Войти
| Гора Кейра Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 С видом на гавань Вуллонгонг и Северный Вуллонгонг до горы Кейра | |||||||||||||||
| Координаты | 34 ° 24′26 ″ ю.ш. 150 ° 51′09 ″ в.д. / 34,40722 ° ю.ш.150,85250 ° в. / -34,40722; 150,85250 | ||||||||||||||
| численность населения | 1665 ( перепись 2016 г. ) | ||||||||||||||
| Почтовый индекс (ы) | 2500 | ||||||||||||||
| Высота | 463,9 м (1522 футов) | ||||||||||||||
| LGA (ы) | Город Кейравиль | ||||||||||||||
| Государственный электорат (ы) | Кейра | ||||||||||||||
| Федеральный (ые) дивизион (ы) | Каннингем | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Гора Кейра | |
|---|---|
 Вид на гору Кейра из Кейравилля | |
| Наивысшая точка | |
| Высота | 464 м (1522 футов) |
| Координаты | 34 ° 24'S 150 ° 51'E / 34,400 ° ю.ш.150,850 ° в. / -34,400; 150,850 Координаты : 34 ° 24'S 150 ° 51'E. / 34,400 ° ю.ш.150,850 ° в. / -34,400; 150,850 |
| География | |
  Гора Кейра Расположение в Новом Южном Уэльсе | |
| Место нахождения | Регион Иллаварра, Новый Южный Уэльс, Австралия |
Mount Keira / к ɪər ə / пригород и гора в Illawarra районе Нового Южного Уэльса, Австралия.
Гора Кейра является местом значительного культурного наследия народа Води Води. Название Гора Кейра происходит от названия горы Води Води, Гира или Джера. Первые карты местности называли его Кира, а позже добавили букву «i». Гора Кейра является частью откоса Иллаварра, который является священной землей для народа води-води из более широкой языковой группы дхаравал.
Пригород горы Кейра, полусельский городок Вуллонгонг, расположенный на вершине и южном склоне горы.
Вершина горы Кейра находится на высоте 464 метра (1522 фута) над уровнем моря и расположена в 4 километрах (2,5 мили) к северо-западу от города Вуллонгонг. Его отличительная форма и близость к Вуллонгонгу делают его главной местной достопримечательностью. Он известен видами на город с популярной смотровой площадки на высшем уровне и историей добычи угля. Он был сформирован как часть складки откоса Иллаварра между 80 и 60 миллионами лет назад и вызванной эрозией ручьями.
Гора Кейра расположена на традиционных землях народа води-води, который является частью более крупной языковой группы дхаравал. Археологические данные показывают, что люди Дхаравала населяли Иллаварру по крайней мере 30 000 лет назад. Образцы использования зафиксированы в устных рассказах, физических характеристиках и письменных отчетах.
Согласно Алчеринге, сновидению местных аборигенов, гора Кейра - это Гира, дочь Оола-була-ву, Западного Ветра. История создания горы Кейра связана с созданием Пяти островов, которые расположены недалеко от побережья Вуллонгонга. По сюжету у Оолы-була-ву было шесть дочерей: Мимоза, Вильга, Лилли Пилли, Уоттл, Клематис и Гира. Они жили на вершине откоса Иллаварры, и один за другим первые пятеро детей плохо себя вели, вызывая гнев Оула-була-ву, который бросил их и камень под ними в море, образовав Пять островов. Гире, которая теперь была единственным ребенком, оставшимся в их доме на откосе, не с кем было играть и не с кем поговорить, поскольку ее отец часто отсутствовал. Гира весь день сидела, сгорбившись, наблюдая за лагерями местных аборигенов и глядя на море на своих пяти сестер. В конце концов, она превратилась в камень, пыль и листья накапливались вокруг нее, пока она не стала частью откоса. Сегодня она известна как гора Кейра.
Гора Кейра была признана одним из самых значительных образовательных ресурсов и учебных мест для народа Дхаравал в регионе Иллаварра. Сегодня это отражено в некоторых крупных образовательных учреждениях Иллаварры, включая Университет Вуллонгонга, TAFE Вуллонгонга и Среднюю школу Вуллонгонга, расположенные в тени горы Кейра. Демонстрационная школа на горе Кейра - это небольшая государственная школа, расположенная у подножия горы.
