Войти
| Марина Раскова | |
|---|---|
 Расковой в 1938 г. | |
| Родившийся | Марина Михайловна Малинина ( 1912-03-28 ) 28 марта 1912 г. Москва, Российская Империя |
| Умер | 4 января 1943 г. (1943-01-04) (30 лет) Саратовская область, РСФСР, Советский Союз |
| Национальность | русский |
| Занятие | Навигатор |
| Известен | Основание трех российских женских авиаполков. |
| Военная карьера | |
| Верность | Советский союз |
| Сервис / филиал | Советские ВВС |
| Годы службы | 1941–43 |
| Награды | Герой Советского Союза, орден Ленина (2), орден Отечественной войны I степени, медаль «За боевые заслуги», Заслуженный работник НКВД. |
Марина Михайловна Раскова (русский: Мари́на Миха́йловна Раско́ва, IPA: [mɐˈrʲinə mʲɪˈxajləvnə rɐˈskovə] ; урожденная Малинина ; 28 марта 1912 - 4 января 1943) была первой женщиной в Советском Союзе, получившей диплом профессионального штурмана. Раскова прошла путь от молодой женщины, мечтавшей стать оперной певицей, до военного инструктора и первой советской штурманы. Она была штурманом многих рекордных и рекордных полетов, а также командиром и основателем 587-го бомбардировочного авиационного полка, который в ее честь был переименован в 125-й гвардейский пикирующий бомбардировочный полк им. М. М. Расковой Борисова. Раскова стала одной из более чем 800 000 женщин на военной службе, основав три женских авиационных полка, один из которых в итоге совершил более 30 000 боевых вылетов во время Второй мировой войны и произвел не менее 30 Героев Советского Союза.
Марина Малинина родилась в семье среднего достатка. Ее отцом был оперный певец и преподаватель пения Михаил Малинин ( Михаил Дмитриевич Малинин ), а мать - педагог. Анна Любатович, сестра ее матери, была известной российской певицей как Татьяна Любатович ( Татьяна Спиридоновна Любатович ). Её сводным братом (по отцу) был ученый-кораблестроитель Борис Малинин. В отличие от большинства советских летчиц, Марина не проявляла раннего интереса к авиации. Стать пилотом-штурманом было ее вторым выбором. Изначально Раскова хотела стать музыкантом, и ее целью было стать оперной певицей.
В 1919 году, когда ей было семь лет, ее отец умер от травм, нанесенных ему мотоциклом. Она продолжала заниматься драматическим искусством и пением, но позже стала жертвой инфекции среднего уха, из-за которой она не могла продолжать петь. Она решила бросить музыку и посвятить себя изучению химии и инженерии в средней школе. После окончания института в 1929 году, чтобы помочь своей семье, она начала работать химиком на красильном заводе. Она вышла замуж за инженера Сергея Раскова, с которым познакомилась на красильном заводе, поэтому сменила имя на Раскова. В 1930 году у нее родился ребенок Таня. В следующем году она начала работать в Лаборатории аэронавигации Военно-воздушной академии чертежницей.
Раскова стала знаменитой летчицей в Советском Союзе в 1930-е годы как летчик и штурман. Она была первой женщиной, которая стала штурманом в советских ВВС в 1933 году. Год спустя она начала преподавать в Авиационной академии им. Жуковского, также впервые для женщин. Она преподавала военное мореплавание юношей, а позже девушек. Многие из ее учеников-мужчин скептически относились к ней, но она смогла продемонстрировать свои способности. Позже Академия направила Раскову в Тушино в Центральный аэроклуб на уроки пилотирования, которые она завершила в августе 1935 года. По окончании обучения Раскова получила возможность стать инструктором по полетам по приборам и получила право обучать командный состав передовой навигации.. В 1935 году она развелась. В глазах Советского Союза, который дал своим авиаторам статус знаменитостей, она установила ряд рекордов на дальние расстояния. Большинство этих рекордных полетов произошло в 1937 и 1938 годах, когда она еще преподавала в авиационной академии.
