Майкл Гулиан

Майкл Гулиан
Гулиан в 2010 году
Родился	( 1968-09-04)4 сентября 1968 г. (53 года)
Национальность	Соединенные Штаты
Супруг (а)	Карин Гулиан
Веб-сайт	mikegoulian.com

Майкл Джордж «Майк» Goulian (родился 4 сентября 1968 года в Уинтроп, штат Массачусетс ) американский пилотажный национальный чемпион летчиком, который мчался в Air Race Red Bull World Series под номером 99.

• 1 Биография
• 2 Рекорд гонок
  • 2.1 Чемпионат мира Red Bull Air Race
    • 2.1.1 2004-2010 гг.
    • 2.1.2 2014-
• 3 См. Также
• 4 ссылки
• 5 Внешние ссылки

Гонки Гулиана в Лондоне в 2008 году Гулиан на своем Edge 540 на гонке Red Bull Air Race в Тибе в 2017 году

Гулиан родился в семье авиационного бизнеса, которая в 1964 году основала Executive Flyers Aviation, одну из крупнейших авиационных школ на северо-востоке США. Отец Майкла Майрон Гулиан (также известный как «Майк») был экзаменатором FAA. Майкл вырос на мытье самолетов и подметании пола в ангарах. Он научился летать до того, как научился водить машину, и в 1984 году в свой 16-й день рождения катался на Cessna 150.

Он начал заниматься высшим пилотажем в 1985 году во время учебы в качестве пилота. Затем он основал школу высшего пилотажа в составе Executive Flyers Aviation. Зарабатывая на жизнь пилотом корпоративной авиалинии, Гулиан продвигался к высшим разрядам в показах авиашоу и соревнованиях по высшему пилотажу и стал национальным чемпионом США в категории продвинутых в возрасте 22 лет, что сделало его самым молодым пилотом, когда-либо выигравшим. это соревнование. В 1992 году он стал лучшим пилотом США среди мужчин и серебряным призером в безлимитной категории, и повторил это достижение в 1993 году. В 1995 году он стал национальным чемпионом США в безлимитной категории. Он был членом пилотажной группы США в 1994, 1996 и 1998 годах.

В 2006 году Международный совет авиашоу (ICAS) наградил Гулиана престижной премией Art Scholl Memorial Award за мастерство авиашоу.

Гулиан является соавтором серии книг под названием « Базовый и продвинутый высший пилотаж», опубликованных McGraw Hill, которые стали отраслевым стандартом для руководств по обучению высшему пилотажу.

Он является соучредителем двух американских авиационных компаний в Бедфорде, штат Массачусетс : Linear Air, которая предлагает услуги воздушного такси с использованием очень легких реактивных самолетов и самолетов с поршневым двигателем, и Mike Goulian Aviation, которая занимается обучением и управлением самолетами Cirrus. и прокатная компания.

В 2021 году AOPA назначила Гулиана председателем своего благотворительного фонда Hat in The Ring Society, который содействует обеспечению доступа к авиации, безопасности полетов и образованию.

Он летает на Cirrus SR22T в деловых и личных поездках, заядлый лыжник, хоккеист и гольфист. С 2000 года он женат на Карин Гулиан, от которой у него есть дочь Эмили (родилась в 2006 году).

Чемпионат мира Red Bull Air Race

2004-2010

Майкл Гулиан на Мировой серии Red Bull Air Race
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Точки	Побед	Классифицировать
2004 г.	DNP	DNP	4-й										3	0	Шестой
2006 г.	Шестой	9-е	5-й	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	DNS	4-й	5-й	5-й	Шестой				11	0	5-й
2007 г.	7-е	DNS	11-е	7-е	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	Шестой	DNS	9-е	9-е	9-е	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	2-й	6	0	8-е
2008 г.	11-е	5-й	8-е	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	7-е	11-е	8-е	Шестой	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	10-е			16	0	8-е
2009 г.	14-е	14-е	Шестой	1-й	9-е	11-е							22	1	10-е
2010 г.	4-й	11-е	8-е	Шестой	7-е	13-е	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА					24	0	9-е
Серии не проводились с 2011 по 2013 годы

2014-

Год	1	2	3	4	5	6	7	8	Точки	Побед	Классифицировать
2014 г.	DNS	12-е	12-е	9-е	12-е	11-е	10-е	Шестой	3	0	12-е
2015 г.	12-е	Шестой	4-й	11-е	9-е	7-е	9-е	Шестой	13	0	10-е
2016 г.	5-й	10-е	13-е	10-е	4-й	Шестой	10-е	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	19,75	0	10-е
2017 г.	Шестой	8-е	5-й	12-е	3-й	10-е	14-е	7-е	28 год	0	9-е
2018 г.	1-й	3-й	2-й	4-й	2-й	12-е	1-й	8-е	73	2	3-й
2019 г.	3-й								21 год		3-й

Легенда:

• CAN: Отменено
• DNP: не участвовал
• DNS: не показывал
• DQ: Дисквалифицирован
• NC: Не классифицировано

• Соревнования по высшему пилотажу

• Goulian Aerosports
• Майк Гулиан Авиэйшн
• Статья 2018 года в The Boston Globe