Гора Кейра была описана как Улуру Иллаварры из-за ее глубокого культурного значения. В настоящее время планируется дальнейшее развитие горы Кейра для приключенческого туризма. Эти планы дальнейшего развития вызвали определенные разногласия в сообществе коренных народов, которые хотят, чтобы это место уважалось как место, имеющее духовное и историческое значение.
Гора Кейра является частью откоса Иллаварра, к которому она присоединяется высоким седлом на задней (западной) стороне. Его венчает наклонное на запад плато из относительно твердого песчаника, окруженное с остальных трех сторон скалами. От подножия утеса горы спускаются к окружающим предгорьям и прибрежной равнине. С Вуллонгонга гора выглядит довольно плоской; в то время как с севера это кажется частью откоса.
Большая часть горы покрыта эвкалиптовыми ( склерофилловыми ) лесами и субтропическими тропическими лесами, в то время как цивилизация вторгается в районы нижних склонов. Ближайшие пригороды (с севера на юг): Balgownie, Mount Pleasant ; Mount Ousley ; Кейравилль ; Западный Вуллонгонг ; Фигтри и гора Кембла.
Вид с пика горы Кейра на город Вуллонгонг Гора истощена несколькими ручьями, и на ее склонах есть множество оврагов, таких как те, что находятся на кольцевой дороге, и одна прямо к югу от горы, известная как Адская дыра, после убийства топором осужденного, который отправил рабочего, известного как Старый Том в Бьяронг-Крик. Южные и западные склоны дренируются ручьем Бьяронг, который течет к западу от парка Бьяронг, затем спускается к Фигтри, а затем к морю. Восточные склоны осушены ручьями, которые впадают в Пара или Ручей Фей, который протекает через Ботанический сад Вуллонгонга, прежде чем попасть в Лагуну Фей в Заповеднике Поместья Пакис. Северные склоны осушены ручьем Кэпбуст-Три-Крик.
Гора Оусли-роуд поднимается вверх по северному отрогу и над откосом и является основным дорожным сообщением между Вуллонгонгом и Сиднеем. По дороге небольшой пригород Маунт Плезант. В Маунт-Плезант находится парк рододендронов Иллаварра, расположенный на Пэрриш-авеню, недалеко от начала маршрута Маунт-Плезант. Он содержит тысячи азалий и сотни рододендронов, а также камелии. В верхней части расположен участок тропического леса с короткими пешеходными тропами. Парк занимает 13 гектаров (32 акра).
На южной стороне Маунт-Кейра-роуд покидает пригород и петляет через кусты вверх по склону горы, открывая доступ к (теперь закрытой) угольной шахте Кемира, парку Бьяронг, лагерю девушек-гидов, лагерю скаутов и, в конечном итоге, к вершине. обзорная улица Королевы Елизаветы Драйв. Лагерь скаутов был основан в 1939 году Сидом Хоскинсом и позже описан леди Баден Пауэлл (женой лорда Бадена Пауэлла, основателя скаутинга) как «несомненно один из самых красивых кемпингов в мире». Маунт-Кейра-роуд была построена с использованием труда заключенных в 1835–1836 гг., Обследована генеральным инспектором Томасом Митчеллом, с использованием большей части маршрута, используемого О'Брайенс-роуд, но спускающимся по южным и западным склонам горы Кейра, а не к горе Небо, близлежащему холму, ведущему к К югу от горы Кейра. Парк Бьяронг изначально был пастбищем для пони, пони были размещены на территории лагеря для девочек-гидов.
Субтропические тропические леса на горе Кейра, включая красный кедр, огненное дерево и румянец дев. 
Mount Keira Summit Park, проект Ротари Клуба Вуллонгонга В 1955 году Ротари-клуб Вуллонгонга при активной поддержке местных властей и бизнеса построил смотровую площадку для саммита. В 2005 году реконструкция Summit Park открыла великолепные виды на прибрежную равнину от Киамы до Сиднея и стала частью ботанического сада Вуллонгонг. Он занимает 9,4 гектара земли и является крупным туристическим центром, многие посетители Вуллонгонга поднимаются на трек Кена Осберна.
