в память о офицере полиции Лос-Анджелеса Кларенсе Уэйне Дине, который был убит, когда развязка обрушилась во время землетрясения 1994 в Нортридже.
5-14 Split, как обычно называют эту развязку местные жители, это самая северная из пяти развязок на межштатной автомагистрали 5 в пределах 10-мильного участка. С юга на север автострады, которые пересекаются с межштатной автомагистралью 5, включают: California State Highway 170 в Sun Valley, California State Highway 118 в Mission Hills., Interstate 405 также в Mission Hills, Interstate 210, в Sylmar и, наконец, на 14-й автостраде.
Транспортная развязка очень большая и состоит из множества эстакад и двух туннелей. Участки межштатной автомагистрали 5 на перевале достигают 21 полосы в ширину. Сложная структура сочетает в себе направленную Т-образную развязку с байпасом коллектор – распределитель. Объездная дорога, обозначенная как полосы для грузовиков, позволяет проезжать по государственной трассе 14 и от нее, чтобы избежать перегруженной вершины перевала. Эти полосы для грузовиков простираются на юг до развязки Interstate 210 и имеют прямые съезды на шоссе 210 и обратно. Объездная дорога - это оригинальная четырехполосная автострада, построенная как США. Маршрут 99.
Вид с воздуха на обрушившуюся автостраду съезды в 1971 году. Полное обрушение южной части Межгосударственной 5 на север государственной трассы 14 эстакады произошло в результате землетрясения Сильмара 9 февраля 1971 года. Это обрушение привело к дополнительному обрушению пересекающего южного направления State Route 14 на южный путепровод I-5 (поскольку этот соединительный мост находился непосредственно под путепроводом 5/14). Оба моста упали прямо на южную объездную дорогу для грузовиков I-5. Были повреждены все задействованные конструкции, от незначительных трещин и раскосов до потери целых секций мостов.
В 1973 году развязка была перестроена с дополнительной арматурой стальной арматурой.
Остатки съезда CA 14 после его обрушения в 1994 году. Землетрясение в Нортридже 17 января 1994 года вызвало движение на юг State Route 14 в северном направлении I-5 соединитель для обрушения и мост, пересекающий Сан-Фернандо-роуд дальше на север вдоль I-5, чтобы частично разрушиться. Это также привело к обрушению проезжей части I-5, идущей с юга на юг, прямо на главную автостраду I-5 и объездную дорогу для грузовиков I-5, идущую на юг, почти так же, как это произошло во время землетрясения в Сильмаре 1971 года. Обрушение также закрыло линию Metrolink Antelope Valley Line, которая вскоре после этого начала работу на Ланкастер.
Обрушение движущегося на юг 14 рампа привела к смерти полицейского управления Лос-Анджелеса, офицера мотоцикла Кларенса Уэйна Дина, который во время выхода на работу упал с частично обрушившегося моста, когда не смог вовремя остановиться. Позже эта развязка была посвящена мемориальной развязке Кларенса Уэйна Дина в его честь.
В последующие недели и месяцы движение было перенаправлено на Сан-Фернандо-роуд через перевал, когда начались работы по реконструкции. Развязка была частично открыта 8 июля и завершена в 1995 году дополнительным усилением опорных колонн путепровода.
Около 23:00. PDT 12 октября 2007 г. два грузовика столкнулись в самом северном из двух двухполосных туннелей, которые выходят на южную проезжую часть объездной дороги для грузовиков под восемью магистралями I-5, где он движется рядом с объездными полосами движения грузовиков на север. Туннель представляет собой железобетонную коробчатую балку длиной 550 футов (167 м), построенную в 1975 году. Последний раз он был осмотрен в апреле 2007 года, и никаких проблем не было обнаружено.
Тридцать коммерческих автомобилей и один пассажирский автомобиль были задействованы в дорожная коллизия. Возникший пожар вскоре распространился от машины к машине, в конечном итоге охватив весь туннель, пламя вырвалось на 30 метров за пределы туннеля и горело при температуре около 1400 ° F (760 ° C). Три человека погибло, в том числе 38-летний водитель грузовика и его шестилетний пассажир, и десять человек получили ранения, ни один из них не был тяжелым.
В результате аварии и последовавшего за ней пожара все полосы движения I-5 между бульваром Калгроув и State Route 14 были закрыты. Кроме того, въезд на юг между State Route 126 и бульваром Calgrove был перекрыт вместе с подходами на север от State Route 14 и Interstate 210.
Пожарные закончили вывоз мусора из туннеля в 7 утра. 14 октября. Инспекторы обнаружили серьезные повреждения стен туннеля под северным порталом. Они также обнаружили много сколов и обнаженного арматурного стержня, оба из которых могут вызвать потерю вертикальной опоры. Однако крыша (или мост) туннеля оказалась здоровой. В выходные 13 и 14 октября Caltrans работала над расчисткой и установкой пяти опор внутри туннеля. В 16:20 14 октября Caltrans открыл для всех транспортных средств две проезжающие на север полосы для объезда грузовиков.
В понедельник, 15 октября, основные полосы движения на юг I-5 были открыты в 01:00. Через два часа основные полосы движения на север были открыты. Ограничение скорости на южных полосах движения было снижено до 55 миль в час (90 км / ч), чтобы помочь с потоком из-за более сильных заторов, чем обычно. Было разрешено экстренное финансирование ремонта поврежденного туннеля. Подрядчик C. К. Майерс был доставлен на место с материалами и рабочими для выполнения любого необходимого ремонта. Во время ремонта полосы движения для грузовиков I-5, идущие на юг, оставались закрытыми, а грузовые автомобили, двигавшиеся на юг, через развязку были переведены на полосы движения для автомобилей.
Полосы для грузовиков I-5, идущие на юг, были вновь открыты в четверг, 15 ноября 2007 г. Компания Security Paving of Oxnard выполнила оставшийся ремонт и улучшила безопасность туннеля, включая следующее:
Кроме того, ограничение скорости в туннеле было снижено до 45 миль в час (70 км / ч).
Вид с Sylmar на южную часть развязки. В 2013 году Caltrans завершила строительство аппарели с прямым соединением для HOV (автомобиль с большой вместимостью), соединив недавно построенные полосы для HOV от I-5 до существующих полос для HOV CA-14. Этот прямой соединитель позволяет автомобилистам перемещаться с автострады на автостраду, не выезжая с автомобильной полосы.
Caltrans в настоящее время проводит экологическую экспертизу проекта I-5 HOV / Truck Lane Project. Этот проект расширит I-5 от развязки Newhall Pass на север до Parker Road с новыми полосами движения HOV и полосами для грузовиков. Новые полосы для грузовых автомобилей и грузовые автомобили будут соединяться с существующими полосами для грузовых автомобилей и грузовых автомобилей на развязке Newhall Pass. Стоимость этого проекта составит примерно 2,8 миллиарда долларов.
Эта развязка ненадолго появляется в фильме-бедствии 2015 года Сан-Андреас, где он снова рушится во время землетрясения силой 9 баллов.
Обстановка для альбома 1973 года братьев Дуби Капитан и Я показывает развязку после того, как он рухнул в результате землетрясения в Сильмаре 1971 года.
Функции обмена в музыкальном видео POD для Alive.
портал Калифорнии 
Портал California Roads  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с . развязкой Ньюхолл-Пасс. |
