Войти
| Медлоу ванна | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на восток в сентябре 2007 г. | |||||||||||
| Место расположения | Грейт-Вестерн Хайвей, Медлоу-Бат, Австралия | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 40′25 ″ ю.ш. 150 ° 16′50 ″ в.д. / 33.673595 ° ю.ш.150.280674 ° в. / -33,673595; 150.280674 Координаты : 33 ° 40′25 ″ ю.ш. 150 ° 16′50 ″ в.д. / 33.673595 ° ю.ш.150.280674 ° в. / -33,673595; 150.280674 | ||||||||||
| Высота | 1,059 метров (3,474 футов) | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | Новый Южный Уэльс TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | ||||||||||
| Расстояние | 115,80 км (71,95 миль) от центра | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | MED | ||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 21 января 1880 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Предыдущие имена | Браунс Сайдинг Pulpit Hill Medlow | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 40 (ежедневно) (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 269 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Реестр наследия Нового Южного Уэльса | |||||||||||
| Официальное имя | Группа вокзалов Медлоу Бат | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 1190 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||
Железнодорожная станция Медлоу-Бат - это внесенный в список наследия железнодорожный вокзал, расположенный на главной западной линии в Медлоу-Бат в муниципальном районе города Голубые горы в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Он был спроектирован государственными железными дорогами штата Новый Южный Уэльс и строился с 1902 по 1922 год. 2 апреля 1999 года этот объект был внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Станция открылась 21 января 1880 года под названием Browns Siding Pulpit Hill, а 1 января была переименована в Medlow. Март 1883 года и Медлоу Бат 1 октября 1903 года.
Однопутная главная линия от Катумбы до Блэкхита была открыта в 1868 году. В 1881 году в Медлоу-Бате была открыта остановка. Первоначальное название было Браун Сайдинг, потому что рядом с ним в Железнодорожном Параде располагалась первая лесопилка Брауна. Станция стала Medlow в 1883 году и Medlow Bath в 1903 году с открытием Hydro Марка Фоя.
Платформа 1881 года была 30 метров (100 футов) в длину и располагалась на нижней стороне единственной линии, где расположена нынешняя станция. Пристройки к зданиям станции были сделаны в 1899 году, но дублирование линии в 1902 году привело к замене первоначальной платформы нынешней островной платформой. Существующие здания датируются тем временем, и, как и большинство станций между равнинами Эму и Литгоу, Медлоу Бат получил стандартное кирпичное здание в стиле Федерации.
Также на платформе есть небольшой деревянный сигнальный ящик. Открытая блокирующая рама была возведена на платформе в 1909 году, но данные свидетельствуют о том, что рама не была покрыта существующей структурой до c. 1922. Он был выведен из эксплуатации в 1957 году, но продолжал использоваться как магазин. Сейчас это редкий пример отдельного сигнального бокса на уровне платформы.
Дополнительный разъезд был построен в 1926 году, а в 1942 году платформа была расширена в конце Сиднея.
Коттедж привратников теперь находится в частной собственности.
Medlow Bath имеет одну островную платформу с двух сторон. Он обслуживается компанией NSW TrainLink Blue Mountains Line, курсирующей из Центрального Сиднея в Литгоу.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Заметки |
| 1 | BMT | услуги в Сидней Централ | |
|---|---|---|---|
| 2 | BMT | услуги на гору Виктория и Литгоу |
В состав комплекса входят островное здание вокзала тип 11 проекта «А8», кирпичное, построенное в 1902 году; и двускатная крыша, деревянная сигнальная комната, завершенная в c. 1922. Другие сооружения включают островную платформу, облицованную кирпичом, построенную в 1902 году; и пешеходный мост, построенный в 1901 и 1994 годах.
Построенное из лицевого кирпича с гофрированной металлической остроконечной крышей, простирающейся как навес к обеим платформам, здание станции Medlow Bath является островным зданием ранней фазы в стандартном стиле федерации «A8». Он имеет 6 пролетов с линейным расположением вдоль платформы с остроконечной красной кирпичной кладкой с зацепленными опорами между пролетами. Другие особенности включают в себя обработанные и формованные два ряда струнных рядов, формованный карниз, окна и двери в деревянных каркасах с контрастными декоративными накладками и подоконниками, стандартные железные кронштейны над декоративными карнизами, поддерживающими широкие навесы на платформе, резную деревянную работу с обоих концов навесов и торцов фронтона. древесины флеронов к вершине фронтона, высокие corbelled дымоходов, деревянный каркас двойного подвесного окна с несколькими панелями и цветные верхними створками и древесинами дверных проемов с несколькими панелями fanlights с цветной глазурью.