Помимо вида на Вуллонгонг, с вершины открываются виды с нефтеперерабатывающего завода Kurnell в 53 километрах (33 миль) к северу до северного мыса Джервис-Бей, 64 км (40 миль) к югу, а также на Голубые горы на крайнем западе и дальше. море на восток на 77 километров (48 миль). В хороший день легко увидеть северный откос, а со смотровой площадки Victoria Rock Lookout, до которой можно добраться по короткой тропе или по утёсам, можно ясно увидеть Рыцарский холм, гору Кембла и гору Сэдлбэк. Возможности саммита включают парковочные места, туалеты, места для пикника с деревянными столами и скамейками, а также киоск / ресторан Mountaintop. Одним из первых, кто поднялся на гору, был ботаник Аллан Каннингем.
На вершине находится ресторан на вершине горы, который используется для еды, питья и функций. К западу от него, в нескольких метрах, находится передаточная башня, хорошо видимая с равнины и с местной достопримечательности. Новая башня большего размера была построена компанией Telstra, после завершения которой право собственности перешло к городскому совету Вуллонгонга. Была кампания по окрашиванию его в зеленый цвет, чтобы он сливался с навесом вершины плато, но это не удалось, и он остается серым.
В 2006 году были установлены бинокулярные телескопы, и после нескольких испытаний, возникших в результате вандализма и неисправностей, в настоящее время они используются для пожертвования золотых монет в ротари-клуб. С их помощью можно увидеть близлежащие места, такие как парк Стэнвелл вдалеке и станцию тригонометрии Brokers Nose.
Смотровая площадка на вершине и улица Королевы Елизаветы-драйв были официально открыты в 1959 году, но попытки освободить землю от австралийского металлургического комбината начались в 1954 году. И карта, и мемориальная доска остались от первоначального проекта смотрового парка, хотя предыдущая рампа для дельтапланеризма была взята. вниз к новым смотровым дорожкам.
Эвкалиптовый лес и тропический лес покрывают вершину горы и неосвоенные склоны. Тропический лес преобладает в защищенных местах, особенно на южной стороне.
В прошлом гора была вырублена в больших количествах, давая черный окунь, синюю камедь, скипидар и другие породы древесины. В частности, высоко ценился красный кедр, и есть истории о вырубках гигантских деревьев с диаметром ствола 3 метра (9,8 фута) и более. Остатки кустарников на западных и северных склонах и несколько деревьев, бросающих вызов обширным лесозаготовкам, все еще существуют, но большая часть восточных склонов заменена кустарниками, выросшими после вырубки с 1930-х годов.
Виды растений, найденные на горе, включают:
Интродуцированные сорняки, такие как лантана ( Lantana camara ), также прижились в горах, особенно после лесных пожаров 1968 года.
Леса являются местом обитания большого количества птиц и других видов фауны.
Известные виды фауны включают:
На горе и вокруг нее обитает также популяция интродуцированного оленя руса, которого местные жители часто видят в сумерках или на рассвете.
Кольцевая дорожка 
Утес восточного плато на вершине, вид с кольцевой дороги Кольцевая дорога на горе Кейра предоставляет пешеходам умеренный 5,5-километровый (3,4 мили) (3–5-часовой) путь туда и обратно. Кольцевая дорога огибает гору на средней высоте 250 метров. Прогулку можно начать с нескольких мест, в том числе с вершины горы Кейра, парка Бьяронг, лагеря скаутов и улицы Королевы Елизаветы. К кольцевой дороге также можно присоединиться с дороги Маунт-Плезант, которая начинается с Пэрриш-авеню. Из парка Бьяронг, площадки для пикника с парковкой и информационного отсека, доступ к кольцевой дорожке осуществляется по короткой дорожке, которая проходит от северного периметра площадки для пикника до входа на дорогу лагеря для девочек-гидов. Маршрут пересекает дорогу лагеря гидов, а затем поднимается на небольшое расстояние через тропический лес, прежде чем присоединиться к кольцевой дороге. От перекрестка на гору поднимаются две ветви Кольцевой дороги. Левая ветка мягко поднимается по южному склону горы Кейра, следуя по Митчеллс-роуд до седловины, расположенного на стыке улиц Маунт-Кейра-роуд и улицы Королевы Елизаветы. Правая ветвь пересекает восточный склон горы, прежде чем выйти на Джорди-Флэт на Маунт-Кейра-роуд. От Geordies Flat северная ветвь кольцевой дороги уверенно поднимается до пересечения улиц Mount Keira Road и Queen Elizabeth Drive. На этом этапе пешеходы также могут присоединиться к треку Robertsons Lookout, короткой 1,2-километровой (0,75 мили) прогулке, которая заканчивается на смотровой площадке, которая ведет к лагерю скаутов, горе Кейра и побережью Иллаварры. В Джорди-Флэт тропа шириной для транспортных средств ведет на север к Пэрриш-авеню. Пешеходы комбинируют эту тропу с кольцевой дорожкой и пешеходной дорожкой Маунт-Плезант, чтобы завершить круговую прогулку.
