Войти
| Маркуамский мост | |
|---|---|
 Вид с юга (от Ross Island Bridge ) в 2005 году, до того, как Tilikum Crossing был построен | |
| Координаты | 45 ° 30′28 ″ с.ш. 122 ° 40′08 ″ з.д. / 45.5079 ° N 122.6690 ° W / 45,5079; -122,6690 Координаты : 45.5079 ° N 122.6690 ° W 45 ° 30′28 ″ с.ш. 122 ° 40′08 ″ з.д. / / 45,5079; -122,6690 |
| Несет |  I-5 |
| Кресты | Река Уилламетт |
| Locale | Портланд, штат Орегон |
| Поддерживается | ODOT |
| идентификационный номер | 08328 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Консольная ферма |
| Общая длина | 1043 футов (318 м) |
| Ширина | 57 футов (17 м) |
| Самый длинный промежуток | 440 футов (130 м) |
| Оформление выше | lt;35 футов (11 м) в северном направлении |
| Оформление ниже | 130 футов (40 м) |
| История | |
| Открыт | Октябрь 1966 г. |
| Расположение | |
 | |
Marquam Мост / м ɑːr к əm / представляет собой двухъярусный, стальной стропильной консольный мост, который несет Interstate 5 трафик через реку Willamette к югу от центра города Портленд, штат Орегон. Это самый загруженный мост в Орегоне, по которому по состоянию на 2016 год перевозилось 140 500 автомобилей в день. Верхняя палуба предназначена для движения на север; нижняя палуба идет на юг.
Мост был спроектирован и построен Министерством транспорта штата Орегон и обошелся в 14 миллионов долларов, что эквивалентно сегодняшним 110 миллионам долларов. Строительство опорных опор моста началось в январе 1962 года. Нижняя палуба в южном направлении была открыта 4 октября 1966 года, а верхняя северная палуба - 18 октября 1966 года. два боковых пролета составляют 301 фут (92 м) каждый. Вертикальный зазор нижней палубы составляет 130 футов (40 м), а верхней палубы на 20 футов (6,1 м) выше нижней. Он назван в честь Филипа Марквама, законодателя штата и судьи округа Малтнома, который владел большей частью Маркум-Хилл, где сейчас находятся Орегонский университет здоровья и науки и Медицинский центр по делам ветеранов. В восточном конце моста, на нижней палубе, находится пандус, который должен был соединить с отмененной автострадой Маунт-Худ. Поскольку он имеет большое значение, Marquam был первым мостом Портленда, который подвергся сейсмической модернизации в 1995 году.
Маркуамский мост через реку Уилламетт, вид с юго-запада, на вершине холма Маркуам. Он был построен с расчетом на экономию, и общественность отрицательно отреагировала на эстетику сооружения, включая официальный протест Комиссии по искусству Портленда. (В частности, он блокировал вид на центр города с виадука на Юнион-авеню.) Это привело к участию общественности в проектировании моста Фремонт. Во время обращения мэра Веры Кац о положении города в 2001 году она сказала: «Это как Берлинская стена, разделяющая восток и запад, со всем тонким очарованием Daytona 500 прямо в центре нашего города».
Вид на мост в сумерках Мост был спроектирован с тремя полосами движения в каждом направлении с плечами на каждой палубе. Сегодня у него четыре узких переулка и нет плеч на каждой палубе. Исторически рассматривавшиеся варианты заключались в изменении маршрута I-5 по существующей трассе I-405, соединении I-84 с I-5 на развязке Fremont Bridge, после трассы US 30 и окончательного удаления Marquam. Другой вариант - построить туннель под рекой Уилламетт примерно по существующей трассе I-5 и навсегда удалить мост Маркуам.
Были сделаны предложения заменить часть шоссе Истбэнк на шоссе I-5 туннелем, соединяющимся с существующей трассой на мосту Маркуам и в квартале Роуз. Это освободило бы пространство вдоль реки Уилламетт для развития.
Транспортный портал 
Инженерный портал 
Портал Орегона 