Войти
 Братство Fokker F28 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines похоже на разбившийся самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 1 июля 1993 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности (CFIT) из-за ошибки пилота |
| Сайт | Рядом с аэропортом Джефман, Соронг, Западное Папуа, Индонезия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Стипендия Fokker F28 |
| Оператор | Мерпати Нусантара: авиакомпании |
| Регистрация | ПК-ГФУ |
| Начало полета | Аэропорт Паттимура, Амбон, Малуку, Индонезия |
| Место назначения | Джефман аэропорт, Соронг, Ириан Джая, Индонезия |
| Жильцы | 43 год |
| Пассажиры | 39 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 41 год |
| Травмы | 2 |
| Выжившие | 2 |
Мерпати Nusantara Airlines Flight 724 (MZ724 / MNA724) был запланирован внутренний пассажирский рейс управляется Merpati Nusantara Airlines из аэропорта Pattimura в столице провинции Молуккские в Амбон в аэропорт Jefman в Соронг, Ириан - Джая ( в настоящее время Западное Папуа ); как в Индонезии. 1 июля 1993 года самолет, выполнявший рейс, Fokker F28 Fellowship 3000, зарегистрированный как PK-GFU, упал в море после столкновения с небольшим холмом недалеко от аэропорта Джефман. В результате авиакатастрофы погиб 41 человек.
Катастрофа была самой смертоносной в истории авиакомпании Merpati Nusantara Airlines. Следователи пришли к выводу, что пилот самолета непреднамеренно вылетел на возвышенность. Последующее повреждение привело к тому, что самолет упал в море недалеко от аэропорта Джефман.
1 июля 1993 года Fokker F28 Fellowship приближался к аэропорту Джефман на относительно небольшой высоте. Выжившие вспомнили, что расстояние между землей и самолетом было менее одного метра. Самолет внезапно набрал высоту, после чего левая стойка шасси ударилась о вершину небольшого холма. Выжившие заявили, что когда это произошло, раздался громкий хлопок.
Некоторые пассажиры были сброшены с мест внутри самолета. Части крыла оторвались, и самолет начал вращаться. Затем самолет пролетел над аэропортом и упал в море, разделившись на три основных участка. Большинство жертв были обнаружены привязанными к своим сиденьям, а несколько тел всплыли на поверхность. Сразу после крушения были развернуты поисково-спасательные подразделения. Местные рыбаки первыми прибыли на место крушения и помогли с места происшествия мальчику и мужчине. Несколько человек выжили в катастрофе, но некоторые скончались от полученных травм. Мужчина выжил в катастрофе и спас мальчика без сознания из воды. Передавая мальчика местному рыбаку, он внезапно потерял сознание и позже умер.
Новости о катастрофе начали поступать с 15:00 до 16:00. Родственники погибших были проинформированы о катастрофе и доставлены к месту крушения. Они прибыли на следующий день. Процесс эвакуации был относительно быстрым, так как к месту крушения было легко добраться.
Самолетом, участвовавшим в авиакатастрофе, был Fokker F28 Fellowship 3000, зарегистрированный как PK-GFU с серийным номером 11131. Самолет совершил свой первый полет в апреле 1978 года. Он был доставлен в том же году и после службы в Garuda Indonesia был продан компании. Merpati Nusantara Airlines в 1989 году.
Погодные условия во время крушения оценивались как плохие. Очевидцы заявили, что сильный дождь сопровождался сильным ветром. Представитель Merpati также заявил, что погода в Соронге и его окрестностях была «ненастной», в том числе в районе аэропорта Джефман. Во время крушения были видны густые черные облака. Сообщения показали, что авиадиспетчеры предупредили экипаж рейса 724, чтобы они прервали попытку приземления и направились в аэропорт Биак. Однако пилот рейса 724 настоял на посадке в аэропорту Джефмана.
Когда пилот начал снижение, самолет развернулся не к взлетно-посадочной полосе, а к морю. Пилот казался дезориентированным из-за суровых погодных условий. Через несколько секунд экипаж осознал свои ошибки и совершил набор высоты, но потерпел неудачу. Лобовой части самолета удалось уклониться от холма, однако его задняя часть ударилась о нем. Затем самолет разделился на три секции и упал в море.
PK-GFU, регистрацию воздушного судна позже было присвоено другому зарегистрированному воздушному судну 10 лет спустя, в 2013 году, который выполняет рейсы на Garuda Indonesia, Boeing 737-800.