Изюминкой кольцевой дороги являются тропический лес и множество видов уникальных австралийских животных, в том числе валлаби, лирохвосты, индейки, ехидны. Лирохвосты обычны на южных склонах. Дождевые леса имеют в основном открытый подлесок, состоящий из папоротников и невысоких кустарников. Сорняки, такие как лантана, видны там, где нарушена естественная среда. Эвкалиптовые леса процветают там, где тропические леса были расчищены, но даже здесь растения тропических лесов обычно доминируют в подлеске.
Пешеходы могут подняться от южного ответвления кольцевой дороги до вершины горы Кейра по дорожке Дэйва Уолша, которая соединяется с кольцевой дорожкой напротив дороги скаутского лагеря, или с северной ветви по дорожке ответвления, которая выходит примерно на полпути вдоль улицы Королевы Елизаветы. На вершине трек Дэйва Уолша выходит на смотровую площадку Five Islands Lookout. Короткая 200-метровая дорожка ведет к вершинному парку, где есть парковка, туалеты и кафе. Осторожно, пешеходы, идущие по короткой северной дороге на улицу Королевы Елизаветы, могут повернуть налево, достигнув дороги, и идти по дороге к вершине. Пешеходы должны проявлять большую осторожность при ходьбе по улице Королевы Елизаветы, потому что дорога узкая и крутая с глухими углами, которые ограничивают видимость как автомобилей, так и пешеходов. С вершины горы Кейра открывается прекрасный вид на Варру на юге и мыс Брокерс Нос на севере.
Поверхность гусеницы изменчива. На южном и восточном флангах след достаточно хорошо сформирован, а уклоны относительно устойчивы. Северная ветвь круче и круче. На северном склоне есть несколько особенно великолепных тропических лесов. Южный участок пути проходит по дороге, построенной ранее осужденными на горе Кейра, часть которой все еще видна. Похожая особенность - ранняя попытка построить проезжую часть - видна к западу от вершины горы Кембла. Также на южном фланге есть старая стоянка телеграфа. Кольцевая дорожка хорошо известна среди местных жителей и пользуется популярностью у бегунов, пешеходов и школьных групп. Трасса была восстановлена после того, как в 1998 году была повреждена сильным штормом.
Дэйв Уолш Трек 
Вид со смотровой площадки Пяти островов 
Скульптура на смотровой площадке пяти островов Трек Дэйва Уолша, названный в честь лидера скаутов, поднимается от Маунт-Кейра-роуд напротив дороги скаутского лагеря через небольшую открытую площадку с земляными папоротниками вверх по западному склону горы Кейра к смотровой площадке Пяти островов и треку саммита. На вершине горы Кейра до него также можно добраться по служебной тропе, ведущей от парковки в Summit Park. Деревья произрастают, в основном, из эвкалипта, наземных растений, включая Lomandra Longifolia и Maidenhair папоротник. В этом районе обитают валлаби, ящерицы, змеи и многие виды птиц и насекомых.
