Войти
Мэрион Роджерс, пилот ВВС Таскиги (1921–2017) Мэрион Рэймонд Роджерс Роджерс USAAF (23 сентября 1921 - 5 декабря 2017) была членом Tuskegee Airmen, группы афро-американских военных летчиков, которые сражались во Второй мировой войне и были первыми афроамериканскими военными летчиками в Соединенных Штатах. Вооруженные силы государства. Он дослужился до звания подполковника и прослужил в ВВС 22 года, после боя командуя знаменитой 99-й летной эскадрильей «Красных хвостов», а затем работал руководителем НОРАД и НАСА. В свои девяностые годы, будучи одним из последних выживших членов авиации Таскиги, Роджерс продолжал привлекать внимание средств массовой информации, поскольку он делился своим опытом и был удостоен чести на нескольких публичных мероприятиях.
Роджерс родился в Детройте, штат Мичиган, 23 сентября 1921 года. Примерно до восьми лет он жил со своей матерью Лолой Роджерс в Дублине, округ Лоренс, штат Джорджия. Его интерес к авиации начался, когда он вместе со своим братом переехал в Розел, штат Нью-Джерси, и наблюдал, как ремонтники ремонтируют поврежденный биплан в гараже автосалона. Когда самолет, наконец, взлетел, Роджерс сказал интервьюеру: «Меня зацепило».
Tuskegee Squadron, Мэрион Роджерс третья слева Когда разразилась Вторая мировая война, было объявлено о программе, позволяющей афроамериканцам подавать заявки на летную подготовку. Американские военные в то время все еще были разделены по расовому признаку. Роджерс, выпускник средней школы, подал заявку на участие в программе. Он был выбран, но не смог тренироваться сразу. У института Таскиги не было средств для поддержки всех отобранных, поэтому Роджерс проработал в зенитной артиллерии около трех месяцев в качестве радарного оператора, наводя 90-миллиметровые снаряды по воздушным целям. Первоначально он прошел базовую подготовку не в Таскиги, а в Кислер-Филд в Миссисипи вместе с 200 другими авиационными кадетами-избранниками.
Капитан Мэрион Роджерс Его основная летная подготовка на бипланах PT-17 Stearman проходила в Мотон Филд в Таскиги, штат Алабама. Чарльз «Чиф» Андерсон был инструктором для всех чернокожих пилотов. Пилоты-стажеры затем вернулись на армейский аэродром Таскиги для более тщательного военного контроля, в то время как они летали на Vultee BT-13A (450 лошадиных сил) в течение 80 часов в так называемой базовой подготовке. PT-17 обладал большей мощностью и легко приземлялся, но новые тренировки поставили пилотов перед другими задачами, такими как акробатика и навигация. Продвинутая фаза на следующие два месяца включала АТ-6 (550 лошадиных сил), который было намного труднее приземлиться, но его легко было заземлить. По завершении обучения в феврале 1944 года в биографии, подготовленной Commemorative Air Force для проекта Red Tail, он сказал: «Я каким-то образом добился этого и очень горд. Это была отдельная программа. Все инструкторы базового и продвинутого уровней. Тренировки были белыми, но большинство из них были честными и добросовестными. Некоторым следовало пройти где-нибудь в другом месте ».
332d Экспедиционная Оперативная Группа - Эмблема Во время войны Роджерс выполнил 69 миссий для ВВС США.
В одном из интервью Роджерс описал миссию 332-й истребительной группы 12 августа 1944 года на юге Франции, 12 и 14 августа 1944 года: «Моими самыми захватывающими задачами были обстрелы южной Франции, Румынии, Венгрии и Германии. локомотивы, склады боеприпасов и горючего, крытые вагоны, грузовики и даже радиолокационные станции. Их проходы приближались к 600 милям в час, и они находились за сотни миль от дружественной территории ».
