Войти
 | |
| Тип | Государственная компания |
|---|---|
| Промышленность | Оружейная промышленность, станки |
| Основан | 1945 г. (первоначально в 1895 г.) |
| Штаб-квартира | Харьков, Украина |
| Продукты | Танки, локомотивы, детали кораблей |
| Владелец | Государство Украина |
| Родитель | Укроборонпром |
| Веб-сайт | малышевплант.com |
Завод имени Малышева ( Украинский : Завод имени В.А. Малышева, Завод імені В.О. Малишева), бывший Харьковский Локомотив завод (ХПЗ), является государственным производителем тяжелой техники в Харькове, Украина. Он был назван в честь советского политика Вячеслава Малышева. Завод входит в состав Государственного концерна Укроборонпром ( украинской оборонной промышленности ).
Он производит дизельные двигатели, сельскохозяйственную технику, оборудование для добычи угля, переработки сахара и ветряных электростанций, но наиболее известен производством советских танков, в том числе быстрых танков серии БТ, знаменитого Т-34 времен Второй мировой войны, Т-64 и Т-80 времен холодной войны и их современный украинский преемник Т-84. Завод тесно связан с Конструкторским бюро Морозова (ХКБМ), конструктором боевых бронированных машин и Харьковским конструкторским бюро двигателей (КДБ) по двигателям. В 1958 году был построен внедорожник « Харьковчанка », который в следующем году достиг Южного полюса.
В советское время на заводе работали 60 000 человек из 1,5 миллиона жителей Харькова.
В начале 2015 года на заводе работало 5000 человек.
Завод несколько раз переименовывался. Английский язык источники по- разному относятся к нему как фабрика, завод, или работы, от русского, и теперь украинского перевода слова завода (работы).
Харьковский Локомотив завод (ХПЗ), построенный около 20% от России Империя «s паровозов. После революции в России и установления Советской власти на Украине завод начал проектировать и производить тракторы, а после 1927 года - танки. Ленинград «s Большевик завод и ХПЗ Харьковского в 1929 году стали первыми два советских танк заводов будут модернизированы с германской помощью в рамках Договора Рапалло, 1922.
В 1928 году на заводе было создано конструкторское бюро танков, одно из нескольких, которое должно было создать одни из самых успешных танков из когда-либо построенных, и впоследствии стало конструкторским бюро Морозова. ХПЗ спроектировал и произвел двадцать пять танков Т-24, затем почти восемь тысяч быстрых танков БТ. Также было построено несколько многобашенных танков Т-35.
Незадолго до вторжения Германии в Советский Союз ХПЗ начал серийное производство Т-34, самого массового танка Второй мировой войны. Серийное производство началось в июне 1940 года в Харькове, а затем на Сталинградском тракторном заводе и Красно-Сормовском судостроительном заводе. В 1941 году, благодаря успехам немцев, завод и конструкторские мастерские были эвакуированы на Урал ; завод был объединен с Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле в одно предприятие - Уральский танковый завод № 183.
Когда Украина была освобождена от немцев, в 1945 году началось производство нового танка Т-44 и первых опытных образцов Т-54. После войны КБ и завод постепенно перенесли все операции обратно в Харьков. Обозначение «№ 183» осталось в Нижнем Тагиле, а в Харькове завод был объединен с заводом № 75, ранее существовавшим заводом, известным своими дизельными двигателями Т-34. Производство Т-54 было начато на Урале и в Харькове в 1947–1948 годах, и этот переезд завершился в 1951 году воссозданием в Харькове Конструкторского бюро, которое теперь называется КБ-60М. В 1957 году завод № 75 был переименован в завод им. Малышева, а в следующем году он приступил к выпуску самого массового танка в истории производства Т-55. Также ОКБ проектировало огнеметные танки ОТ-54 и ТО-55 для производства на Омском заводе транспортного машиностроения. В 1967 году здесь началось производство танков Т-64, а также на Кировском заводе и на Уралвагонзаводе. Т-80 танк, с высокоэффективной газовой турбины двигателя был произведен начало в 1983 году, а затем в 1985 году более обычным дизельным модели, Т-80УД.