Скульптура Лоуренса Харгрейва, расположенная у подножия горы Кейра 
Ken Ausburn Track Трек Кена Осберна начинается в конце авеню Нортфилдс (недалеко от университета Вуллонгонга и ботанического сада Вуллонгонга ). Он поднимается по крутой траве и превращается в участок деревянных ступеней и дощатый настил. Наверху лестницы находится мемориальная доска с указанием нескольких видов птиц, обитающих на трассе. Рядом с ним стоит странно неуместное лимонное дерево. Он следует по ровной дорожке к открытой траве, где затем достигает мемориальной скульптуры Лоуренса Харгрейва, расположенной на открытой траве. Скульптура была сделана с 1988 по 1989 год Гербертом «Бертом» Флюгельманом из нержавеющей стали и является частью коллекции произведений искусства Университета Вуллонгонга.
После этого трек постепенно поднимается по гребню, пока не достигнет северной смотровой площадки Иллаварры, с которой открывается вид на север и есть мемориальная доска, рассказывающая о кораблекрушении на мысе Таураджи. Отсюда он продолжается через выемку, с табличкой, указывающей на то, что выемка - это оставшийся в живых после трамвая на горе Кейра, открытого в 1859 году. Дорожка поднимается еще на несколько деревянных ступеней и достигает кирпичного вентиляционного вала, построенного в 1907 году и использовавшегося для вентиляции шахты Кемира, и мемориальная доска рассказывает об истории шахты. Отсюда дорога идет на короткое расстояние до тропы управления Маунт-Плезант, а затем к северо-восточному входу в кольцевую дорожку, в Джордис-Флэт на Маунт-Кейра-роуд. Трасса популярна среди бегунов и туристов, и на ней есть множество табличек с указанием различных достопримечательностей, таких как оставшаяся серая железная кора, оставшаяся после обширных лесозаготовок в конце 19 века, и несколько растений, таких как агрессивный сорняк Lantana Camara и местный лен поселенцев.
Трасса Маунт-Плезант составляет 750 метров (2460 футов) в длину. Он простирается между Пэрриш-авеню в Маунт-Плезант и Маунт-Кейра-роуд. На машине до Пэрриш-авеню можно добраться, повернув налево с Маунт-Осли-роуд (непосредственно перед путепроводным мостом на Маунт-Плезант-роуд, двигаясь в южном направлении), а затем направо на путепровод. Трасса поднимается по средним склонам горы Кейра через густой тропический лес. От Пэрриш-авеню маршрут круто поднимается по тропе шириной 3 метра (9,8 фута) на протяжении около 300 метров (980 футов), а затем сужается до менее 1 метра (3 фута 3 дюйма). Последние 500 метров (1600 футов) ветер проходит через тропический лес, в котором много папоротников, виноградных лоз и пальм. Большие валуны свидетельствуют о предыдущих камнепадах с плато из песчаника, которое образует обрывистые скалы и вершину горы Кейра. За последние 350 метров (1150 футов) уклон уменьшается, пока не достигнет кольцевой дороги. Примерно в 100 метрах (330 футов) к северу от начала пути на Пэрриш-авеню находятся Сады Рододендронов Иллаварра. Сады пышные, тихие и приятно прохладные в большинство сезонов. Пешеходы могут вернуться к Пэрриш-авеню, повернув налево на кольцевую дорожку и снова налево на тропу управления Маунт-Плезант в Джорди-Флэт.
Маршрут управления Маунт-Плезант - это тропа, используемая для пеших прогулок и катания на горных велосипедах. Велосипеды разрешены только по служебным тропам, а не по пешеходным дорожкам в государственном заповеднике Иллаварра-Эскарпмент. Маршрут проходит между пригородом Маунт-Плезант и Маунт-Кейра-роуд, где он выходит на крутой поворот (Джорди Флэт). Ширина тропы составляет от 2 до 3 метров (от 6 футов 7 дюймов до 9 футов 10 дюймов). От горы Плезант тропа неуклонно поднимается до пересечения с дорогой Кена Осберна, которая находится слева от пешехода (восточная сторона тропы). Отсюда поднимается на крутой холм, прежде чем выровняться до горы Кейра-роуд. Рядом со входом на трек Кена Осберна открывается вид на Вуллонгонг. С горы Плезант открывается прекрасный вид на северную скалу. На этом треке можно понаблюдать за птицами, так как здесь можно легко увидеть многие виды птиц, в том числе лирохвостов.