«Это была моя первая миссия по обстрелу, - сказал он. - Мы вошли в целевой район на высоте 15 000 футов. Я был четвертым в ведущем звене. Наш лидер подвел нас к цели, это были радиолокационные станции у берега ». Затем он перевернул свой самолет на спину и упал на цель почти вертикальным пикированием.« До этого момента я нервничал », - сказал он. сказал: "но когда я начал свое погружение, все это оставило меня. Теперь мое внимание было сосредоточено на том, чтобы вывести мой корабль из пикирования, потому что он набрал огромную скорость, и земля мчалась ко мне. Я все еще не нашел цель. Я был немного правее корабля, идущего впереди меня, и увидел, что он довольно резко повернул вправо, но я последовал за другими кораблями впереди меня, продолжая продвигать свой собственный корабль через почти разрез S ".
«Когда мой корабль выровнялся на высоте около 50 футов над землей, я увидел что-то, очень похожее на то, что мы видели на радиолокационных станциях. У меня была возможность удерживать спусковой крючок в течение двух секунд, а затем зигзагом вылетел в море по палубе. Когда я вернулся на базу, я обнаружил, что наша группа из восьми человек потеряла два корабля, один из которых был кораблем, который повернул вправо от меня. Я не видел зенитной артиллерии ».
Во время другой миссии 3 декабря 1944 года Роджерс успешно совершил аварийную посадку на авиабазе Рамителли в Италии.
Роджерс назвал свои достижения в тренировках, 1956 год, Южная Корея. После Корейской войны Роджерс был пилотом бомбардировщика B29 и помогал в военной подготовке южнокорейцев.
После войны Роджерс был последним командиром 99-й эскадрильи, назначенной Уильямом А. Кэмпбеллом, до расовой интеграции ВВС в 1948 году и дезактивации этой эскадрильи. Проработав 22 года в ВВС, он работал в связях в NORAD и NASA.
Когда в январе 2012 года вышел фильм « Красные хвосты». Роджерс участвовал в нескольких праздничных мероприятиях до и после выхода. В интервью Denver Post о фильме Роджерс отметил: «Наши взлетно-посадочные полосы были не такими хорошими, как те, что показаны в фильме».
В возрасте 93 лет Роджерс привлек внимание средств массовой информации, когда он снова полетел на P-51, любезно предоставленном фондом «Wish of a Lifetime».
Хотя для него было зарезервировано место в Арлингтоне, Роджерс предпочел быть похороненным рядом со своим сыном Томасом Стивеном Роджерсом в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. Он родился 23 сентября 1921 года и умер 5 декабря 2017 года. пилотируемый эстакадный самолет Тускиги для P-51 https://gazette.com/p-51-flyover-a-final-farewell-for-a-tuskegee-airman/article_a4c955b4-bed4-5d07-af1a-2c5e650bec55.html
За свои действия во время Второй мировой войны Роджерс был награжден Крестом за заслуги перед полетом.
В 2007 году, хотя ее пригласили и семья предложила поддержку, Мэрион Роджерс не присутствовала, когда летчики Таскиги были коллективно награждены золотой медалью Конгресса на церемонии в ротонде Капитолия США. (Он отказался бросить свою жену, Сюзанну Т., юную диабетику.)
Он получил свою медаль. Сенатор Марк Удалл от Колорадо поздравил Роджерса и других восьми летчиков из Колорадо в речи в Палате представителей Колорадо.
Наряду с другими листовками Таскиги из Колорадо, Роджерса чествуют в международном аэропорту Денвера на постоянной выставке с фотографией размером с плакат и его биографией. Госсобрание Грузия официально назвал пересечение США Рут 80 в США 441 Байпас в графстве Лоренса после Таскджи Авиаторы полковник майору Herndon Каммингс, полковник Джон Уайтхед, и полковник Марион Роджерса. В 2014 году Ассоциация унтер-офицеров вручила Роджерсу медальон времен Второй мировой войны.