Самым известным из этих рекордов был полет « Родины» (по-русски «Родина»), Ант-37 - переоборудованного дальнего бомбардировщика ДБ-2 - 24–25 сентября 1938 года. Она была штурманом экипажа, в который также входил Полина Осипенко и Валентина Гризодубова. С самого начала цель заключалась в том, чтобы установить международный рекорд среди женщин по дальности полета по прямой. Планировалось лететь из Москвы в Комсомольск (на Дальнем Востоке ). Когда, наконец, полет был завершен, полет длился 26 часов 29 минут и пролетел по прямой 5947 км (3695 миль) (общее расстояние 6450 км (4010 миль)). Однако испытание длилось 10 дней, когда самолет не смог найти аэродром из-за плохой видимости. Поскольку кабина штурмана не имела доступа к остальной части самолета и была уязвима при аварийной посадке, Раскова спустилась с парашютом, прежде чем они приземлились. Она забыла свой аварийный комплект и не могла найти самолет в течение 10 дней, без воды и почти без еды. Спасательная команда нашла самолет через восемь дней после приземления и ждала, когда она нашла путь к нему, после чего все три женщины были доставлены в безопасное место. С 2 ноября 1938 года, все три женщины были украшены Героя Советского Союза премии, первые женщины когда - либо получить его, и только те, до Второй мировой войны.
Когда разразилась Вторая мировая война, было много женщин, которые прошли обучение в качестве пилотов, и многие сразу же пошли добровольцами. Хотя формальных ограничений на участие женщин в боевых ролях не существовало, их заявки, как правило, блокировались, сталкивались с бюрократизмом и т. Д. Как можно дольше, чтобы отговорить кандидатов. Считается, что Раскова использовала свои личные связи с Иосифом Сталиным, чтобы убедить военных сформировать три боевых полка из женщин. После речи Расковой 8 сентября 1941 г., призывающей к допуску женщин-пилотов к боевым действиям, Сталин 8 октября 1941 г. приказал сформировать полностью женский 122-й авиационный корпус. Женщины будут не только пилотами, но и вспомогательным персоналом и инженерами. После прохождения обучения три полка Группы получили следующие официальные обозначения:
Поврежденный и брошенный По-2 был вынужден приземлиться на Украине, а затем захвачен немецкими войсками в 1941 году. На этом типе самолетов « Ночные ведьмы» совершили более 24 000 самолето-вылетов. Пятьсот восемьдесят шестой истребительные авиационный полк (586 ИАП / ПВО): Это устройство было первым, чтобы принять участие в бое (16 апреля 1942) из трех женских полков. Оснащенный Яковлевым Як-1, Як-7Б и Як-9, он совершил 4419 полетов. уничтожив 38 самолетов противника в 125 воздушных боях. Командирами были Тамара Казаринова, а затем Александр Гриднев.
Русские летчики и наземный экипаж позируют перед пикирующим бомбардировщиком Пе-2 в Полтаве, июнь 1944 года. Марина Раскова погибла во время полета на этом самолете в авиакатастрофе под Сталинградом. Раскова погибла 4 января 1943 года, когда ее самолет потерпел крушение, пытаясь совершить вынужденную посадку на берегу Волги, в то время как два других Пе-2 прибыли на первый действующий аэродром под Сталинградом. Вся команда погибла. Она получила первые государственные похороны войны.
Ее прах был захоронен в некрополе у Кремлевской стены, рядом с прахом Полины Осипенко, на Красной площади. Посмертно награждена орденом Отечественной войны I степени. Американский корабль Ironclad (спущенный на воду как Mystic в апреле 1919 года), участвовавший в Convoy PQ 17, был передан в собственность России и в июне 1943 года переименован в SS Marina Raskova.
Ее именем названа улица в Москве и Казани соответственно, а также площадь в Москве, некоторые школы и пионерские отряды. Ее бюст был установлен в Высшем военном авиационном училище летчиков им. М.М. Расковой в Тамбове, но это училище перестало функционировать в 1997 году.
Пепел Расковой были захоронены в некрополе в Москве у Кремлевской стены, рядом с Осипенко - х 
Советская марка, 1939 г.
Марка России, 15 рублей, 21 марта 2012 г., к 100-летию со дня рождения советской летчицы, штурмана, Героя Советского Союза Марины Расковой.