Трасса на высшем уровне Кейры огибает край обрыва горы Кейра. Он соединяет смотровую площадку Королевы Виктории и смотровую площадку Пяти островов. Трасса образует короткую 600-метровую (2000 футов) петлю в сочетании с тропой, ведущей между смотровой площадкой Пяти островов и автостоянкой на вершине. Тропа проходит через густой кустарник на восточной вершине утеса и включает кусты мяты Слебера, травы Ломандры и множество местных цветущих растений.
Уголь был обнаружен на горе Кейра в 1839 году преподобным В. Б. Кларком, квалифицированным геологом.
В 1848 году Джеймс Шоберт, капитан дальнего плавания в отставке, проложил туннель в пласте, ныне известном как пласт № 3 (Вонгавилли). Затем он наблюдал обнажение пласта № 2 (Balgownie или 4 фута), в котором уголь был лучшего качества, и проложил в нем туннели в 1849 и 1850 годах. Он был известен как угольная шахта Альберта и был первым в Иллаварре. Шоберту не хватало капитала для разработки рудника, и в 1856 году он продал его с аукциона Генри Осборну. В апреле 1857 года Уильям Робсон для Осборна открыл новый туннель в более высокий пласт № 1 (Булли), названный Осборн Валсендская шахта. 16 апреля 1857 г. первые 3,5 тонны (3,6 т) угля из новой шахты были доставлены на причал в бассейне Белмор Вуллонгонга командой волов для испытаний на судне SS Illawarra. Уголь Keira получил репутацию лучшего угля, чем любой другой уголь, и к 1870-м годам крупные поставки стали производиться в Сидней, Индию и некоторые части Азии.
Изначально уголь был разложен в деревянные бункеры грузоподъемностью около 1 тонны (1,0 т), вытащен на поверхность на лошадях, а затем увезен вниз по горе по дороге, соединяющей Маунт-Кейра-роуд возле Хёрт-стрит. Более поздние улучшения включают установку главного и хвостового троса для транспортировки угля на поверхность, а также самодействующий скиповый подъемник (т. Е. Пустые скипы, подвозимые к шахте нисходящими загруженными скипами) для транспортировки угля к подножию горы. на том, что сейчас на улице Gooyong Street Keiraville
В мае 1861 года узкоколейный трамвай был построен от наклона к бассейну Белмор (гавань Вуллонгонг) после того, как парламент принял Закон о трамваях на горе Кейра. В 1878 году трамвай расширили до стандартной колеи, а конные упряжки, использовавшиеся для перевозки угля, заменили паровозами. Эти локомотивы, Кейра № 1 и Кейра № 2 были первыми локомотивами, работавшими на этом угольном маршруте, но паровозы ранее использовались на угольной шахте Булли с 1867 года, хотя первый приобретенный локомотив Булли оказался слишком тяжелым для пути, который имел ранее был спроектирован для оригинального гравитационного уклона угольного склада к причалу через четыре шлама и четыре моста. Локомотивы в Кейре прекратили работу в 1954 году, когда была закрыта линия.
На современной карте улиц маршрут трамвая следовал по улицам Гуйонг, Роуз-стрит, Тросби Драйв (Трамвайный мост), а затем между Кэмпбелл-стрит и Смит-стрит (включая автостоянку Клуба мастеров строителей Иллаварры) до парка Осборн и бассейна Бельмора. Маршрут все еще можно проследить на современных аэрофотоснимках или спутниковых снимках. В 1937 году компания Australian Iron amp; Steel (позже дочерняя компания BHP ) приобрела шахту для своего сталелитейного завода в Порт-Кембла. В 1942 году на руднике внедрен тепловоз - первый подземный тепловоз в Австралии.
В 1954 году эстакада и трамвайные пути были заменены туннелем, проложенным от откоса в начале частной железной дороги компании между горой Небо и горой Кембла. В 1955 году шахту переименовали в Кемира (от Кем бла и Ке Ира). Добыча в длинных забоях была начата в 1960-х годах. Пик производства был достигнут в году, закончившемся в ноябре 1979 года, и составил 770 684 тонны (758 512 длинных тонн). В 1982 году спад в сталелитейной промышленности привел к сокращению 189 сотрудников (60% рабочей силы), что привело к 16-дневной «сидячей забастовке» 30 человек, и 27 сентября 1991 года добыча полезных ископаемых окончательно прекратилась.
