Прибрежное шоссе Макран

редактировать

Координаты : 25 ° 40′34 ″ с.ш., 66 ° 36′33 ″ в.д. / 25,67611 ° с.ш. 66,60917 ° в.д. / 25.67611; 66,60917

Национальная трасса N – 10

ومی شاہر 10

Прибрежное шоссе Макран (N10)

Информация о маршруте

Поддерживается NHA

Длина

653 км (406 миль)

Существовал

2004 – настоящее время

История

Строительство началось в 2002 году и было завершено в 2004 году.

Основные узлы

Восточная часть

Карачи

П-25

Западная часть

Гвадар

Расположение

Крупные города

Карачи, Ормара, Пасни, Гвадар

Система автомагистралей

Дороги в Пакистане

N-10 или National Highway 10 ( урду : قومی شاہراہ) является 653 км национального шоссе в Пакистане, который простирается вдоль Пакистана Аравийского моря побережья от Карачи в провинции Синд провинции в Гвадар в Белуджистане провинции. Он проходит через города Ормара и Пасни.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Справочная информация
2 Строительство
3 Управление и обслуживание
4 Галерея
5 См. Также
6 Ссылки
7 Внешние ссылки

Задний план

Идея использования потенциала большой прибрежной полосы обсуждалась давно. Решение построить порт в Гвадаре было первоначально принято в начале 1990-х годов, когда богатые углеводородами и богатые полезными ископаемыми республики Центральной Азии обрели независимость после распада Советского Союза. Строительство прибрежного шоссе Макрана имело важное значение для развития порта Гвадар. Без шоссе Гвадар был бы островом без мостов, соединяющих его с Карачи на юге, с остальной частью Пакистана и с остальным миром на севере и западе. Еще одно ключевое звено созданной инфраструктуры в этой части страны: оно предлагает Китаю потенциальную альтернативу уязвимым узким местам в Малаккском проливе.

До строительства прибрежного шоссе Макран в 2004 году Карачи был связан с Гвадаром через «джип» или «грунтовую» дорогу без коврового покрытия. Путешествие между Карачи и Гвадаром обычно занимало не менее двух дней и серьезно сказывалось на «износе» транспортных средств. Было сочтено предпочтительным выбрать более безопасный, но более длинный маршрут через Кветту.

После завершения строительства прибрежного шоссе Макран среднее время в пути между Карачи и Гвадаром сократилось до 6–7 часов, а также снизились транспортные расходы.

Прибрежное шоссе Макран было спланировано и построено правительством Пакистана с целью:

Развивать инфраструктуру и стимулировать экономическую активность в районах вдоль побережья Пакистана.
Улучшение транспортной и коммуникационной инфраструктуры в провинции Белуджистан.
Развитие прибрежных городов Ормара, Пасни и Гвадар в крупные портовые города.
Чтобы связать Ормару, Пасни и Гвадар с остальной частью национальной сети автомагистралей Пакистана.
Развитие индустрии морепродуктов вдоль береговой линии Пакистана за счет сокращения времени и затрат, связанных с транспортировкой свежих морепродуктов из районов сбора морепродуктов в крупные города Пакистана, а также в зоны экспортной переработки в Карачи и Гвадаре.

Строительство

Контракт на строительство прибрежной автомагистрали Макран был присужден Пакистанской организации пограничных работ (FWO), которая построила Каракорумское шоссе.

Строительные работы по проекту прибрежной автомагистрали Макран начались в 2002 году и были завершены к 14 декабря 2004 года в течение трех лет.

Управление и обслуживание

Прибрежное шоссе Макран находится в ведении и обслуживании Национального управления автомобильных дорог Пакистана.

Галерея

«Принцесса надежды» по трассе N10
Прибрежное шоссе Макран (N10)
Грузовик на N10
N10 через национальный парк Хингол
N10 на Золотом пляже

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки