Войти
| Natick Center | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Natick Center в апреле 2016 года | |||||||||||||
| Местоположение | 1 Walnut Street, Натик, Массачусетс | ||||||||||||
| Координаты | 42 ° 17′09 ″ с.ш., 71 ° 20′50 ″ з.д. / 42,2858 ° с.ш., 71,3472 ° з.д. / 42,2858; -71.3472 Координаты : 42 ° 17'09 ″ N 71 ° 20′50 ″ W / 42,2858 ° N 71,3472 ° W / 42,2858; -71.3472 | ||||||||||||
| Линия (и) | Основная линия Вустера | ||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||
| Пути | 2 | ||||||||||||
| Соединения |  MWRTA : 10, 11, пригородный автобус Natick | ||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||
| Парковка | 71 место (требуется разрешение города). 4 доступных места | ||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||
| Зона проезда | 4 | ||||||||||||
| История | |||||||||||||
| Открыта | c.1839 | ||||||||||||
| Восстановлена | 1897, ок. 1962; С декабря 2019 года до середины 2022 года | ||||||||||||
| Предыдущие имена | Натик (до 12 января 2015 года) | ||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||
| 2018 | 736 (средняя посадка в будние дни) | ||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Natick Center (ранее Natick ) - это станция пригородной железной дороги MBTA в Натик, Массачусетс, обслуживается линией Фрамингем / Вустер. Станция, расположенная ниже уровня земли в широкой выемке рядом с Северной главной улицей (MA-27 ), имеет две низкоуровневые боковые платформы, обслуживающие два пути линии. Станция Natick Center недоступна ; низкие платформы не поддерживают ровную посадку, и переход на уровень улицы осуществляется только по лестнице. Самая загруженная и недоступная станция в системе, которую планируется провести капитальный ремонт и модернизацию с декабря 2019 года до середины 2022 года.
Станция Natick Center в основном используется теми, кто идет пешком из близлежащих районов. К вокзалу примыкает небольшой участок на 71 место, принадлежащий городу; для парковки требуется разрешение города. Станция West Natick, с большим участком земли и площадями для ежедневной оплаты, открылась в двух милях к западу в 1982 году для обслуживания парковок и проезда пассажиров пригородных поездов; большинство поездов обслуживают обе станции.
Ранняя станция и машинное отделение Саксонвильского отделения на карте 1877 года Бостонская и Вустерская железная дорога, простирающаяся от Бостона, была завершена в Натике в августе 1834 года. Линия была двухпутной через Натик в 1839 году, когда была построена станция. Две другие станции были расположены в Натике: Лейк-Кроссинг (на Бэкон-стрит на границе с Уэлсли на востоке) и Уолкервилль (на Спин-стрит на западе). Ни тот, ни другой не просуществовали долго в 20 веке.
Саксонвильский филиал протяженностью 3,87 мили (6,23 км) открылся от Натика до участка Саксонвилль Фрамингема 6 июля 1846 года с прямыми поездами до Бостона. Хотя количество пассажиров в филиалах никогда не было высоким, эти поезда были рассчитаны на то, чтобы впервые добраться до Нэтика. Станции на ветке включали Felchville (на Фишер-стрит), Cochituate (на Commonwealth Road на границе Натик / Фрамингем) и Saxonville.
Ранняя открытка станции, построенной в 1897 году. BA расширила третий и четвертый пути от Риверсайд до Лейк-Кроссинг в 1894 году и через Натик в 1896 году. Во время этого строительства линия была изменена на север (в первую очередь, чтобы устранить крутой поворот к западу от центра города) и спустился в широкий проход через центр города Натик, чтобы исключить переходы через ряд улиц. (Мидлсекс-авеню и Миддлсекс-Троп теперь лежат на первоначальной трассе.) Новая станция из гранита и коричневого камня, спроектированная Александром Уодсвортом Лонгфелло-младшим, учеником Г. Ричардсон (который спроектировал девять станций для BA в 1880-х годах), открылся в 1897 году. Центральная железная дорога Нью-Йорка приобрела линию в 1900 году.
В малоиспользуемом Саксонвильском филиале никогда не было более трех ежедневных рейсов туда и обратно; в 1936 году пассажирское сообщение было прекращено. «Автобус» - автомобиль агента Саксонвильского вокзала - курсировал до Саксонвилля до 1943 года. Грузовые перевозки продолжались до 1980-х годов; Железнодорожный маршрут Кочитуат сейчас строится на полосе отвода.
В 1962 году линия была сокращена до двух путей через Натик. Примерно в то же время над станцией 1897 года было построено большое здание с старый вокзал превращается в винный погреб винного магазина. Первоначальный навес для прибывающих остается для использования публикой, хотя единственными станционными сооружениями являются две голые платформы. Входная сторона станции поддерживается задней стеной винного магазина, украшенной красочными фресками района Downtown Natick. Вторая станция, обслуживающая город, открылась в West Natick в 1982 году для обеспечения дополнительной парковки. В октябре 1997 года Натик был определен как возможное место для парковки. План был отменен из-за опасений по поводу финансовой жизнеспособности гаража.
Низкие платформы, которые можно было увидеть здесь в 2016 году, заменяются доступными платформами высокого уровня. Станция Natick Center не доступна ; низкие платформы не поддерживают ровную посадку, и переход на уровень улицы осуществляется только по лестнице. В 2018 году число пассажиров, прибывающих в аэропорт, составило 736 пассажиров, что сделало Natick Center второй по загруженности недоступной станцией в системе пригородных поездов MBTA. Затопление пути и платформы прибывающего транспорта во время сильных дождей является постоянной проблемой. В январе 2013 года город Нэтик сформировал официальный комитет, чтобы проконсультировать город по вопросам разработки планов перестроенной станции.
В июне 2014 года были обнародованы концептуальные планы модернизации, чтобы сделать станцию доступной для людей с ограниченными возможностями с высокой доступностью. ровные площадки и доступные маршруты с уровня улицы. Восстановленная станция должна была заменить существующие боковые платформы на островную платформу по экономическим и эксплуатационным причинам, с третьим путем (чтобы грузовые поезда и экспресс-пассажирские поезда могли проезжать остановившиеся местные поезда.) также может поместиться в существующую широкую траншею. Предложение обеспечит лучшую интеграцию станции с окружающими улицами, включая площадку над участками траншеи между Вашингтон-стрит и Мейн-стрит. Один вариант с новой станцией и площадкой, предназначенной только для пешеходов, планировалось обойтись в 26,0 млн долларов, в то время как палуба, включающая автобусную петлю, добавила бы еще 17 млн долларов.
В июле 2014 года MBTA согласилось на запрос города. измените название станции в рамках более масштабного ребрендинга территории Natick Center. Вскоре после этого онлайн-карты были изменены, и 12 января 2015 года станция была официально переименована в Natick Center . В марте 2016 года 4 миллиона долларов на завершение проектирования станции были включены в черновой вариант плана капитального ремонта MBTA на 2017–2021 годы.
После дальнейшего анализа MBTA конструкция островной платформы была заменена двумя боковыми платформами в 2017 году. Третья Центральная дорожка не может быть добавлена как часть первоначального строительства, но между двумя основными дорожками будет оставлено пространство для ее добавления в будущем. Контракт на сумму 36,5 млн долларов США был выставлен на торги в августе 2019 года. Контракт на сумму 36,1 млн долларов США был заключен 4 ноября 2019 года. 30-месячный период строительства начался в марте 2020 года. Снос навеса был проведен в мае 2020 года.
В июле 2020 года штат выделил 125 000 долларов на проектирование последнего 1300-футового (400-метрового) участка железнодорожного маршрута Кочитуат, включая соединение с новой станцией.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с станцией Natick Center. |