Готовые танки собирались на нескольких заводах, но советское промышленное планирование не позволяло любому региону наладить независимое производство вооружений. Узлы и узлы производились на разных заводах, в том числе на заводе Малышева, специализирующемся на двигателях и трансмиссиях.
Завод им. Малышева площадью миллион квадратных метров произвел 800 танков в 1991 году, но пережил тяжелые времена после распада Советского Союза, выпустив всего 46 танков до 1996 года, когда был подписан контракт на 650 миллионов долларов на поставку 320 танков Т-80 УД в страны. Пакистан. Выполнение контракта было трудным: распределенный характер советской военной промышленности вынудил полагаться на российские заводы в производстве запчастей, а политическое вмешательство России вынудило развивать местные возможности, что привело к созданию танка Т-84.
Как и во многих других украинских отраслях промышленности, Малышеву не разрешали напрямую заключать контракты с иностранными правительствами, он был вынужден полагаться на Укрспецэкспорт, государственную компанию по торговле оружием. Хотя Малышеву было отказано в статусе экспортера в июле 1999 года, он получил этот статус указом президента Леонида Кучмы в ноябре того же года, что стало подарком на выборах Харьковской области. Малышев стал руководителем тридцати четырех компаний, чтобы сформировать экспортный консорциум под названием « Украинская бронетехника».
Малышев продемонстрировал основные боевые танки Турции, Греции и Малайзии и заключил контракт на поставку двигателей для танков Al-Khalid китайского производства для Пакистана. В сентябре 2000 года было подписано соглашение о модернизации танков и бронетранспортеров советского производства для Объединенных Арабских Эмиратов. Завод Малышева также производит запчасти для польского производителя сельскохозяйственных комбайнов Bizon.
В апреле 2009 года завод им. Малышева подписал контракт на модернизацию 29 танков Т-64Б [Т-64Б] до образца Т-64БМ «Булат» [Т-64БМ «Булат»] для украинской армии за 200 миллионов гривен (25,1 миллиона долларов).). В 2010 году было поставлено 10 модернизированных танков, 19 планировалось поставить в 2011 году. Модернизируемые танки Т-64Б изначально были произведены в Харькове в 1980 году.
В 2012 году на заводе им. Малышева был проведен значительный утилизатор танков.
С начала войны на Донбассе основным направлением деятельности завода стала поставка новых и отремонтированных танков для украинской армии.
22 июля 2014 года завод использовался в качестве перевалочного пункта при возврате тел после крушения рейса 17 Malaysia Airlines в их родные страны.
Производство локомотивов производилось с 1897 по 1969 год. До вторжения Германии в Советский Союз в 1941 году завод производил паровозы, которые производились на нескольких заводах Российской Империи и Советского Союза. После войны и восстановления завода в 1947 году он производил тепловозы до 1969 года.
Специализируясь на танкостроении, завод также производил артиллерийские тягачи, вначале сельскохозяйственные тракторы.
Двигатель Cutaway 2D100 Известные дизельные двигатели из Харькова включают 2Д100 мощностью 1472 кВт (используется в локомотиве ТЭ3 ) и 10Д100 мощностью 2208 кВт (используется в локомотиве ТЭ10 ). Оба были 10-цилиндровыми двухтактными дизельными двигателями с оппозитными поршнями 1950-х годов. Другой двигатель этой серии, 12-цилиндровый 9D100, оказался менее успешным и не получил широкого распространения.
Координаты : 49 ° 58′11 ″ с.ш., 36 ° 16′51 ″ в.д. / 49,96972 ° с. Ш. 36,28083 ° в. / 49.96972; 36,28083