Станция Medlow Bath Station - это необслуживаемая станция, внутренняя часть которой находится в заброшенном состоянии. Планировка этажей здания включает кассу, зал ожидания, женские и женские туалеты и мужские туалеты с доступом с южной стороны здания. Интерьеры, как правило, имеют индивидуальные круглые потолки с потолочными розами, камины без решеток, деревянные половые доски в основных комнатах и плитку в туалетах, вышитую бисером линию дадо и лепные карнизы в стиле деревянных бусинок. Сантехника современная.
Небольшой бревенчатый домик в конце вокзала на оси с платформой. Исторические данные свидетельствуют о том, что это здание из обшивки перекрывало переплетенный каркас, который первоначально был возведен как открытый каркас. Похоже, что после того, как в 1957 году он был выведен из эксплуатации, он использовался как складское помещение. У него крутая гофрированная металлическая крыша, рустованная деревянная обшивка с небольшими четырехстворчатыми окнами на трех уровнях и четырехпанельная деревянная дверь с деревянным навесом. на южном возвышении.
Типичная островная платформа, идущая с севера на юг, со зданиями, расположенными примерно в центре. Платформа кирпичная, с бетонным настилом и асфальтированной отделкой. Две приподнятые плиты круглой формы расположены к югу от здания вокзала, вероятно, для доступа к службам ниже платформы. Несколько грядок вдоль оси платформы улучшают обстановку станции. Современная платформенная мебель, включая осветительные приборы, вывески, деревянные скамейки для сидения и алюминиевые ограждения из частокола на обоих концах платформы, - это другие особенности платформы.
Стандартная конструкция из бетонных плит, опирающаяся на оригинальные кирпичные опоры и две стальные эстакады, с новой лестницей на платформу и мост с новым бетонным настилом над путями, соединяющими Great Western Highway и Railway Parade. Пешеходный мост отмечает северный конец станции. Бетонный переезд с относительно новым полотном также находится на южной оконечности станции. Металлические перила 1994 года обеспечивают безопасность по краям лестницы и моста.
Два деревянных сиденья в стиле скамейки в зале ожидания.
По состоянию на 3 декабря 2008 г. состояние оценивалось следующим образом:
Однако здание вокзала имеет высокую степень целостности снаружи; интерьеры утратили свою первозданность из-за плохого состояния. Деревянная сигнальная комната цела. Мостик относительно невредим, так как сохранил свою стальную конструкцию.
Blue Mountains Transit управляет двумя маршрутами через станцию Medlow Bath:
По состоянию на 15 апреля 2013 года железнодорожная станция Медлоу Бат является важной частью раннего этапа строительства дублирования железнодорожных линий в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в начале 1900-х годов. Построенное в преддверии периода бума в горах, особенно в связи с крупными курортами, такими как Hydro-Majestic Hotel, здание станции Medlow Bath является хорошим примером классической железнодорожной станции, не входящей в Федерацию. Здание вокзала демонстрирует типичные архитектурные элементы стандартных островных платформенных зданий в стиле Федерации, которые были построены между Пенритом и Литгоу, когда линия была продублирована.
Железнодорожная станция Медлоу Бат была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, удовлетворяя следующим критериям.
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций Medlow Bath имеет историческое значение как часть раннего этапа строительства дублирования железнодорожных линий в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в начале 1900-х годов. Он был построен в ожидании периода бума в горах, особенно в связи с большими курортами, такими как близлежащий отель Hydro-Majestic.
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание станции Medlow Bath является хорошим примером стандартного проекта островной платформы и демонстрирует типичные архитектурные элементы стандартных зданий периода Федерации, которые были построены между Пенритом и Литгоу после дублирования железнодорожной линии. Он сохраняет свое общее архитектурное качество и обстановку.
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Деревянная сигнальная комната - редкий пример отдельной сигнальной коробки на уровне платформы, поскольку большинство сигнальных комнат вдоль линии Голубых гор встроены в главное здание вокзала.
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала является одним из первых примеров большого количества стандартных железнодорожных конструкций, которые обычно использовались в 1910-20-х годах спустя десятилетие после постройки здания вокзала Медлоу-Бат. Надстройка пешеходного моста 1901 года представляет собой типичный пример стандартной конструкции из стальных балок, опирающейся на эстакады и кирпичные опоры с более поздними бетонными настилами и ступенями.
Эта статья Википедия содержит материал из группы Железнодорожной станции Medlow Ванны, ввод номера 01190 в Новом Южном Уэльсе государственного наследия Регистра опубликованного штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии, доступом на 2 июня 2018.
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Медлоу Бат, на Викискладе?
